Карданний вал "камаза": ремонт і заміна

Вантажівки, створені на Камському автомобільному заводі, відомі всім завдяки своїй високій потужності, хорошої прохідності і універсальності застосування. Цього вдалося досягти за допомогою надпотужних двигунів і системи трансмісії. Ми не будемо розглядати пристрій всієї трансмісії, зупинимося на карданної передачі. Давайте розглянемо карданний вал «КамАЗа», його пристрій, а також дізнаємося, як його правильно ремонтувати і міняти.

Карданна передача в автомобілях «КамАЗ»

Ця система служить для передачі енергії обертання від ведучого вала КПП або ж валу роздавальної коробки до валу, що знаходиться на провідному мосту. Карданна передача використовується, коли потрібно передати крутний момент, якщо між валами є різні кути і відстані.

Так, шасі на трьох осях енергія обертання або ж крутний момент до заднього, а також проміжного валу передається за допомогою одного загального валу. Проміжний міст в цьому випадку - прохідний. А енергія обертання на вал заднього моста передається за допомогою додаткового вала.

Отже, карданна передача в цьому випадку складається з двох валів.

Крім того, що ця передача передає енергію обертанню на мости, вона ще й віддає крутний момент на інші механізми. Це може бути, наприклад, привід лебідки. Також в цих автомобілях використовується рульової карданний вал «КамАЗ».

На тих з моделей, на яких підвищено характеристики прохідності, встановлений провідний передній міст. Там також застосовані карданні шарніри.

Як влаштована карданна передача?

Карданний вал «КамАЗ», а також карданні шарніри - ось так влаштована ця передача. Тут немає нічого складного. Будь-шарнір в цьому механізмі має в своїй конструкції нерухому або ковзаючі вилку, вилку-фланець, а також хрестовини, які змонтовані в вушках вилок. Хрестовини посаджені на голчасті підшипниками. Підшипники ці мають ущільнення, щоб мастило не потрапляла назовні і не виходила з обойми. Для цього застосовано два спеціальних сальника радіального управління - вони вбудовані в підшипник, а також звичайні сальники. Ще в якості ущільнення застосовують двухкромочной ущільнювач для торцевого ущільнення.

Якщо провідна вилка буде обертатися рівномірно, то ведена так само рівномірно обертатися не стане. Поки карданний вал &ldquo-КамАЗа&rdquo- зробить один оборот, ведена вилка в два рази обжене провідну, і на ті ж два рази буде відставати від неї.

Це є однією з причин підвищених навантажень на конструкцію і основні вузли головною передачі в системі трансмісії, диференціала, коліс і піввісь. Так значно збільшується знос важливих вузлів і деталей.

Карданна передача необхідна для запобігання цьому зносу. Але передача ця має на двох кінцях валів спеціальні шарніри. Якщо використовувати вилки для двох шарнірів на карданном валу в межах однієї площини, то нерівномірне обертання, яке створює перший шарнір карданної передачі, зможе вирівнятися зі швидкістю обертання другого шарніра.

Карданна передача на моделях 4310 и 43105

У зазначених моделях колісна формула - 6 * 6. Також ці автомобілі відрізняються наявністю в конструкції послідовного наскрізного приводу на задніх мостах. Передача тут складається з чотирьох валів. Це вал карданний основний «КамАЗа» - між КПП і роздавальної коробкою, вал проміжного приводу, а також вал на передній міст. У проміжному мосту встановлений наскрізний вал, який через систему валів і шарнірів передає енергію обертання на задній ведучий міст.

Пристрій карданної передачі на «КамАЗі» 5320

На цих моделях великовантажних машин карданний вал «КамАЗ» передній пускає в хід середній провідний міст, а також задній.

Пов`язані вони через середній міст, які працює в якості проміжної опори.

Відео: камаз

Кожна передача має в своїй конструкції безпосередньо вал, також передній шарнір, які з`єднаний за допомогою шліцьових з`єднань. Будівель шарнір має фланцеве з`єднання на провідний вал міжосьового диференціала.

Пристрій карданного валу

Конструкція карданного валу використовуються рухливі шліцьові з`єднання. Вони дозволяють забезпечити потрібні зміни довжини вала в той момент, коли автомобіль рухається. Щоб це шлицевое з`єднання могло бути надійно захищене від впливу бруду, пилу і води, воно загерметизовані. Для мастила використовується спеціальна внутрішня порожнину. Вона надійно завальцована, щоб мастило не витікала назовні. Також для додаткової герметизації використовуються кільця з гуми і повсті.

Ці вали виробляють і збирають таким чином, щоб ті вузли, які не будуть рухатися, а також ковзаючі деталі могли розташовуватися в межах однієї площини. Для цього на втулках валів, а також на що ковзають вилках вибиті спеціальні стрілки. Для правильної роботи необхідно, щоб ці стрілки після складання поєдналися.

Обслуговування та ремонт карданних валів «КамАЗа»

Щоб карданна передача і всі її елементи працювали безвідмовно, слід регулярно перевіряти надійність затягування всіх з`єднань. При проведенні технічного обслуговування зазвичай підтягують всі болти на кріпленнях фланців на валах.

Також при тривалій експлуатації можуть піддатися зносу голчасті підшипники і шийки хрестовин. Все це супроводжується прискореним зносом посадочних місць в качанах і шліцьових з`єднаннях.

При обслуговуванні деталей і вузлів передачі слід з усією ретельністю перевіряти люфти в шарнірах і усувати їх.

На карданних валах змонтовані шарніри. Вони вимагають регулярного догляду і мастила. Для цього в конструкції передбачена прес-маслянка.

типові несправності

Ремонт карданних валів «КамАЗа» може знадобитися, якщо при русі чути характерні стуки в момент різкої зміни режиму їзди. Найчастіше вібрації в цих механізмах - наслідок використання валів, на яких порушено балансування. Це може бути викликано зносом шарнірів в місцях з`єднань. Також ремонт потрібно при різних деформаціях труби вала, втраті балансувальних пластин, невірним монтажі.

Ослаблені сполуки часто призводять до появи, а потім і збільшення зазорів між фланцями, розробці отворів і зламу болтів.

несправності хрестовин

Перевищений запас міцності найчастіше може відіб`ється саме на таких деталях, як хрестовина карданного валу «КамАЗа». Ці вузли досить чутливі до різного роду контактним напруженням. Якщо шипи деталі мають недостатню твердість, то рано чи пізно на поверхні будуть утворюватися вм`ятини від підшипників. Це може виражатися в непараллельности опорних поверхонь на шарнірі. Відсутність паралельності дуже швидко зруйнує шарнір. Ці несправності потім можуть привести до повного руйнування хрестовини. Тоді може трапитися аварія.

Заміна хрестовини карданного вала «КамАЗа»

Для заміни цієї деталі знадобляться деякі інструменти. Це ріжкові, а також торцеві ключі, викрутки, мастильний шприц, молоток, щітка для металу, наставкой з міді або алюмінію.

Якщо все інструменти в наявності, тоді можна починати роботи по заміні. Також не зайвим в цій роботі буде допомога сусіда по гаражу. Насамперед необхідно розібрати карданний вал.

Як розібрати карданний вал?

Знайдіть яму або естакаду. Потім за допомогою відповідного ключа скрутіть два болта, які кріплять підвісні підшипники до поперечних балок. Потім відкрутіть гайки, що кріплять вал до хвостовика на задньому мосту. Варто придбати ще й комплект відповідних гайок. Часто трапляється, що гайки доводиться збивати за допомогою силових і грубих методів.

Далі можна переходити до демонтажу. Не забувайте про те, що на кожній деталі потрібно встановити мітки.

Це робиться для того, щоб краще пам`ятати місце, де той чи інший вузол був встановлений. Якщо ви змонтуєте вал не так, то биття буде забезпечено.

Після того як все мітки проставлені, можна перейти до заміни. Спочатку знімайте фіксатори або стопорні кільця і встановіть кардан таким чином, щоб кільця виявилися нагорі. Далі за допомогою молотка і оправлення вибивайте чашку. Бийте акуратно. Не варто докладати надмірних зусиль. З усіма іншими чашками потрібно вчинити так само.

На наступному етапі необхідно виконати очистку вушок. Зараз також можна все ретельно змастити. Канавки для стопорних кілець теж повинні бути змащені.

Заміна своїми руками

Найскладніше тут - це правильна установка нової хрестовини на її місце. А зібрати вал нескладно. Обов`язково при складанні потрібно використовувати багато мастила.

Для того щоб встановити хрестовину правильно, рекомендується зняти дві протилежні одна одній чашки, а потім заправити нову деталь в вушка. Далі необхідно зрушувати деталь в сторону і одночасно надягати чашку.

Працюйте акуратно, інакше існує ризик висипання голок з обойми підшипника.

Далі потрібно все зібрати в зворотному порядку. Головне - увага, акуратність і мастило.

Відео: Зняття КПП КамАЗ

Заміна карданного валу «КамАЗа»

Як розібрати вал, вже написано вище. Все робиться за цим принципом, але замість зношеного або деформованого вала слід встановити новий із заміною мастила і ущільнювачів.

Варто зауважити, що при складанні не рекомендується застосовувати молоток, а слід скористатися ручним пресом.

Заміну рекомендується виконувати на повністю новий карданний вал «КамАЗ». Розміри деталей, які продаються в магазинах, повністю підходять для більшості сучасних моделей.

Чи не ставте вживану деталь

При такій заміні існують певні ризики. Купуючи вже були у вжитку вали, неможливо знати, наскільки вони якісні. Щоб звести цей ризик до мінімуму, слід переконатися в повній відсутності люфтів і биття в деталі, а також інших можливих проблем.

важливість балансування

Вали в карданної передачі неідеальні. Вони можуть мати різні дисбаланси. Це небезпечне явище. Серед зовнішніх ознак поганої балансування - вібрації, які при різних оборотах двигуна можуть то зменшуватися, то збільшуватися. Якщо вібрація змінюється в залежності від швидкості руху, тоді однозначно - вал погано отбалансирован. Цю проблему можна вирішити на відповідному СТО.