Регулювання зчеплення камаз: інструкція, комплектуючі

У лютому 1967 року з конвеєра Камського автомобільного заводу зійшлі Перші автомобілі КамАЗ. Характеристики нового автомобіля спріялі розвитку модельного ряду. Надалі на базі цього автомобіля Було Створено безліч модіфікацій моделі з різнімі характеристиками. Так, у світ Вийшла тягачі, самоскиди, подовжені Бортові Вантажівки. Всі моделі цього сімейства авто були схожі за конструкцією, а велика частина деталей и механізмів були взаємозамінні.

комплектація

Загальна комплектація КамАЗа притаманна для всіх вантажівок тих часів. Містка трімісна кабіна авто розташована безпосередно над силовою установкою. Для доступу до мотору кабіна перекідається вперед с помощью торсіонного механізму.

Коробка перемикань передач, елемент зчеплення и двигун утворюють цільну силовою установкою, яка розташована на передніх, задніх и підтрімують опорах.

З РОЗВИТКУ автоіндустрії модернізувався и автомобіль КамАЗ, характеристики которого росли Із ЗАСТОСУВАННЯ Нових технологій.

Автомобіль змінювався як в плане зовнішнього вигляд, так и в плане технічного оснащення.

Трансмісія. Загальні Відомості

На вантажівці встановлений дводісковій Механізм зчеплення з радіальнім Розташування пружин. Вімкнення зчеплення за рахунок гідравлічного приводу з пневмоусилителя. Двигун працює в Парі з п`ятіступінчастою коробкою перемикань передач, з подільніком пневмомеханічного управління. Передачі з Другої по п`яту ма ють сінхронізаторі для плавного їх включення. Передача крутного моменту від сілової установки на привід здійснюється двома карданних валами.

Пристрій механізму зчеплення

За автоматичності установку СЕРЕДНЯ ведучого диска в нейтральне положення в момент, коли зчеплення вимкнено, відповідає Спеціальний Пристрій, Який НЕ потребує регулювання в период ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Конструктівні Особливості кожуха спріяють фіксації віжімні пружин. ведений диск зчеплення КамАЗа обладнань термостійкім фрікціоном, з трівалім терміном ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Педаль віключення механізму зчеплення має підвісне кріплення, что спріяє додаткової герметічності кабіни. У кріпленні педалі Встановлені металопластикові втулки, Які НЕ потребують Додатковий змащування.

Складається зчеплення автомобіля з блоку картера, вічавного диска з металевих кожухом, віжімні пружин и важелів, двох ведення дисків з фрікціонамі и нейтрального ведучого.

Кошик зчеплення КамАЗа встановлюється на маховик с помощью вмонтовують штіфтів и закріплюється болтами.

Провідні, натіскній и нейтральний диски оснащені чотірма важель, что входять в проточки на маховику, Які здійснюють передачу крутного моменту від мотора на площіні сопрікосанія ведення елементів, встановлення на шліцах вала коробки.

Віжімні пружини розміщуються между металевий корпусом и вижимним диском. Смороду вплівають на середній диск и ведені деталі, тім самим затіскаючі їх между маховиком и вижимним механізмом.

Елемент важелів, встановлений на Середньому диску и провідному, розміщує їх в нейтральне положення в момент, коли зчеплення не включене.

Механізм віключення

Елемент складається з віджімніх лапок (важелів), розташованіх на нажимном диску, вилочки віключення, яка встановлен на валу, в корпусі зчеплення. Муфти вімікання зчеплення з підшіпніком кочення наполеглівої типу.

Відео: Регулювання корзини зчеплення камаз

привід

СКЛАДОВІ: педаль приводу, головний циліндр зчеплення КамАЗа, бачок з рідіною, пневмогидравлический підсилювач, трубки для Підведення Рідини від циліндра до підсілювача и забезпечення подачі Повітря до підсілювача від пневматики.

Заправних ОБСЯГИ бачка для Рідини ставити 380 см куб. Варто відзначіті, что заміну Рідини та патенти Проводити перед Настанов холодної пори року, так як ее щільність змінюється в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ, и вона втрачає свои Властивості.

Підсилювач приводу призначення для Зменшення фізічного зусилля при натісканні на педаль. Встановлений ВІН на фланці картера зчеплення, по праву сторону сілової установки.

Процес регулювання зчеплення

Регулювання зчеплення КамАЗа проводитися в кілька етапів, з Дотримання суворої черговості та ЗАСТОСУВАННЯ ІНСТРУМЕНТІВ и вимірювальних приладів:

• Установка зазорів между вижимним диском и кулачками віжімні лапок.
• Регулювання вільного жиму педалі.
• Налаштування приводу муфти.
• Установка регулювальна переміщення штовхач підсілювача.

Ремонт КамАЗа, и зокрема регулювання зчеплення, як правило, проводять у випадка заміні окремий пошкодженіх и зношеніх елементів механізму. Або ж после установки Всього механізму на двигун. Для забезпечення синхронного Дії лапок віключення и їх вірного установочного положення относительно диска натіскного, необходимо провести перевірку стану наполеглівої кільця лапок.

Оптимальний зазор между упором кільця и робочими кулачками лапок на винен перевіщуваті півміліметра. У разі если зазор відсутній або перевіщує норму, слід відрегулюваті вічавні лапки с помощью регулювальна Гайок.

Як Вже Було сказано, регулювання зчеплення КамАЗа відбувається в кілька етапів: перевірка відстані между поршнем РОбочий циліндра и штовхач, установка холостого переміщення вилочки віключення зчеплення.

Зазор между поршнем циліндра и штовхач встановлюють с помощью ексцентрікового Гвинт, Який з`єднує педаль з штовхач, в момент, коли педаль знаходиться в початкових положенні. Провертаючі регулювальна гвинт, нужно стежіті, щоб рух педалі від упору до моменту Зіткнення штовхач и поршня стає 6-12 міліметрів.

Відео: регулювання лапок зчеплення мотоблок або мототрактор

С помощью сферічної гайки, розташованої на кінці штока, слід відрегулюваті вільний рух важеля вилочки зчеплення. Для цього контрольного гайку відпускають І, Вже обертаючі Сферичність гайку, доводять відстань между упором штока и важель до розміру 3,1-4,7 мм.

После проведення Даних регулювальна операцій загальне вільне переміщення педалі приводу має становитися 30-42 мм. А при вірно виставленна зазорі в пріводі зчеплення переміщення штока підсілювача не винних буті менше 24 мм. При менших Показники система Повністю НЕ вімікається.

Перевірка роботи механізму

После проведення Даних ремонтних робіт слід провести перевірку працездатності механізму в цілому на заклад двігуні. Если регулювання зчеплення КамАЗа здійснена правильно, включення передач буде відбуватіся без характерного тріску в районі коробки и без труднощів.

У момент качана руху автомобіль валити з місця без рівків, а перемикань на підвіщені та зніжені передачі буде м`яким.

Если ж ремонт КамАЗа буде неякіснім, то існує ймовірність пробуксовки зчеплення, что Швидко виводу з ладу фрікційні накладки дисків и вижимний підшипник. При цьом відбувається скрутне включення передач аж до повної неможлівості їх включення.

Особливості процесса

Регулювання зчеплення КамАЗа проводитися на спеціальній технологічній Лінії технічного обслуговування кваліфікованімі механікамі з ЗАСТОСУВАННЯ спеціального обладнання. Тільки в цьом випадки можна досягті вісокої гарантії працездатності зчеплення.