Шрус зовнішній: пристрій, призначення і принцип роботи
шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) - це пристрій, який забезпечує передачу крутного моменту від трансмісії до провідних полуосям транспортного засобу. Укомплектовується він попарно, на одну з осей автомобіля. Що таке ШРУС зовнішній і як він улаштований - дізнаєтеся в сьогоднішній статті.
призначення
зовнішній ШРУС (ВАЗ 2115 в тому числі) є складовою частиною незалежної підвіски. Ті колеса, які не здійснюють передачу крутного моменту, тобто не є провідними, що не укомплектовуються даними шарнірами. Однією з головних особливостей даного механізму є його властивість забезпечення кута нахилу до 70 градусів, що дає можливість його застосування в конструкції провідної осі.
Відео: Пристрій і принцип роботи зовнішнього ШРУСа
Де він розміщується?
Як правило, більшість сучасних автомобілів укомплектовується шарнірами на передній осі, так як їх ходова система є в основному передньопривідною. На повнопривідних машинах ШРУС зовнішній укомплектовується на обидві осі, оскільки всі 4 колеса забезпечують привід і рух автомобіля. Відповідно, на задньопривідних даний пристрій розміщується на задньому мосту. Однак в двох останніх випадках ШРУС може розміщуватися тільки за умови, що в автомобілі застосована незалежна підвіска і що дане колесо має несинхронізованих можливість пересування в вертикальній і горизонтальній площині.
Відео: az4.by Принцип роботи піввісь.
Коли кут зчленування невеликий, з передачею зусиль від трансмісії легко справляється карданний шарнір неоднакових швидкостей. Коли дане значення кута зростає, вал починає нерівномірно обертатися, що ускладнює роботу передачі крутного моменту. Внаслідок цього автомобіль втрачає потужність і стає менш динамічним. Щоб такого не відбувалося, на машину і встановлюється ШРУС (зовнішній і внутрішній).
Чим відрізняється внутрішній шарнір від зовнішнього?
Найчастіше в КПП передньопривідних автомобілів застосовуються два типи ШРУСов - зовнішні і внутрішні. Це робиться для того, щоб забезпечити більшу свободу пересування вала. І якщо їх принцип роботи і призначення - передача зусиль з трансмісії на провідні колеса - незмінні, то в конструкції можна відзначити дві основні відмінності.
- ШРУС зовнішній встановлюється безпосередньо у самого колеса і оснащується кульовим шарніром на кінці приводного валу.
- Внутрішній стикується з корпусом трансмісії і укомплектовується треножном шарніром на тому ж місці.
Строк служби
ШРУС зовнішній, втім, як і внутрішній, є найбільш «живучою» деталлю з усіх, які є в підвісці. За рахунок своєї простий, і в той же час надійною, конструкції їх термін експлуатації може досягати 100, 150, а в деяких випадках навіть 200 тисяч кілометрів пробігу. Однак при цьому не варто забувати, що «живучість» даного механізму безпосередньо залежить від стану і своєчасної заміни пиляків.
ШРУС зовнішній - ціна
Вартість даного пристрою на російському ринку складає в середньому від 500 до 2-3 тисяч рублів. Ціна може змінюватися в більшу або меншу сторону в залежності від того, на якому автомобілі той чи інший ШРУС застосовується.
