Газове обладнання на автомобіль: ціна та відгуки. Газове обладнання на автомобіль: плюси і мінуси

Останнім часом все більше автолюбителів стали замислюватися про переобладнання своїх "залізних коней" з бензину на газ. На це є цілий ряд причин, головна з яких - постійно зростаючі цінники на автозаправках. У сьогоднішній статті ми розглянемо, що таке газобалонне обладнання, небезпечно ставити його на автомобіль, і скільки буде коштувати така робота.

Пристрій

Сучасне ГБО включає наступний ряд механізмів і елементів:

1. Мультиклапан. Дана деталь встановлюється на горловину бака і включає покажчик рівня палива, огорожну трубку, а також видатковий і заправний клапани.
2. Дозатор. Виконує функцію дозування палива. Іноді при неправильному регулюванні може подавати обедненную суміш в камеру згоряння (з відсутністю повітря для нормального займання).
3. Бензиновий клапан. Він відключає подачу бензину при роботі двигуна на газу.
4. Газовий клапан. Даний елемент відсікає прокачування пропану при вимкненому двигуні. Також цей клапан забезпечується спеціальним очисним фільтром.
5. Редуктор-випарник. Він служить для підігріву, випаровування і зниження рівня тиску пропан-бутану і метану.
6. Заправний пристрій. Через нього відбувається заправка автомобіля газом на АЗС. На легкових машинах його встановлюють в задню праву частину бампера.
7. Газовий редуктор. Він встановлюється на авто з робочим об`ємом двигуна менше 1.6 літра і монтується в підкапотному просторі автомобіля. Сучасний редуктор має електронне управління. Поступово в ньому зношується гумова мембрана, що ускладнює пуск двигуна "на холодну".
8. Перемикач видів палива. Даний механізм монтується в салоні автомобіля. Іноді може мати датчик рівня пропану в баку. На деяких СТО пропонують установку перемикача бензонасоса. В такому випадку він не "згорає" при роботі мотора на газі.
9. Газова магістраль високого тиску. Здійснює подачу палива в камеру згоряння під певним тиском.
10. Змішувач газу і повітря (Альтернатива бензиновому карбюратора).
11. Паливний бак (балон). Він може бути як циліндричним, так і тороідальним. В останньому випадку бак монтується на місце ніші під запаску в багажнику. За правилами безпеки рекомендується заправляти бак лише на 80 відсотків від його ємності.

особливості функціонування

Що стосується принципу дії, газобалонне обладнання працює набагато простіше, ніж класична бензинова система харчування. Газ, що знаходиться в металевому балоні, під певним тиском потрапляє в редуктор. Останній прогрівається охолоджувальною рідиною, після чого пропан випаровується, і вже в так званій паровій фазі потрапляє в дозатор, а потім - в змішувач. Коли газ в повній мірі насичується повітрям, він потрапляє в камеру згоряння. Відгуки про ГБО на авто кажуть, що при такій примітивній роботі системи в машині зберігається колишня динаміка, продуктивність мотора і витрата палива. Правда, тут є невеликі відхилення, про які ми розповімо далі.

Встановлюємо газове обладнання на авто. Які плюси і мінуси у ГБО?

Як і будь-який інший механізм, газобалонна установка має свої позитивні і негативні сторони. При інсталяції ГБО важливо врахувати всі ці нюанси.

Отже, які має газове обладнання плюси і мінуси? Почнемо з явних переваг. По-перше, робота двигуна на газі знижує рівень викидів СО в атмосферу в 2-2,5 рази. По-друге, з ГБО зростає ресурс мотора до капітального ремонту. Зазвичай такі двигуни служать в 2 рази довше, ніж ті, які працюють на звичайному 95-му бензині.

Вся суть "дива" дуже проста: при згорянні пропан (так само, як і метан) практично не створює кіптяви і нагару в циліндрах. Це дозволяє запобігти передчасному закоксовиваніє компресійних кілець, а відповідно, і всієї циліндро-поршневої групи ДВС. Але не тільки через це слід встановлювати газове обладнання на автомобіль. Відгуки також відзначають великий запас ходу, який у легкових машин складає до 1000 км (на 300-500 кілометрів більше). По суті, в машині тепер два бака, і заправлятися на АЗС можна набагато рідше.

До речі, масло в таких двигунах практично не забруднюється. Причиною тому, як ми вже сказали раніше, є чисте згорання палива. Але це не означає, що можна його не міняти зовсім. Заміна масла в бензо-газових авто відбувається практично з такою ж періодичністю, як і в звичайних бензинових (допускається відхилення на три-п`ять тисяч кілометрів на користь газових моторів).

Тепер перейдемо до недоліків. Перший мінус - це висока вартість подібного апгрейда. Установка газового устаткування на автомобіль обійдеться вам в 200-500 доларів США. Зазвичай подібна робота займає 8-10 годин в залежності від професіоналізму установників. Ціна залежить від регіону, а також від того, якого саме покоління встановлюється газове обладнання на автомобіль. Відгуки автовласників також відзначають, що з переходом на пропан / метан машина втрачає до 5-8 відсотків своєї потужності. Виправити це може лише чіп-тюнінг, який розкриє всі потенціали двигуна. До речі, ця нестача потужності на іномарках майже не помічається. Вітчизняні ж ВАЗи часто починають здавати на підйомах і при обгоні іншого транспортного засобу.

Ще автовласники підкреслюють утруднений пуск двигуна взимку. Внаслідок цього фахівці рекомендують заводити машину на бензині. Тільки після прогріву можна включати газову установку. Що стосується конкретної температури, запуск авто на пропані можливий при -10-15 градусах Цельсія. Нижче цієї позначки машина просто не заведеться на газу. Тому перед холодами рекомендується мати до 5-10 літрів бензину для нормального запуску і прогріву автомобіля.

Але найбільша проблема ховається зовсім не в цьому, а в реєстрації ГБО в ДАІ. Щоб вписати його в техпаспорт, потрібно пройти дуже довгий і болісний процес. Реєстрація ГБО вимагає наявності спеціального дозволу (сертифіката) газівника. Його видають після установки устаткування працівники майстерні. За те, щоб в ДАІ вписали газобалонне обладнання в техпаспорт, доведеться заплатити від 100 до 300 доларів США. Якщо ж ГБО буде зареєстровано в ПТС транспортного засобу протягом 10 днів, вам можуть виписати штраф в розмірі декількох тисяч рублів.

Останній недолік стосується обсягу багажного відсіку. Адже тепер замість запаски в ніші розташовується сталевий балон. Запасне колесо доводиться возити над поверхнею підлоги багажника. Це, мабуть, один з головних мінусів для легкових авто, яке таїть в собі газобалонне обладнання.

Чи варто ставити ГБО? Після розгляду всіх плюсів і мінусів даної установки дуже важко визначити, чи дійсно вона корисна для машини.

Незважаючи на всі зазначені недоліки, установка газового обладнання на автомобіль має велику перевагу в плані економії палива. Якщо літр 95-го коштує близько 33-35 рублів, то такий же обсяг пропану - всього лише 14 (метан і того менше - 7-8 рублів). Якщо спиратися на відгуки, газове обладнання на автомобіль встановлювати розумно з фінансової точки зору. ГБО дозволяє знизити собівартість поїздки більш ніж в два рази. Це дає можливість швидко (за шість-десять місяців) "відбити" витрати на установку і реєстрацію системи.

Чи небезпечний монтаж ГБО своїми руками?

Чи можлива самостійна установка газового обладнання на автомобіль? Відгуки експертів говорять, що ГБО краще монтувати в спеціалізованих майстернях, які пройшли державну сертифікацію і мають всі необхідні на те дозволу. Так, на практиці ГБО цілком реально встановити своїми руками. Однак після цього дуже важко буде дістати довідку газівника для реєстрації обладнання в ДАІ, а найменший недолік при монтажі може привести до неправильної роботи системи.

Особливості газового палива

Раніше ми з`ясували, яке має газове обладнання плюси і мінуси. Але це ще не все. Тепер ми розглянемо особливості самого палива. Дуже багато водіїв кажуть про переваги використання пропану на сучасних авто. Найчастіше вони ставлять на перше місце економію коштів, але це далеко не все.

Газ (зокрема, пропан-бутан) за своїми властивостями володіє високою антидетонаційної стійкістю. Октанове число такого палива складає близько 105, що повністю виключає можливість детонації деталей ДВС. Крім того, пропан не має в своєму складі речовин-каталізаторів, що руйнують метал. А завдяки відсутності таких шкідливих домішок, як свинець і сірка, ресурс деталей двигуна (в тому числі лямбда-зонда і каталітичного нейтралізатора) збільшується на 50-80 відсотків.

Чим добре ГБО і його паливо крім октанового числа? Ще однією особливістю газу є його властивість дифузії. Пропан легко змішується з повітрям і наповнює камеру згоряння однорідною сумішшю. Робота мотора стає м`якшою і менш гучною. По завершенні такту робочого ходу на порушених, свічках і клапанах не утворюється чорний нагар. Якщо використовувати ГБО з моменту покупки авто, цілком реально зберегти внутрішню чистоту мотора навіть після п`яти-восьми років його експлуатації. До речі, свічки на газі можуть виходжувати до 200-300 тисяч кілометрів і залишатися такими ж чистими, як і до установки.

Завдяки тому, що газ надходить в камеру вже в паровій фазі, він не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів, які не заливає собою свічки і не розбавляє масло в картері ДВС. Все це робить машину більш надійною в експлуатації.

Ну і, звичайно ж, швидкість згоряння пропану. У циліндрах така суміш згорає повільніше, ніж бензин. Це знижує навантаження на поршень, шатун і колінчастий вал.

Всі ці переваги були помічені європейськими виробниками ще кілька років тому. Зараз багато компаній (в тому числі "Вольво", "Опель" і "Фіат") Вже з конвеєра випускають гібридні модифікації авто, укомплектовані сучасним газобалонним обладнанням. У Росії ж до цього питання серйозно підійшов тільки Горьковський автозавод, який в 2012-му почав випуск газових модифікацій автомобілів ГАЗель, укомплектованих ГБО типу метан. Правда, фірмам-перевізникам більше сподобалися дизельні мотори "Камминз", Що незабаром погубило ідею виробництва газових Газелей.

Вибухонебезпечний чи балон?

Якщо ви думаєте, що він при пошкодженні представляє велику небезпеку, ніж бензобак, то ви глибоко помиляєтеся. Справа в тому, що сучасні пропанові і метанові балони мають спеціальний швидкісний клапан, який при аварійному ушкодженні паливної магістралі перекриває подачу газу. До того ж товщина металу, з якого виготовляється даний бак, дозволяє порівняти його ударостійкість з броньованим сейфом. Щоб він вибухнув, автомобіль як мінімум повинен полетіти в 30-метрову прірву або зіткнутися з локомотивом, що рухався. В інших випадках балон залишається невразливим до деформацій і пошкоджень, зазначають відгуки. Газове обладнання на автомобіль має меншу вибухонебезпечність, ніж звичайна бензинова система. Тому всі міфи про високу вибухонебезпечності ГБО залишаються лише оманою.

Потужність і економічність

Головне питання, яке цікавить водіїв при установці ГБО, полягає в тому, скільки буде економити автомобіль, як погіршаться його динамічні характеристики. Раніше ми вже сказали, що динаміка в розгоні втрачається приблизно на п`ять відсотків. По суті це ні про що не говорить, а ось показник економічності може змінитися на 10-20 відсотків. Але тут реальна цифра залежить від сучасності ГБО. Газобалонне обладнання другого покоління є одним з найбільш примітивних і найдешевших в обслуговуванні, але з ним витрата палива збільшується на 20 відсотків. У той же час сучасні вприскові газові системи майже не змінюють показник економічності. На легкових авто цей показник може вирости лише на 0,5-1 л.

В основному витрата залежить від правильності регулювання ГБО. Машину, що працює на пропані, можна налаштувати навіть так, що вона буде споживати 6 літрів пропану замість 7-8 бензину. Але такий автомобіль буде економити лише на швидкості до 90 кілометрів на годину. Вище цього показника він просто не зможе розігнатися, так як в системі виставлена мінімальна подача палива.

Встановлюємо газ на автомобіль. Метан або пропан?

Всього існує два типи газобалонних систем, що працюють на метані або пропані. При виборі того чи іншого типу ГБО потрібно розглянути всі їх особливості. Що говорять відгуки про газобалонне обладнання для автомобілів (ГБО) типу метан? Основна його відмінність полягає в технології заправки. Метан в бак подається при тиску в 250 атмосфер. При цьому вага одного балона може досягати 80-100 кілограм. Особливо це помітно на малотоннажних ГАЗель. Для їх роботи необхідно як мінімум два-три таких балона. Як відзначають відгуки, газове обладнання на автомобіль ГАЗель типу метан встановлювати не слід, так як це знижує його сумарну вантажопідйомність з 1,5 до 1,2 тонн. І чим вище споряджена маса, тим більше витрата палива і витрати часу на розгін машини.

Пропанових системи є більш поширеним типом ГБО, стверджують відгуки. Газове обладнання на автомобіль монтується простіше в порівнянні з метановими аналогами. Балон для пропану важить в 1.5-2 рази менше. Плюс до всього має велике значення менший ризик вибухонебезпечності (так як газ міститься в авто не під високим тиском). Крім того, обидві установки однаково прості і дешеві в обслуговуванні. Але остаточним аргументом на користь пропанових ГБО стане наявність тороїдальних балонів і їх відсутність в метанових системах. Такі баки дуже компактні і не займають багато місця в багажнику.

Який саме встановлювати газ на автомобіль, вирішувати тільки вам. Але для легкових автомобілів пропан буде кращим, ніж метан. До того ж в Росії не так багато метанових заправок, на яких можна було б заправитися.

Як правильно експлуатувати машину на газу?

Щоб не завдати шкоди своєму автомобілю, потрібно запам`ятати пару простих правил експлуатації:

• При температурі нижче -10 (для інжектора) і -5 (для карбюраторних ДВС) градусів перший запуск двигуна виробляється на бензині. Як тільки редуктор стане теплим (приблизно через 3-5 хвилин), машина переводиться на газ.
• Перемикання на пропан і метан слід робити при оборотах від 1,5 тис. І більше. В іншому випадку мотор затихне, і всю процедуру вам доведеться повторювати заново. До речі, ГБО 4 покоління автоматично перемикається на газ, коли мотор буде досить прогрітим. Досить проблематичним буде перехід, якщо мембрана редуктора сильно зношена. Ресурс даної деталі становить близько 8-10 років. По закінченні цього терміну рекомендується замінити мембрану або весь редуктор цілком.
• На ніч в зимовий час ставте перемикач палива на бензин.
• Щомісяця зливайте конденсат з редуктора. Процедура дуже проста. Проводиться вона шляхом відкручування гвинта з подальшим його закручуванням після видалення накопичився конденсату. Залежно від покоління ГБО розташування гвинта може змінюватися.

висновок

Отже, ми з`ясували всі плюси і мінуси установки газу на авто. Як бачите, ГБО - це дуже ефективний спосіб економії палива. Більш того, при роботі автомобіля на пропан і метан збільшується ресурс цілого ряду механізмів ДВС, що робить його більш надійним і дешевим в обслуговуванні. Наостанок зазначимо, що всі газові міфи (ГБО, газ - нібито небезпечні речі і т. Д.) Є всього лише припущеннями недосвідчених автомобілістів і "помилками" власників бензинових АЗС. Вся Європа давно освоїла цю практику, тому майбутнє однозначно за газовими установками (тим більше що вартість пропану в Росії в істотно менше, ніж, наприклад, в Німеччині).