Газ-31029 - легендарна машина
У далеких 80-х роках минулого століття керівництво Горьковського автопрому прийняло рішення про створення нового державного автомобіля, так як легендарна «двадцатьчетвёрка», що проводилася протягом 20-ти років, поступово старіла і вимагала значних змін. Таким чином на світ з`явилася нова модель - ГАЗ-31029. 
З цього моменту сімейство «Волг» розділилося на дві частини: випускалися екземпляри підвищеної комфортності (для високопоставлених чиновників) і звичайні моделі для пересічних громадян. Тепер придбати престижну Волгу міг практично кожен житель СРСР. Новинка в ході виробництва поступово удосконалювалася, тому запчастини на моделі різних років випуску можуть дещо відрізнятися один від одного.
ГАЗ-31029 - технічні характеристики і модифікації
На машину встановлюється той же двигун, що і на модель 24-10. Це карбюраторний мотор марки ЗМЗ-402 з робочим об`ємом в 2,5 літра і потужністю в 100 кінських сил. Варто зазначити, що цей двигун міг працювати як на 92-му, так і на 80-му бензині. Крім цивільних, Горьковський завод також випускає і інші модифікації "Волг", В тому числі і таксі. Такі автомобілі відрізняються своїм вініловим салоном, а також наявністю плафона на даху. Ще випускалася модифікація з газобалонним обладнанням. А в 90-х роках можна було придбати ГАЗ-31029 з двигуном від японської «Тойоти». Але, як правило, це були рідкісні екземпляри, які не входили в серійне виробництво. Існували також модифікації з гідропідсилювачем марки ZF.
ГАЗ-31029 - характеристики «люксових» комплектацій
В ході виробництва Горьковские інженери створили дві нові комплектації для "Волги" (Модель 31029-50 і 31029-51). Їх ще називали «люксовими» "Волга". На відміну від звичайних моделей, вони відрізнялися інший лінійкою двигунів. На них ставилися 16-клапанні агрегати карбюраторного типу марки ЗМЗ-406.1, а також інжекторний ЗМЗ-4062.10. Трансмісія у них стала модернізованої - на 5 швидкостей. Зміни торкнулися підвіски (вона стала більш м`якою) і гальмівної системи (дискові гальма на обох осях замість барабанних). Найчастіше їх купували директори фірм і підприємств. деякі "Волги" оснащувалися «Чайковський» заднім мостом. На них зменшено передавальне число до 3.9. Такий ГАЗ-31029 відмінно підходив для далеких поїздок. Адже він мав плавний хід і відмінні швидкісні характеристики.
Підвіска ГАЗ-31029
За м`яку підвіску в народі "Волгу" називають «баржею». І дійсно, вона не тільки м`яка, але також довговічна і надійна. періодичність обслуговування передньої підвіски становить приблизно 70-100 тисяч кілометрів (майже 3 роки експлуатації). Весь цей час вона буде завжди м`якою і комфортною. Стійки амортизаторів можуть без проблем прослужити п`ятдесят тисяч кілометрів. Мабуть, єдиний мінус "волговские" підвіски - це ресори. Через рік експлуатації вони просто просідають. Тому, щоб збільшити термін служби ресор, найчастіше автомобілісти їх підсилюють. Але при цьому варто відзначити один важливий мінус - підвіска стає жорсткішою, ніж у автомобілів без таких поліпшень.
