Як проводиться діагностика і шліфування головки блоку циліндрів?
Відео: Ремонт тріщини головки блоку циліндрів Renault Master 2.5 cdi
Головка блоку циліндрів є одним з провідних вузлів двигуна внутрішнього згоряння. Саме від її стану буде залежати робота всієї системи ДВС. Як правило, діагностика ГБЦ проводиться через кожні 200-300 тисяч кілометрів. Саме після досягнення автомобілем цього пробігу робиться ремонт даної системи, а саме шліфування головки блоку циліндрів. У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, як продіагностувати її поточний стан і як відновити її колишні властивості.
Чи може даний елемент вийти з ладу раніше зазначеного виробником терміну?
Звичайно, може. Причиною цього є часті перегріви двигуна, які провокуються вийшла з ладу прокладкою головки блоку циліндрів. І хоч її вартість не перевищує 5 доларів, деякі власники ігнорують її заміну, тим самим ставлячи під загрозу майбутнє мотора. Також закипіти двигун може через системи охолодження, однак це трапляється набагато рідше. Буває, що автомобілю потрібно шліфування головки блоку через несправний термостата або навіть вентилятора. Все це призводить до кипіння двигуна, яке обов`язково залишає серйозний відбиток на ГБЦ. На її поверхні утворюються різні прогари і мікротріщини. Щоб цього не відбувалося, потрібно всього на всього не доводити автомобіль до кипіння. Але навіть якщо машина ні разу не піддавалася таким ризикам, шліфування головки блоку циліндрів їй все одно буде потрібно через 200 тисяч км. Тут вже нічого не поробиш - деталь сама по собі зношується.
Відео: Neway. Ремонт головки блоку циліндрів
Як зробити діагностику стану ГБЦ?
Даний процес можна зробити і власноруч, без звернення до фахівців. Для цього беремо лінійку і по черзі прикладаємо її до різних частин нижньої головки блоку по діагоналі. Коли ребро не буде провисати до поверхні, беремо щуп і заміряємо зазор. Якщо він є, шліфування головки блоку циліндрів робиться в обов`язковому порядку.
Чи можливий ремонт ГБЦ своїми руками?
На жаль, цей процес робиться тільки професійними працівниками на спеціалізованому обладнанні. називається воно фрезерно-шліфувальний верстат. Однак деякі умільці знаходять альтернативні способи і роблять все своїми руками. Спосіб не дуже популярний, але все ж ефективний. А оскільки коштує послуга «шліфовка головки блоку циліндрів» (ціна - від 6 до 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян) чимало грошей, то краще все зробити самому.
Отже, беремо ГБЦ і надійно закріплюємо її на верстаті. Далі беремо спеціальний шліфувальний круг діаметром 50 і більше сантиметрів і круговими рухами доводимо головку блоку до заводського стану. Робота дуже тривала і виснажлива. В цілому для відновлення нам буде потрібно 2-2.5 години часу (без урахування підготовки інструментів). При цьому час від часу слід заміряти рівень заглиблень на поверхні. Коли шліфування дасть бажаний результат, ми побачимо, що при діагностиці щупом поверхню буде ідеально рівною. Але це ще не все. Далі на її поверхню потрібно насипати графітний порошок і шліфувати метал товстим шматком повсті. Тільки після цього ГБЦ буде готова до застосування.
