Самостійна заміна термостата
Термостат - це прилад невеликого розміру, що виконує функцію підтримки постійної температури в ДВС. Під час роботи двигуна термостат здатний блокувати антифриз, таким чином, не дозволяючи йому потрапити в радіатор до його повного розігріву. Поки він закритий, охолоджуюча рідина рухається за малому колі для забезпечення поступового розігріву двигуна. Як тільки температура ДВС досягає 95 градусів, відкривається термостат, розігріта рідину починає рухатися по великому колу і попадає в радіатор.
Термостат автомобільний регулярно піддається впливу агресивної рідини і, як наслідок, - утворення корозії. Перевірка термостата може проводитися наступним чином: виробляється запуск двигуна і прогрівається до робочої оптимальної температури. Потім вимикається запалювання і відкривається капот, після чого потрібно доторкнутися до радіаторним шлангах, спершу до верхнього, після до нижнього. Ці обидва шланга в ідеалі повинні бути досить-таки палкими. Якщо один з них холодний, відповідно, він зламаний і потрібна заміна термостата. Варто заодно подивитися, чи немає необхідності в чищенні радіатора, так як це часом буває однією з причин перегріву.
Відео: Заміна термостата на ВАЗ 2114.
Самостійна заміна термостата вимагає деяких простих навиків і наступного набору предметів:
- Марля або чистий бинт.
- Пластикова тара: на 1 і 5 літрів.
- Плоска викрутка.
Відео: CHEVROLET LANOS заміна термостата
- Торцевої ключ.
І, природно, новий термостат.
Відео: Заміна термостата ВАЗ 2106-класика.
Лише при наявності всього необхідного може проводитися заміна термостата:
Потрібно в двох місцях від`єднати трубку повітрозабірника: від корпусу повітряного фільтра та правої стійки близько фари. Після цього двигун повинен трохи охолонути, потім обережно і не поспішаючи в системі охолодження знижується тиск. Це робиться поступово, шляхом відгвинчування пробки розширювального бака.
Далі будуть потрібні заздалегідь приготовані пластикові ємності. П`ятилітрова розрізається на дві частини так, щоб в її нижній частині утворився так званий &ldquo-язичок&rdquo-. Буде потрібно саме ця частина пляшки, її потрібно підставити знизу так, щоб модуль термостата був щільно охоплений &ldquo-язичком&rdquo-.
Після завершення цієї простої операції можна починати послаблювати кріпильний болт термостата. Варто пам`ятати про суворій послідовності даної роботи, починати необхідно від нижнього до верхнього, після - до розташованого з задньої частини.
Нижній болт, знаходиться нижче інших, відкручується за допомогою ключа на кілька оборотів. Що знаходиться зверху болт необхідно відкрутити на пару оборотів, а задній - строго на один. У підсумку ці маніпуляції призводять до освіти в передній частині щілини, через яку в пластикову тару витече охолоджуюча рідина по спеціальному язичку. При необхідності можна прискорити процес, злегка відкриваючи щілину.
Відео: Двигун NFU TU5JP4 Заміна термостата
Після того, як витече близько літри охолоджуючої рідини, можна відкручувати болти, при цьому акуратно просовуючи плоску викрутку в щілину і зрушуючи термостат. Робити це потрібно дуже обережно, так як є висока ймовірність пошкодження прокладок термостата.
Після того, як в пляшці виявиться приблизно 3 літри антифризу, його можна відфільтрувати за допомогою марлі або бинта, а потім перелити в пластикову цілу пляшку. Відрізана частина знову підставляється під термостат, болти відкручуються вже до кінця, і демонтується несправний термостат. Новий агрегат акуратно встановлюється на місце, при цьому варто звернути увагу на те, щоб пружина була повернутою до двигуна. Потім закручуються болти, і відкручується пробка, яка випускає повітря, яка знаходиться на шлангу, що веде до печі. Після цього профільтрований антифриз заливається назад в систему, і закручуються все пробки, таким чином, заміна термостата завершена. Двигун можна заводити тільки після ретельної перевірки всіх болтів.
