Що таке реле поворотів і як його ремонтувати?
Відео: Реле покажчиків повороту ВАЗ класика. Перевірка, схема, принцип роботи.
Злагоджена робота системи електричного пуску - це запорука нормальної роботи двигуна. При регулюванні даної деталі також слід звертати особливу увагу на акумуляторну батарею, на її правильність підключення до ланцюга, адже саме від цього залежить робота реле поворотів. Його підключення і регулювання потребують особливої уваги та знань. У цій статті ми розглянемо, як правильно регулювати дану запчастину, що вона собою являє і які інструменти для цього потрібні.
Інструменти
Для того щоб відремонтувати електронне реле поворотів ВАЗ 2110-2114, потрібно мати при собі керівництво по експлуатації, щуп і певні знання пристрою системи пуску двигуна.
Що являє собою ця система?
Відео: Ремонт. Заміна реле поворотів і аварійної сигналізації в Lanos
Для початку потрібно усвідомити склад даного пристрою. У систему електричного пуску ДВС сходять такі деталі: реле поворотів, стартер, вимикачі запалювання і блокування, проводи, що з`єднують весь ланцюг, і, звичайно ж, автомобільний акумулятор. Знаючи це, можна сміливо приступати до роботи.
Отже, для регулювання реле поворотів (а саме зазору, який є між упором і торцем шестерні), потрібно відключити від живлення проводу обмотки. Їх позначають буквою «М». Далі потрібно приєднати акумулятор (бажано 12-вольта) до обмотки і ще до однієї робили дроти, яка маркується англійської буквою «S». Важливо пам`ятати, що при цьому шестерня повинна переміщатися в положення зачеплення. Потім із застосуванням щупа слід перевірити зазор між самим упором і торцем шестерні. Якщо виникають невеликі відхилення, то в такому випадку вам потрібно зняти або ж встановити (в залежності від показань щупа) прокладку між кришкою дроти і реле поворотів.
Щоб перевірити стан обмотки, вам буде потрібно підключити до стартера компоненти схеми так, як це зазначено в керівництві з експлуатації, причому проводи повинні бути відключені від живлення деталі, позначеної буквою «М». Потім підключіть автомобільну батарею до висновків так, як це було зазначено в першому випадку. У разі якщо шестерня знаходиться в справному стані, вона повинна переміститься в положення зачеплення.
Ще один випадок - якщо ви хочете визначити стан утримує обмотки реле поворотів, для цього вам буде потрібно підключити живлення до «масі» і висновку «S». Провід «М» при цьому повинен бути відключений від акумулятора. Таким чином, ви з`ясуєте справність реле. У разі якщо шестерня висувається, а потім знову повертається назад кілька разів, це означає, що обмотка пошкоджена. Ремонтувати її немає сенсу, єдине, що може врятувати ситуацію, це заміна реле.
Відео: РЕЛЕ. Ремонт і принцип роботи РЕЛЕ.
Порада
Відео: Перемикач покажчиків поворота.Проверка, пристрій і функція.
При регулюванні даної системи оптимальним показником є гранично допустима норма значень напруги і сили струму в обмотці, яке можна дізнатися в тому ж керівництві по експлуатації. У разі якщо струм в проводах збільшується, це може привести до швидкого перегріву і наступного виходу з ладу системи. Якщо ж даний показник нижче норми, це може привести до зниження надійності контактів. Тому бережіть свій автомобіль і виставляйте тільки ту напругу, яка вказує сам виробник.
