Порвався ремінь грм: наслідки і що робити далі?

Ще 20 років тому практично на всіх машинах встановлювався ланцюговий привід ГРМ. Використання зубчастих ременів в той час викликало у багатьох автолюбителів подив. І ніхто подумати не міг, що через кілька років саме така конструкція буде застосовуватися на всіх сучасних авто. Виробники пояснюють це тим, що ремінь, на відміну від ланцюга, є менш шумним, має більш просту конструкцію і малу масу. Однак ніщо не вічне. Що робити, якщо порвався ремінь ГРМ? Про це і не тільки - далі в нашій статті.

Відео: Обрив ременя грм лада пріора!

Відмінності від ланцюгового приводу

Під час експлуатації ланцюгової привід практично не зношується. Він служить стільки ж, скільки і сам двигун. Так, він більш гучний, іноді розтягується, однак, на відміну від ременя, він ніколи не сповзе і не обірветься. Натяжку ланцюга проводити не слід. У випадку з ременем його необхідно періодично підтягувати. І неправильна натяжка може спровокувати перекіс на зубах. Через це мотор буде неправильно працювати, а ресурс елемента істотно скорочується.

Гніт чи клапани?

Серед автомобілістів існує думка про те, що якщо ремінь ГРМ «Рено» порвався, відразу ж гніт клапани. Частково це так. Але не завжди. Все залежить від складності конструкції двигуна. Якщо це «шеснарь», однозначно буде загин клапанів. Автомобілі, у яких по 2 клапани на циліндр (впуск і випуск відповідно), вважаються більш надійними в цьому плані. Але знову ж таки є винятки (взяти, приміром, радянську «вісімку», 1,3-л карбюратор). У випадку з ланцюгом справи йдуть набагато простіше. Вона починає сильно дзвеніти. І цей шум може тривати досить довго - одну, дві, три тисячі кілометрів. Аж доти, поки автовласникові не набридне цей звук і він не прийде до висновку, що щось тут не так. Ланцюг, на відміну від ременя, дуже «живуча» в цьому плані.

До чого це призводить?

Якщо у вас порвався ремінь ГРМ, наслідки можуть бути різними. Як ми вже сказали раніше, все залежить від конструкції силового агрегату. Тут можна керуватися принципом «чим простіше мотор, тим він надійніший». Коли на двигуні в положенні ВМТ клапан не досягне днища поршня, нічого не відбудеться. У такому випадку, якщо порвався ремінь ГРМ, в статті витрат можна прописати тільки покупку нового вироби. Всі клапани залишаться цілими, без пошкодження геометрії стрижня. Але не завжди обрив ременя відбувається з таким легким сходом. Якщо на вашому автомобілі використовується по 2 впускних і випускних клапана на один циліндр (а це більшість машин молодше 2000-х років), велика ймовірність, що їх погнеться. Використання такої конструкції ГРМ направлено на підвищення потужності. Однак, якщо порвався ремінь ГРМ, наслідки будуть дуже сумними. В такому випадку розподільні вали (яких два) зупиняються в тому положенні, при якому сталася поломка. Маховик, розкручений по інерції, обертає коленвал, через що відбувається зіткнення стрижня з поршнем. Якщо поломка сталася на холостих обертах і на нейтралі, відбудеться деформація 2-3 елементів. Якщо ж ремінь ГРМ (16 клапанів) порвався на ходу (причому на високій швидкості, що трапляється в 90 відсотках випадків), гніт все елементи без винятку. Для того щоб їх замінити, потрібно демонтаж ГБЦ. Але навіть якщо стався загин кількох елементів, фахівці рекомендують міняти клапани цілком в зборі. Також на швидкості деформуються напрямні втулок. В результаті буде потрібно заміна або дорогий ремонт блоку циліндрів. Якщо швидкість і обороти занадто великі, цього цілком вистачить, щоб деформувався поршень, що стикаються з клапаном. Ремонтувати його немає сенсу - тільки заміна.

Які мотори найбільш ненадійні при обриві?

За статистикою, високу схильність до деформацій і пошкоджень мають двигуни DOHC, а також агрегати від японських виробників ( «Ніссан», «Тойота», «Субару»). Найпростіші і, відповідно, надійні - це восьмиклапанні двигуни з одним розподільним валом (SOHC). Встановлюються на "Нексію", "Ланос" і "Лачетті".

Відео: Що буде, якщо порветься ремінь ГРМ?

дизель

Які б страшилки не розповідали про восьми- і шестнадцатіклапанним бензинові двигуни, найсерйозніші наслідки все-таки у дизельних агрегатів. Внаслідок більш складної конструкції клапани в положенні ВМТ майже не мають хід. Тому, якщо порвався ремінь ГРМ у дизельного мотора, відбудеться деформація цілого ряду вузлів. Це розподільні вали з підшипником, шатуни (як показано на фото вище) і штовхачі. Також заміні підлягає блок циліндрів.

Відео: ПРИОРА наслідок обриву грм

причини

Існує безліч факторів, через які відбувається обрив:

Попадання на гумове покриття масел і бруду. Щоб це не відбувалося, даний вузол ретельно закривається пластиковим корпусом, який з двох сторін закріплений болтами. При обриві або заміні елемента часто деформується цей кожух, через що сторонні предмети можуть заново потрапити на поверхню механізму.
Природний знос елемента або заводський брак.
Клин водяного насоса, або в простолюдді «помпа». Вона тісно взаємопов`язана з роботою даного механізму.
Клин натяжної ролика, розподільного або колінчастого вала. Викликати поломку двох останніх дуже складно, чого не сказати про помпі або ролику.

заміна

Якщо порвався ремінь ГРМ (ВАЗ це чи іномарка - не має значення), перший крок - установка нового елемента. Розділяють дві причини, що говорять про прийдешню заміну:

Відео: В дорозі порвався ремінь генератора Максус LDV Maxus

Природний знос. Виробники рекомендують виконувати заміну елемента не рідше ніж раз на 80 тисяч кілометрів. Однак нерідкі випадки, коли ремінь «виходжує» по 150-200 тисяч без деформацій і свистів. Але це не означає, що можна переносити заміну на невизначений термін. Це загрожує дорогим ремонтом.
Механічне пошкодження. Структура ременя може пошкодитися внаслідок грубих помилок при установці. Ця невідповідність міток, недостатня або надмірна натяжка елемента. Також ремінь рве (частіше просто злітає) при активній їзді «до відсічення», яка супроводжується різкими гальмуваннями. Якщо машина «прочіпована» зі зміщенням відсічення, велика ймовірність обриву ременя. Тому не варто часто експлуатувати автомобіль в режимі жорстких навантажень.

При тривалій експлуатації важливо звертати увагу на ступінь натяжки елемента, і при необхідності його підтягувати. Наявність різних надривів і тріщин на його поверхні неприпустимо. До речі, недотягнутого ремінь може злетіти з міток. В такому випадку розбіг між точкою на корпусі распредвала і його зірочкою становитиме більше одного сантиметра.

профілактика

Щоб раптом не порвався ремінь ГРМ (8 клапанів), необхідно стежити за його зовнішнім станом і слухати роботу двигуна. Якщо Ви маєте певні сумнівів звертайте увагу на газорозподільчий механізм. Пам`ятайте, що замінити ремінь набагато простіше і дешевше, ніж ремонтувати двигун. Якщо він видає характерні писки або провисає при вимкненому моторі, це перша ознака, що говорить про його заміну. Деякі водії вважають, що він так «прірабативаются». Це брехня - ремінь повинен справно працювати з перших секунд запуску двигуна. Не потрібно часто натягувати його - корд має властивість розтягуватися, тим самим втрачаючи міцність. Через це ремінь лопається або злітає з міток. Якщо часті послаблення, найімовірніше, ви встановили браковану деталь. Щоб не було клинів валів і помпи, що не перегрівайте мотор і намагайтеся не використовувати його в жорсткому спортивному режимі.

Вартість робіт

Якщо порвався ремінь ГРМ (2112 в тому числі) без загину клапанів, вартість його заміни становитиме близько 500 рублів. Але при наявності певних навичок це можна зробити і своїми руками. Таким чином, бюджет поломки складе не більше тисячі рублів. Разом з цим рекомендується перевірити стан крильчатки помпи і натяжної ролика - вони повинні обертатися рівно, без звуків і люфту. У разі якщо стався клин і потрібна заміна клапанів і ремонт блоку циліндрів, вартість робіт може досягати 40-50 тисяч рублів. Якщо це стара іномарка, простіше встановити контрактний двигун з розбирання - у деяких випадках це реально дешевше ремонту старого. Ну а щоб не допустити такої ситуації, стежте за натяжкою елемента і його зовнішнім станом, а найголовніше - виконуйте періодичність заміни в 60-80 тисяч кілометрів. Навіть якщо після цього терміну ремінь не є небезпекою (без деформацій і сторонніх звуків), не буде зайвим перестрахуватися, встановивши новий елемент на його місце.