Ваз-2114, лямбда-зонд: ознаки несправності датчика і заміна

Для забезпечення стабільної роботи двигуна сучасного автомобіля використовується безліч різноманітних датчиків, що збирають інформацію про роботу тієї чи іншої системи. На підставі їх даних електронний блок управління коригує якість паливної суміші, регулює її кількість для надходження в камери згоряння, визначає потрібний кут випередження запалювання, включає-вимикає різні додаткові механізми.

У цій статті ми поговоримо про те, що являє собою кисневий датчик (лямбда-зонд) ВАЗ-2114, розглянемо його конструкцію і принцип дії. Крім цього, ми спробуємо розібратися в несправності цього елемента і методах їх усунення.

Що таке кисневий датчик

Датчик кисню - це електромеханічний пристрій, призначене для визначення кількісного вмісту кисню у вихлопних газах. Його застосування обов`язково для всіх автомобілів з класом екологічності вище "Євро-2".

Навіщо він потрібен? Справа в тому, що сучасні екологічні норми вимагають від автомобіля мінімального вмісту шкідливих сполук у вихлопах. Домогтися їх зниження можливе лише шляхом освіти ідеальної (стехиометрической) паливної суміші. Саме для цих цілей і служить кисневий датчик, або, як його ще називають, лямбда-зонд. Електронний блок керування, отримавши інформацію про вмісті кисню в вихлопах, збільшує або зменшує кількість повітря для утворення суміші.

Де знаходиться датчик кисню

В автомобілях ВАЗ-2114 лямбда-зонд може розташовуватися в різних місцях, в залежності від модифікації двигуна. У «чотирнадцятий», обладнаних півторалітрову силовими агрегатами він знаходиться зверху на приймальній трубі. Дістатися до нього можна тільки знизу, загнавши машину на оглядову яму або естакаду. У 1,6-літрових ВАЗ-2114 лямбда-зонд розташований набагато зручніше. Він закручений верхню частину корпусу випускного колектора. Ви відразу побачите його, піднявши капот.

Як влаштований датчик кисню

У ВАЗ-2114 лямбда-зонд має досить просту конструкцію. В її основі лежить керамічний елемент з двома електродами. Зазвичай вони покриті діоксидом цирконію. Один з електродів контактує з повітрям (винесено за межі вихлопних комунікацій), а другий - з відпрацьованими газами.

Принцип роботи пристрою базується на різниці потенціалів, що виникає між контактами пристрою під час роботи двигуна. Електронний блок управління посилає на датчик електричний імпульс і аналізує його зміни. Грунтуючись на збільшенні або зменшенні напруги на контактах зонда, ЕБУ «робить висновок» про кількість кисню в вихлопах.

Лямбда-зонд: ознаки несправності (ВАЗ-2114)

Вихід з ладу датчика кисню «чотирнадцятої», зазвичай, супроводжується наступними симптомами:

• на панелі приладів загоряється сигнальна лампа «CHECK», що попереджає водія про виниклу помилку;
• робота двигуна на холостих обертах нестабільна (оберти плавають, мотор періодично глухне);
• помітне зниження потужності і тягових характеристик силового агрегату;
• автомобіль «смикається» при наборі швидкості;
• збільшення витрати палива;
• перевищення рівня токсичних речовин в вихлопних газах (визначається шляхом виміру на спеціалізованій станції).

Про що може розповісти електронний блок управління

Якщо на приладовій панелі зажевріла сигнальна лампа, яка сповіщає про помилки в роботі двигуна, а її горіння супроводжується вищепереліченими проблемами, бажано провести тестування контролера. Сьогодні це можна зробити, як на станції технічного обслуговування, так і в домашніх умовах. Звичайно, якщо у вас є спеціальний тестер і ноутбук (планшет, смартфон) з відповідним програмним забезпеченням. При підключенні цей прилад видасть вам коди можливих проблем.

У автомобілів ВАЗ-2114 лямбда-зонд, вийшов з ладу, може заявляти про свою несправності наступними помилками:

• P0130 - невірний сигнал датчика;
• P0131 - надмірне перевищення рівня кисню у вихлопних газах;
• P0132 - занадто низький вміст кисню;
• P0133 - слабкий або повільний сигнал датчика;
• P0134 - відсутність сигналу датчика.

Що може статися з лямбда-зондом

Ресурс лямбда-зонда для «чотирнадцятої», заявлений заводом-виробником, становить 80 тис. Км пробігу. Але це зовсім не означає, що він не може вийти з ладу набагато раніше або прослужити вдвічі довше.

причиною несправності лямбда-зонда ВАЗ-2114 можуть бути:

• перегрів робочого елемента;
• порушення герметичності з`єднання датчика з корпусом випускного колектора;
• засмічення контактів пристрою внаслідок використання неякісного палива, або потрапляння масла (охолоджуючої рідини) в бензин.

Порядок дій при виникненні проблем з лямбда-зондом

Виявивши ознаки виходу з ладу кисневого датчика, не поспішайте бігти в магазин за новим пристроєм. Заміна лямбда-зонда ВАЗ-2114 не таке вже дешеве задоволення. Справа в тому, що варто цей датчик близько 2,5 тис. Рублів. Тому спочатку необхідно:

• візуально оглянути лямбда-зонд;
• встановити його модифікацію (на випадок придбання нового і подальшої заміни);
• перевірити працездатність зонда.

Який лямбда-зонд на ВАЗ-2114

На перших моделях «Самар» чотирнадцятої моделі з півторалітрову двигунами встановлювалися датчики фірми «Бош» 0 258 005 133. Цей лямбда-зонд забезпечував роботу силового агрегату відповідно до вимог норм "Євро-2".

Відео: Як перевірити ДМРВ Ваз 2114

З 2004 року двигуни ВАЗ-2114 стали обладнуватися датчиками «Бош» 0 258 006 537. Вони відрізняються від попередньої модифікації наявністю нагрівального елементу. Примітно, що всі датчики кисню фірми «Бош» для «чотирнадцятий» є взаємозамінними.

Перевіряємо працездатність кисневого датчика своїми руками

Як перевірити лямбда-зонд на ВАЗ-2114 на працездатність? Повну діагностику пристрої можна здійснити тільки за допомогою осцилографа. Але визначити, робочий він чи ні, можна і без складної електроніки. Для цього буде потрібно лише вольтметр. Підключіть його «мінусовій» щуп до маси, а «плюсової» до висновку «В» в роз`ємі датчика, що не відключаючи його від бортової мережі. Увімкніть запалювання і подивіться на показання вольтметра. Напруга на висновках пристрою повинна відповідати напрузі акумулятора. Якщо воно менше, значить, в ланцюзі датчика можливий обрив.

Відео: датчик детонації. Несправності датчика детонації. ВАЗ. ЛАДА

Якщо з напругою все в порядку, перевірте і чутливість робочого елемента зонда. Для цього підключіть «мінусовій» щуп вольтметра до висновку «С» датчика, а «плюсової» - до контакту «А». Напруга має бути в межах 0,45 В. В разі перевищення цього показника більше ніж на 0,02 В, датчик потрібно замінити.

Ремонт або заміна

Визначивши, що лямбда-зонд «чотирнадцятої» несправний, його можна або спробувати відремонтувати, або ж просто замінити. Відновлення датчика полягає в очищенні його контактів від нагару. Саме він може бути причиною того, що пристрій перестало нормально функціонувати.

Для початку датчик необхідно викрутити з колектора або приймальні труби. Зробити це не завжди просто. Справа в тому, що його корпус дуже часто прикипають до вказаних елементів вихлопної системи. У цьому випадку може допомогти рідина проти іржі (WD-40 або аналогічна). Обробіть місце з`єднання такою рідиною і почекайте півгодини.

Коли датчик буде викручені, зверніть увагу на його корпус. Він нерозбірними. Контакти, які нам належить очистити, знаходяться за прорізами корпусу в його нижній частині.

Важливо: не проводьте чистку контактів механічним способом (ножем, наждачним папером, надфілем і т. П.)! Так ви тільки погіршить ситуацію і назавжди виведете датчик з ладу.

Очищати контакти слід тільки за допомогою хімічних речовин. Наприклад, ортофосфорної кислоти. Просто помістіть нижню частину зонда в кислоту на півгодини, а потім просушіть на газовому пальнику.

Не варто і розбирати датчик, розпилюючи його корпус. Як показує практика, після такої процедури, його працездатність вже не повертається.

Відео: пріора зняття Лямда зонда 1 (датчик кисню 1) ./

Якщо ж ви вирішите замінити лямбда-зонд, купите в автомагазині новий пристрій, відповідне специфікації, і встановіть його на місце старого. Включивши запалювання, запустіть двигун, прогрійте його і перевірте, чи горить сигнальна лампа «CHECK».

Способи обману електронного блоку управління

Існує ще три способи повернути двигуну колишню працездатність, не купуючи новий датчик кисню. Без сумнівів, придумані вони були нашими умільцями. А полягають вони в тому, що треба ввести в оману електронний блок управління, щоб він не помічав помилок в роботі датчика.

Перший спосіб - механічний. Для його здійснення між лямбда-зондом і корпусом колектора (приймальні труби) вкручується спеціальна проставка (втулка). Її застосування дозволяє віддалити контакти датчика від вихлопних газів. Таким чином, кількість кисню між ними штучно збільшується, і електронний блок управління «залишається задоволеним» отриманим результатом.

Варто подібна обманка лямбда-зонда ВАЗ 2114 близько 500 рублів. А якщо у вас є токарний верстат, ви можете виготовити її і самостійно.

Наступний спосіб обдурити ЕБУ - електронний. Його суть полягає в тому, щоб в ланцюг датчика встановити примітивний перетворювач, що складається з одного резистора (1 МОм), впаянного в розрив синього дроти роз`єму і одного конденсатора (1 мкФ), підключеного між синім і білим дротом. В результаті такого нехитрого обману, електронний блок управління буде постійно отримувати сигнал потрібної напруги, і сприймати роботу лямбда-зонда, як належну.

Як варіант, можна ще перепрошити контролер, помінявши його програмне забезпечення. Але довірити такі маніпуляції з «мозком» двигуна краще фахівцям.

Як продовжити термін служби лямбда-зонда

Щоб кисневий датчик служив якомога довше, не нехтуйте цими порадами:

• використовуйте тільки якісне паливо;
• не допускайте попадання в пальне масла та інших технологічних рідин;
• стежте за робочою температурою двигуна, не допускайте його перегріву;
• проводите діагностику датчика кисню відповідно до розкладу регламентних робіт, передбачених заводом-виготовлювачем;
• при виявленні ознак, що вказують на проблеми з лямбда-зондом, не тягніть з діагностикою.