Ознака несправності датчика масової витрати повітря і його діагностика

Датчик масової витрати повітря (Скорочено - ДМРВ) - це незамінний пристрій, яке визначає і регулює подачу потрібної кількості повітря в камеру згоряння ДВС. У його конструкцію обов`язково входить термоанемометр, головна функція якого полягає в вимірі витрат подаються газів. датчик витрати повітря ВАЗ-2114 і 2115 розташовується біля повітряного фільтра. Але незалежно від його розташування ламається він однаково, як у всіх сучасних моделей Волзького заводу. У даній статті ми розглянемо ознака несправності датчика масової витрати повітря, а також з`ясуємо, як перевірити його поточний стан без виклику фахівців.

Відео: Несправність ДМРВ можливі причини

Як можна визначити, що ДМРВ підлягає заміні або ремонту?

Насправді симптомів поломок даної деталі дуже і дуже багато. Головна ознака несправності датчика масової витрати повітря - це поява на приладовій дошці лампи Check Engine (дослівно - «Перевірте мотор»). Також про несправності ДМРВ може свідчити підвищений витрати палива. Ще один симптом - поганий запуск двигуна. Дана проблема може виникнути навіть тоді, коли рівень заряду акумуляторної батареї дорівнює 80-99%, а на вулиці коштує 30 ^проЗ спеки. Дивний хід автомобіля теж може сигналізувати про поломки.

Головна ознака несправності датчика масової витрати повітря може полягати в поганій динаміці розгону і «провалах» в русі, тобто машина різко гальмує, а потім різко розганяється. І останній симптом - це погана робота двигуна. Якщо мотор постійно працює з перебоями, а його обороти постійно «скачуть», це і є ознака несправності датчика масової витрати повітря.

Визначаємо поточний стан деталі

Відео: Ознаки несправності ДМРВ на каліне.і Новий вал "ВОНХ"

Так як перевірити датчик витрати повітря можна без звернень на СТО, дана інструкція буде корисна всім автолюбителям. Отже, для того щоб перевірити ДМРВ, потрібно відкрутити хомут, що кріпить гофру повітрозабірника на виході.

Робиться це за допомогою фігурної викрутки. Після зняття хомута акуратно витягаємо трубу і дивимося її поверхню. В ідеалі її внутрішня частина повинна бути сухою і чистою. До речі, якщо повітряний фільтр ви будете міняти несвоєчасно, він може негативно вплинути на стан датчика витрати повітря і забруднити його дрібними частинками дорожнього пилу. Далі, за допомогою ріжкового ключа на 10 вигвинчуємо кріпильні елементи ДМРВ і дивимося його стан. Коли на вхідному краї гумове кільце-ущільнювач розміщено не на своєму місці, потрібно відразу ж його поправити або замінити. В іншому випадку від попадання пилу датчик перестане нормально функціонувати. Якщо ж при розбиранні в конструкції діагностованою деталі ви виявили сліди масла, це говорить про забитий маслоотбойніке або про підвищену концентрацію мастильного матеріалу в моторі. У першому випадку систему слід очистити, а в другому злити надлишки масла.

Пам`ятаєте, які б ознаки і несправності не були присутні, нехтувати заміною або ремонтом датчика ні в якому разі не треба, інакше збільшена витрата палива вам буде гарантований.