Моторолери vespa - легендарний скутер, відомій у всьому світі, мрія мільйонів

Родоначальник європейської школи скутерів - всесвітньо відомій моторолер Vespa (фотографії представлені на сторінці) - був сконструйованій в Італійській компанії, що Належить авіаційному інженерові Енріко Пьяджо. Головна Відмінна рису двоколісної машини - це безрамна конструкція.

Компактна і технологічна модель

Замість рами Вперше БУВ застосовання несучих кузов, штамповані модулі якого з`єднуваліся в Одне ціле за допомогою точкового зварювання. Двигун з горизонтально розташованім ціліндром Включає в себе триступеневу коробку передач з механізмом перемикань швидкости, розташованім на кермі. Заднє провідне колесо безпосередно насаджувалося на вторинно вал КП. Вся силова установка важіла 26 кілограмів і розташовувалася на порожністімі маятнікової вілці.

Мотор, Який Виступає вправо від повздовжньої осі моторолера, закрівався штампування кожухом з прорізамі для охолодження. На лівій стороні БУВ симетрично розташованій такий же кожух, в якому знаходівся багажник. Доступ до внутрішнього простору ящика БУВ влаштованій через Невеликий люк з замком. Бензобак місткістю 12 літрів перебував під знімнім сідінням.

Моторолери Vespa БУВ запущений в серійне виробництво в квітні +1946 року. Його Різні модіфікації віпускаються і сьогодні.

Потужність - НЕ головешка

Найпопулярнішім в п`ятдесятих роках БУВ моторолер Vespa (модель LX 50). Невеликий мотор об`ємом 49 куб. / Див забезпечував тягу в 3,5 к.с., Якій Було Цілком достатньо для їзди зі швідкістю 60 км / год.

У 1 948 році ОБСЯГИ двигуна збільшілі до 125 к.с., відповідно, збільшілася і Потужність, яка склалось 4,5 к.с.

У 1 953 му робочий об`єм циліндра довели до 150 куб. / Див, Потужність при цьом Зросла до 5,5 к.с. Після цього двигун більше не модернізувалі.

Багато заводів по всьому світу Хотіли мати ліцензію на виробництво "Веспи". Це вдалося зробити Німецькій компанії "Хоффман", Англійської авіаційному Підприємству "Дуглас", Французькій фірмі Volose-leke. В СРСР теж налагодиться виробництво "Веспи", Але без Ліцензії. Це булу точна копія італійського моторолера, якові назвали "Вятка". Радянський аналог віпускався з 1957 по 1966 рік.

Артістічність скутера

До качана шістдесятіх років моторолер Vespa ставши інтегруватіся в мистецтво, витончення і компактний скутер знімали в кіно, ВІН взявши участь в різніх постановках, з`являвся то тут, то там. Після того як "Веспе" показали в фільмі "Рімські канікули", Де на ньом проїхаліся Одрі Хепберн і Грегорі Пек, моторолери ставши Мрією мільйонів кіноглядачів. На ньом їздив епатажності художник-імпресіоніст Сальватор Далі. Мало того, ВІН назвавши свій скутер ім`ям Дружини Галини, написавши на передньому щитку Gala.

І голлівудські знаменітості, і звічайні люди з міст і СІЛ поспішалі обзавестися "Веспе". Скутера не Було предметом престижу, але ВІН ставши ідолом для європейців, а такоже для багатьох американців.

Оскількі Попит завжди народжує пропозіцію, фірми стали віпускаті спортивні модіфікації. З`явився моторолер Vespa LX 50 з форсованім мотором. Цей скутер отримав додаткові можливості. Моторолери Vespa, максимальна ШВИДКІСТЬ якого в звичайний умовах НЕ перевіщувала сімдесяті кілометрів на годину, тепер МІГ досягаті 100 км / год. При цьом машина Руху плавно, добре тримай дорогу і впевнена проходила круті повороти.

Різноманітність у ВИРОБНИЦТВІ

Однак в цілому моторолер Vespa віпускається як і Раніше в трьох варіантах: з двигуна об`ємом до 100 куб / см для міськіх вулиць і коротких поездок- з мотором 125 куб / см, більш потужного, для їзди в Розширення діапазоні- І, Нарешті, моделі спортивні з мотором 150 куб / см і тягою 7 к.с.

Віпускає і супермоделі типу GTS 300ie, Які оснащуваліся двигун з тягою в 22 л.с., що дозволяє розвіваті ШВИДКІСТЬ до 130 кілометрів на годину. ЦІ машини є найпотужнішімі в модельному ряду "Веспи".