Ти тут

Моторолер «вятка»: пригоди «італійця» в росії

Відео: Новела "три рубля" з циклу короткометражних фільмів "дорога",

В наш час, коли вулиці російських міст заповнили скутери, виготовлені переважно в Південно-Східної Азії, якось навіть не віриться, що наша країна теж колись виробляла аналогічні машини, тільки називалися вони моторолерами. Одним з таких двоколісних засобів пересування був моторолер «Вятка».

моторолер вяткаІсторія появи

Своєю появою на світ «Вятка» зобов`язана італійцям. Післявоєнна Італія потребувала транспортних засобах, які були б кожному по кишені. У підсумку на одному з уцілілих підприємств «Пьяджо», який займався під час війни виробництвом винищувачів, приступили до випуску нової двоколісної машини, яка принципово відрізнялася від таких звичних мотоциклів. Перші моторолери «Vespa» ( «Оса») з`явилися на італійських дорогах вже в квітні 1946 року. Вони стали надзвичайно популярні не тільки у себе в країні, а й за її межами.

Відео: Італієць в Росії

Треба сказати, що конструкція моторолера істотно відрізняється від конструкції мотоцикла. Низьке розміщення центру ваги, а також невеликий діаметр коліс і довга майданчик для ніг роблять його дуже стійким. Крім того, глибокі щитки на обох колесах, а також великий передній щиток захищають водія і пасажира від дорожнього бруду.

Vespa in USSR

В кінці п`ятдесятих років, за часів скорочення армії і традиційних видів озброєння, було прийнято рішення на деяких оборонних підприємствах почати випуск товарів народного споживання. Так, в 1956 з`явилася постанова Ради Міністрів СРСР і наказ Мінооборонпрома, згідно з яким Вятсько-Полянському машинобудівному заводу, розташованого в Кіровській області, пропонувалося в найкоротші терміни приступити до випуску моторолерів.



моторолер вятка 150Оскільки часу на розробку своєї конструкції не було, як прототип взяли італійську «Веспе» зразка 1955 г. Наприкінці 1956 було створено три дослідні зразки, а в 1957 році з конвеєра зійшов перший серійний моторолер «Вятка-150».

Продукція Вятсько-полянських майстрів від прототипу відрізнялася незначно, в основному вагою і габаритами (важче на 7 кг і з колісною базою, більше на 4 см). Крім того, на передньому крилі був розташований прапорець із зіркою, замість овального спідометра встановлювався круглий, замок запалювання розташовувався на кермі (а не в корпусі фари), центральна частина керма і фара були дещо більше. В цілому ж конструкція була аналогічна своєму італійському родичу.



Як і у «Веспи», двигун моторолера «Вятка» розташовувався праворуч під опуклим захисним кожухом. З іншого боку для симетрії розташовувався такий же кожух, під яким знаходилась запаска. Бензобак знаходився в задній частині кузова. Для перемикання швидкостей використовувалася рукоятка на кермі. Для запуску застосовувався кікстартер.

Моторолер «Вятка» оснащувався одноциліндровим двотактним двигуном з системою примусового повітряного охолоджування робочим об`ємом 155 см3, який розвивав потужність 5,5 л. с. і розганяв моторолер до 60 км / год за 19 секунд. Витрата бензину становив 3,1 л на 100 км. Як паливо використовувався низькооктановий бензин марки A-66.

Відео: Вятскиє свята

В цілому конструкція виявилася досить вдалою, до 1961 року було випущено вже 100 тисяч машин. Моторолер «Вятка» мав невисоку вартість. У шістдесятих роках його можна було придбати за 320 рублів, що значно нижче, ніж будь-який мотоцикл. Виробництво «Вятки» припинилося в 1966 р, на зміну прийшов моторолер «Електрон».двигун моторолера вятка

Триколісний «Вятка»

На базі двоколісної моделі в 1959 році була зроблена трехколесная модифікація, причому в декількох варіантах виконання - фургон, вантажна платформа і самоскид. Триколісний моторолер «Вятка» міг перевозити до 250 кг вантажу і розганявся до швидкості 35 км / ч.

Також на базі «Вятки» було створено мототакси, у якого два колеса розташовувалися спереду і були поворотними. Між колесами знаходилося сидіння для пасажирів. Правда, створено було таких таксі всього 50 штук.

Поділися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Схожі повідомлення


Увага, тільки СЬОГОДНІ!