Внутрішній шрус лівий: несправності, заміна

Зі статті ви дізнаєтеся про те, що таке внутрішній ШРУС (лівий і правий) на автомобілях. Будь-яка машина - це складний механізм, який складається з безлічі компонентів. І всі вони прямо або побічно впливають на технічний стан автомобіля, на комфортне перебування в ньому, безпечну їзду. На всіх машинах з переднім приводом (Або повним) є така деталь, як ШРУС - шарнір рівних кутових швидкостей. На різних авто він може мати індивідуальні розміри, форму, конструктивні особливості. Але загальний принцип дії у всіх шарнірів рівних кутових швидкостей однаковий, незалежно від того, встановлено його на старому автомобілі ВАЗ або ж на новому німецького, американського, японського виробництва.

Для чого потрібен шарнір

Ці елементи встановлюються на автомобілі, в яких передається крутний момент на передні колеса. Внутрішній ШРУС лівий і правий однакові. При покупці нових шарнірів потрібно звертати увагу тільки на сумісність з вашим автомобілем продукції виробника. Від ціни, як ви розумієте, залежить і якість виробу - чим дорожче шарнір, тим він краще. Шарнір рівних кутових швидкостей забезпечує надійне з`єднання диференціала в коробці передач і маточин передніх коліс.

Зверніть увагу на те, що маточини коліс знаходяться значно нижче коробки передач. Отже, простим валом не вийде їх зістикувати. Карданний вал також виявиться малоефективним - навантаження великі, неможливо повернути кермо в потрібну сторону при русі. Ідеальне рішення - це ШРУС, який дозволяє працювати приводам коліс в нормальному режимі. Причому одночасно з цим здійснювати рульове управління.

характерні поломки

Варто відзначити одну особливість - ШРУС внутрішній лівий ("Логан" або ВАЗ у вас, не має значення) і правий зношуються втричі повільніше, ніж зовнішній. Пов`язано це з тим, що на нього впливає набагато менше навантаження. Що стосується поломок, то для внутрішніх і зовнішніх вони однакові. Найчастіша - це природний знос кульок в шарнірі. Збільшуються зазори, шарикопідшипники набувають форму яйця, що призводить до появи сторонніх звуків, хрускотом, стукотів.

Ще одна поширена поломка - це зруйнований пильовик ШРУСа. Незважаючи на те що він виготовлений з товстої і міцної гуми, термін служби не дуже великий. Справа в тому, що працює весь механізм в безпосередній близькості від дорожнього покриття. Отже, вся грязь, вода, хімікати обов`язково потраплять на гуму. Вона почне висихати, з`являться тріщини, що призведе до потрапляння всередину агресивних речовин - води, піску та інших. Результат - дуже швидкий знос кульок в механізмі, стукає ШРУС, видає моторошні звуки.

Інструменти і пристосування

Для проведення робіт вам буде потрібно стандартний набір інструментів - ключі гайкові ріжкові, накидні, торцеві. Викрутки, домкрат, плоскогубці - це все те, що повинно бути у кожного в гаражі. Але потрібні і спеціальні інструменти. Наприклад, знімачі для рульових наконечників. У тому випадку, якщо ви паралельно міняєте кульову опору, для неї теж потрібен знімач. Але якщо ви маєте намір тільки замінити внутрішній ШРУС (лівий або правий), то ці інструменти не будуть потрібні.

Варто зазначити, що для ремонту потрібен ще один ключ - на 30. Саме з його допомогою потрібно викручувати гайку на ступиці. Бажано, щоб цей ключ мав великий важіль, так як затягування гайки виробляється з дуже великим моментом. Також потрібні упори під задні колеса, щоб не дозволити автомобілю переміститися. Наявність надійних опор також необхідно. І найголовніше - міцні лещата.

Підготовка до ремонту

Перед початком проведення робіт вам потрібно підготувати весь комплект запчастин:

1. Безпосередньо ШРУС.
2. Пильник ШРУСа.
3. Два хомута.
4. Мастило на основі графіту.
5. Гайку маточини.

Тільки після цього можна починати проводити ремонт. Насамперед зливаєте з коробки передач масло. Бажано злити все, так буде простіше. За фактом же досить вилити 2/3 від загального обсягу. В цьому випадку під час виймання шарніра не виллється масло з отворів. Встановлюєте під задні колеса упори. Потім за допомогою молотка і підходящої вибивання расконтріваете гайку, викручуєте її, піднімаєте ремонтовану сторону і знімаєте колесо.

демонтаж приводу

Щоб зняти привід з автомобіля, вам буде потрібно зробити ще кілька нескладних дій:

1. вийміть з наконечника рульової тяги шплінт, разогнув його за допомогою плоскогубців.
2. Ключем на 19 викрутити гайку. Якщо вона не піддається, обробіть її проникаючої мастилом і спробуйте ще раз через кілька хвилин.
3. Встановіть знімач на поворотний кулак, обертайте основний болт за годинниковою стрілкою. При необхідності обстукував молотком. Після декількох оборотів повинен вийти палець з кулака.
4. Викриття два болти, якими виробляється кріплення кульової опори до маточини переднього колеса.
5. Ось і все практично, залишилося тільки вибити легкими постукуваннями ШРУС передній лівий (внутрішній), і тільки після нього - зовнішній.

Зняття і установка ШРУСов на привід

Тепер настав час демонтувати шарніри з приводу. Для цього можна використовувати два методу - найпростіший і дещо складніше. Відмінність в тому, використовуються лещата чи ні, а також в тому, чи плануєте ви надалі застосовувати шарніри за призначенням. якщо "немає" - Це відповідь на всі питання, поставлені вище, то можна, взявши в одну руку весь привід, а в іншу - важкий молот, наносити різкі і сильні удари доти, доки не злетить шарнір. Таким чином знімається як зовнішній, так і внутрішній ШРУС.

Щоб не тримати в руці привід, можна використовувати лещата. Установка повинна проводитися акуратніше - все нове, не варто псувати. Адже без праці можна пошкодити різьблення, а це відіб`ється на вашій же безпеки. Тому тоді, коли набиваєте шарнір на піввісь, обов`язково використовуйте дерев`яні проставки. Вони дозволяють виключити ймовірність того, що пошкодиться різьблення. Зверніть увагу на те, що необхідно встановити спочатку на піввісь пильовики, а тільки після цього ставити ШРУСи.

Відео: Заміна у ниви переднього лівого шруса зовнішнього і внутрішнього

монтаж приводу

Відео: Заміна внутрішнього ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.

Тепер настав відповідальний момент - установка зібраного приводу на автомобіль. В цьому немає нічого складного, досить повторити всі дії з розбирання в зворотному порядку. У загальних рисах це буде виглядати так:

1. Вставляєте внутрішній ШРУС (ВАЗ або інший автомобіль, не має значення) в коробку передач. Причому він повинен увійти так, щоб стопорне кільце всередині розімкнуло і зафіксувало привід. Також звертайте увагу на те, щоб збігалися шліци.
2. Тепер необхідно потягнути маточину разом зі стійкою назовні, щоб в неї встановити зовнішню гранату.
3. Фіксуєте гайкою зовнішній ШРУС.
4. Двома болтами притягує корпус кульової опори до маточини колеса.
5. Встановлюєте на місце наконечник рульової тяги і затягуєте гайку. Фіксуєте її шплинтом.
6. Встановлюєте колесо і опускаєте сторону автомобіля на землю.
7. Проводьте затяжку гайки маточини ключем на 30. За допомогою молотка і зубила фіксуєте її на різьбі.

висновок

Відео: Заміна пильовика ШРУСа внутрішнього лівого прівода- Replacing Seals left internal drive

На закінчення варто було б поговорити про ефективність ремонту. Справа в тому, що можна встановити нові ШРУСи. А можна і придбати весь привід в зборі. Питання в тому, що виявиться краще. Звичайно, дешевше перший варіант. Без праці можна замінити тільки ШРУС внутрішній лівий (ціна комплекту складе приблизно 1000-1500 рублів, залежно від виробника). А зовнішню гранату цілком допустимо в цьому випадку і не чіпати. Але от якщо ви купите весь привід в зборі, то він вам обійдеться не менше 4000 рублів. Відповідно, два приводи - це вже мінімум 8000. Але надійність збірки, як правило, виявиться набагато краще, ніж в першому випадку.

Також не потрібно забувати про те, що шліци на півосі приводу поступово зношуються. Чим старше ваш автомобіль, тим сильніше знос. Оптимальний вихід - заміна не тільки шарнірів, а й піввісь. І зручніше це зробити, купивши привід в зборі. Але все залежить і від автомобіля. Якщо він старий і його простіше порізати на метал, ніж відремонтувати, то навіщо витрачати стільки грошей? Адже на ринку при продажу машини за внутрішній ШРУС (лівий і правий) більше не заплатять.