Yamaha 1200 v-max: опис, відгуки власників, фото

Вперше світ побачив драгстер Yamaha 1200 V-max в 1985 році. Мотоцикл, який навіть через 30 з гаком років виглядає футуристично, миттєво завоював мільйони сердець і обзавівся шанувальниками по всій планеті. Видатним є не тільки його дизайн, але і начинка йому до пари.

Сьогодні Yamaha 1200 V-max вже не виробляється, на зміну прийшла оновлена модель. Але заслужений інтерес до цього байку не пропадає з роками.

особливості моделі

V-подібний 4-циліндровий мотор від туриста XVZ1200 Venture органічно вписався в концепцію нового байка. Yamaha 1200 V-max став першим в світі мотоциклом, що випускається серійно і мають подібну компоновку. Будучи по суті круїзерів, V-max видавав 145 кінських сил, що навіть у наш час не може не вражати. Важливу роль в просуванні байка на ринку відіграли й видатні динамічні характеристики. Завдяки їм, модель практично відразу після прем`єри була удостоєна титулу "мотоцикл року" від Cycle Guide.

З інших особливостей Yamaha 1200 V-max можна виділити раму зі сталі, 5-ступінчасту КПП, телескопічну вилку і подвійний амортизатор, колеса з діаметром на 18 `і 15`, литі дискові гальма, кардан. Ємність паливного бака складає 15 л. Важить споряджений мотоцикл 280 кг.

Чи не вперше "Ямаха" маскує бензобак під сидінням, а на його класичне місце встановлює бутафорію. У цьому мотоциклі цей прийом теж застосований. Це відмінно позначається на керованості і стійкості на трасі, адже центр ваги розташовується набагато нижче, ніж у інших моделей.

Відео: [Докотилися!] Тест драйв Yamaha V-max. Дайте два!

Огляд хронології виробництва

У 1985 р відбулася прем`єра і старт серійного випуску Yamaha 1200 V-max. У своєму первозданному вигляді модель проводилася аж до 1993 року. Та й проведені в цьому році зміни були не такі вже й значними. Був збільшений діаметр вилки, щоб зменшити воблінг на великих швидкостях, оновилася гальмівна система. Зміни в основному стосувалися поліпшення характеристик мотоцикла, підвищення його безпеки і керованості. З тих пір модель проводилася аж до 2007 року, поки не була офіційно знята з виробництва. На зміну їй прийшла не менш легендарна і всенародно улюблена Yamaha VMAX 1700.

Відео: Огляд Yamaha V-MAX 1200

Варто згадати і про найголовніше конкурента моделі - Honda CB1300DC. Вона була розроблена як відповідь "Ямаха", Але концепція виявилася провальною. Цікава по дизайну і досить гідна за технічним оснащенням "Хонда" так і не змогла затьмарити Yamaha 1200 V-max. Хоча певною кількістю затятих фанатів все-таки обзавелася. Ця модель випускалася всього 4 роки, з 1997 по 2001 рр.

Цільове призначення

Деякі вважають, що Yamaha V-max 1200, характеристики якого однозначно круїзні, чимось нагадує ще і чопер. Можна впевнено сказати, що деяку схожість є, але віднести до цього класу його не можна. Посадка на ньому класична, а зовсім не чопперная, та й зручний лаконічний кермо - не рівня хитромудрим рогам, від яких втомлюються руки навіть у досвідчених пілотів. Та й винос вилки зовсім невеликий, а який чопер може собі таке дозволити?

Завдяки відмінним динамічним характеристикам, потужному мотору, легкої керованості і значним підвісок, цей мотоцикл швидше можна віднести до класу вуличних. Вигідно виділяючись в потоці решти транспорту, він легко впишеться в високий темп мегаполісу з його всюдисущими пробками і безліччю світлофорів. На ньому можна і поганяти наввипередки, і покрасуватися, проїжджаючи по жвавій вулиці на крейсерській швидкості. Чи варто вибирати Yamaha V-max 1200 на якості транспорту для дальнобоя? Однозначно так, але тільки за умови, що на шляху вам зустрінеться достатню кількість заправок, адже бак у нього відносно невеликий, а їсть він добре. Мабуть, це є єдиною обмовкою. В іншому відгуки свідчать, що цей транспорт відмінно підходить для далеких доріг.

двигун

Якщо ви тільки відкрили для себе байк Yamaha V-max 1200, технічні характеристики можуть вас сильно здивувати. В першу чергу це стосується мотора. На вигляд він нагадує класичний харлеевскій V-twin, але в ньому 4 циліндри, а не 2. Візитна картка байка - система V-Boost, що підвищує потужність мотора на 40% від номінальної. Принцип роботи цієї системи полягав в тому, що після 6000 оборотів в хвилину у впускному колекторі відкриваються додаткові дросельні заслінки, що з`єднують попарно перший з другим і третій з четвертим циліндри.

Тюнінг і кастомайзинг

Кастомайзери часто прикладають руки не тільки до того, що має "вроджені" дефекти, але і до техніки, яка здається бездоганною. Адже нічого ідеального, як відомо, в нашому світі немає. Не став винятком і Yamaha V-max 1200. Відгуки власників часто говорять про те, що він має непомірний апетит, і часто переробка в першу чергу стосується зниження витрати палива. Потребує доопрацювання і масляний шланг, який зношується незабаром після покупки.

Робота кастомайзеров стосується і дизайну. Варто згадати, що байк випускався багато років практично без будь-яких зовнішніх змін. Всі заявлені виробником оновлення дизайну стосувалися тільки забарвлення. В руках кастомайзера мотоцикл часто обзаводиться аерографією, хромуванням запчастин, новим обвісом і аксесуарами. Деякі прагнуть зняти з байка "все зайве", Прагнучи знизити його чималу вагу. А й справді, чимало важить Yamaha V-max 1200. Відгуки нерідко описують, що його буває складно припаркувати, коли всю масу потрібно утримувати ногами. Задньої передачі, як наприклад, у "Голд Вінг", в нього немає. На управлінні це не позначається, і все ж деяким хочеться, щоб байк був трохи легше. Для цього перекроюються обвіс, модернізується форма і розмір сідла.

вартість

Такі визначення, як "найпотужніший", "найгарніший" і "найкрутіший", Мають свою ціну. Якщо постаратися, то навіть в наші дні можна знайти у офіціалів новий мотоцикл Yamaha 1200 V-max. Вартість його, в залежності від року випуску, складе 15-20 тисяч доларів. На вторинному ринку трапляються екземпляри і по 6-7 тисяч, але їх технічний стан і ступінь зносу викликають питання. В середньому ж з рук можна купити апарат за $ 10000-13000.