Yamaha srx 400 - популярний легкий мотоцикл

Yamaha SRX 400 - легкий мотоцикл, розрахований на динамічну їзду в межах міста, маневрений і приемистий - з`явився в 1985 році. Його спосіб життя - стиль "ендуро", Що в перекладі з іспанської означає "витривалий". Машина йде в заданому режимі нескінченно довго, до останньої краплі бензину в баку. Будь-які міські пробки і затори мотоциклу Yamaha SRX 400 дарма, він починає крутитися вужем і протискується в найвужчі щілини. Прохідність практично не обмежена і залежить тільки від фізичного гарту і майстерності мотоцикліста.

Відео: YAMAHA SRX400 3VN at "ZiZoo-touge" with Super Trapp 4in.

Є в японському мотопрому кілька особливо вдалих мотоциклів, що називається "від Бога". SRX 400 - один з них. Добротність в поєднанні з утилітарністю, невибагливість і надійність. Однак є й недоліки. Один з них - це високо розташований центр ваги. Рослий водій повинен бути готовий до нестійкого входженню в поворот, а віражі так і взагалі протипоказані. Ще одним недоліком є часта зміна масла, інтервал між проведеннями цієї досить клопіткою операції становить 1000 кілометрів, якщо машина експлуатується в місті. Ну і останній помітний недолік Yamaha SRX 400 (відгуки власників це підтверджують) - дорогі запчастини. Будь-яка поломка влетить в копієчку. Хоча як розраду - порівняно невисока вартість витратних матеріалів.

двигун

Мотор Yamaha SRX 400 конструктивно простий, навіть, можна сказати, невибагливий. XT-400 Artesia дістався мотоциклу від попередника без будь-яких змін характеристик. Однак в новому варіанті був скасований кік-стартер, і двигун оснастили електростартером. По суті, це додавання було не зовсім доречно, так як більшість власників Yamaha SRX 400 - молоді рухливі люди, яким нецікаво заводити двигун від ключа, але що зроблено, то зроблено. Динаміка мотора своебразная "дрімаючі", Він еластично нарощує тягу, характер далеко не вибуховий, як, наприклад, у гоночній "Хонди" або "Кавасакі", Але разом з тим Artesia XT здатна і "рвонути", якщо знадобиться. Засмучує утруднений доступ до двигуна через широкої об`ємної рами мотоцикла. Підібратися до окремих ділянок неможливо, і доводиться повністю знімати силовий агрегат при необхідності ремонту.

Відео: огляд мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Custom нашу думку)

Трансмісія

Коробка передач моделі Yamaha SRX 400 практична і надійна, п`ять швидкостей досить зближені за своїми передавальним числам, і це надає мотоциклу плавність ходу. Характер КП теж "ендуровскій", Головне достоїнство - витривалість.

Несуча конструкція рами

Рама мотоцикла строго функціональної конструкції, ніяких захисних виступів або натяків на безпеку водія. Трубчасті лонжерони забезпечують безпеку двигуна і всіх супутніх агрегатів. При падінні постраждає тільки фара і прилади, які неминуче розіб`ються, та ще водій, зовсім не захищений ні свесами, яких просто немає, ні дугами безпеки, які ні до чого прикріпити. Таке кричуще відсутність будь-яких засобів, що забезпечують безпеку, нікого, втім, не бентежить. Справа в тому, що Yamaha SRX 400 не є швидкісним мотоциклом, в межах міста він не може як слід розігнатися в силу специфіки вуличного руху, а на трасі його швидкість також невисока - максимум 115-120 км / год. Так що аварійність з важкими наслідками машині не загрожує.

Відео: Огляд мотоцикла Yamaha Drag Star 400 custom нашу думку

Підвіски і гальма

Підвіски SRX 400 такі ж прості і надійні, як і сам мотоцикл. Передня телескопічна вилка з масляними амортизаторами досить енергоємна. Задня підвіска - маятникова важільна з моноамортизатором і автоматичним позиційним поджатием. На противагу простоті підвісок гальмівна система Yamaha SRX 400 являє собою комплекс зовсім недешевих вузлів і агрегатів. передній гальмівний диск діаметром в 320 мм узятий явно з арсеналу гоночних машин, і супорт з чотирма поршнями йому до пари. Легкий мотоцикл настільки різко осаджується при гальмуванні, що водієві доводиться бути обережним при натисканні на педаль гальма. Задній гальмо не такий "крутий", Як передній, але теж ефективний.

Відео: Yamaha SRX400-4

Ходові якості і комфорт

Yamaha SRX 400 - мотоцикл такого класу, що про комфорт говорити не доводиться. Власник все більше думає про те, як швидше проскочити автомобільну пробку. А за містом на трасі у мотоцикла інші проблеми: зустрічний або бічний вітер і вібрації мотора на швидкості близько 120 км / год. Ці фактори змушують думати не про комфорт, а про те, як мене з`їхати в кювет. Коротка колісна база також додає проблем. Машина відскакує від будь-якої нерівності дорожнього полотна, а бічний порив вітру може погіршити нестійкість.

Модель Yamaha SRX 400: технічні характеристики

• Кількість циліндрів - 1.
• Число тактів - 4.
• Обсяг камери згоряння - 0,399 літра.
• Газорозподіл - кулачковий розподільний вал.
• Число клапанів - 4.
• Система охолодження - зовнішнє повітряне.
• Діаметр циліндра - 87 мм.
• Хід поршня - 67,2 мм.
• Потужність - 33 л. с.
• Оптимальне число обертів - 7000 в хвилину.
• Коробка передач - 5 швидкостей.
• Переднє гальмо - дисковий діаметр 320 мм.
• Задній гальмо - дисковий діаметр 220 мм.
• Привід - ланцюгової.
• Довжина - 2090 мм.
• Висота по лінії сідла - 760 мм.
• Колісна база - 1425.
• Вага мотоцикла (сухий) - 149 кг.
• Серійний випуск - з 1985 по 1997 роки.

Існує і модифікація Yamaha SRX 400-4, вдосконалена в плані загальних характеристик, яка з`явилася в 1991 році і випускалася малими серіями аж до 1996 року.