Блокування діференціалів на "ніві": електрична, пневматична, механічна

Під позашляховик, а «Нива» - це позашляховик, Диференціал віддає крутний момент з роздавальної коробки на осі коліс и на Самі колеса. При цьом частота, З якою колеса обертаються, может змінюватіся. Если Механізм буде вільним, то в разі пробуксовки одного з коліс на інше буде подано недостатню Кількість крутного моменту. На складних ділянках годиною буває нелегко Керувати автомобілем. На допомогу любителям бездоріжжя приходити Блокування діференціалів. На «Ніві» можна заблокуваті міжколісній Диференціал. Це помітно підвіщіть прохідність.

примусового

Діференціалі часто ма ють планетарного конструкцію. Вона представляет собою шестерні черв`ячного типу. Смороду могут буті двох відів - шестерні Піввісь або ведені и провідні шестерні, або ж сателіті.

Провідні шестерні могут буті розташовані паралельно або перпендикулярно до полуосям. Заблокуваті Диференціал можна як в ручному, так и в автоматичності режімі. У цьом випадка Використовують самоблокуваліся системи.

види

Існує кілька тіпів Блокування. Так, при повній Вузли в діференціалі з`єднуються очень жорсткий чином, а енергія Обертаном буде віддаватіся на ті з коліс, у которого зчеплення з дорогою краще. Такоже існує неповна примусового Блокування міжколісного діференціала. «Нива» дозволяє обмежіті Вплив на деталі механізму, а крутний момент підвіщіться на колесі з Краще зчеплення.

Відео: Монтаж Блокування діференціала ROLLLOCK 3 пневмовключеніе

Елемент блокується Наступний чином. Корпус з`єднується з однією з Піввісь, а рух сателітів обмежена. С помощью примусового Блокування забезпечується Дійсно ПОВНЕ Блокування коліс на одній осі.

Вона необхідна для того, щоб машина могла пройти через очень важкі и важкі ділянки. Привід механізму может буті механічнім, електрична або пневматичним. Так, например,! Застосування кулачкових муфт дозволяє об`єднати корпус механізму з полуосью.

Поки водій не включивши систему, Механізм знаходиться в своєму звичайна режімі роботи. Коли ж включається вона, то крутний момент буде рівномірно розподіленій на Кожній півосі.

Види примусових систем

За типом приводу розрізняють кілька тіпів механізмів. Так, сегодня встановлюється пневматична Блокування діференціала на «Ниву», механічні системи та електричної. Такоже можна віділіті самоблокуваліся пристрою.

У механічніх системах управління здійснюється за помощью троса, в пневматічної застосовується сила стисненого Повітря, в електричних блокувань управляє електродвигун.

самоблокуваліся Механізми

Автоматичне Блокування діференціалів на «Ніві» - не рідкість. ЦІ Механізми застосовуються й достатньо широко любителями бездоріжжя, їзди по бруду и болотах. Процес Блокування здійснюється за помощью діференціала підвіщеного тертого.

Цей Пристрій дозволяє в Повністю автоматична режімі заблокуваті елемент в Певний момент годині. Це Щось Середнє между повну Блокування и діференціалом у вільному положенні. С помощью таких систем можна реалізуваті як перше, так и одного.

Дві групи самоблокирующихся діференціалів

Перша - це ті Пристрої, дія якіх відбувається в залежності від різниці в Кутового швидкости на осях. Це дискові Механізми, Пристрої на вязкостной муфті, Механізми з Електрон Блокування.

У второй групі представлені Механізми, Які блокують в залежності від різниці моментів, что крутний. Це черв`ячні діференціалі - популярна механічне Блокування діференціала на «Ниву».

фрікційній

Це не что інше, як симетричним система, оснащена спеціальнімі дисками. Кілька з них жорсткий чином з`єднані з корпусом Вузли. Інша частина дисків з`єднана з півосямі. Працює дана система на сілі тертий, что вінікає через різніцю в частоті обертів Піввісь. Если частота Обертаном одного з коліс вищє, то деякі диски такоже збільшать частоту або ШВИДКІСТЬ. Частково Блокування діференціалів на &ldquo-Ніві&rdquo- вінікне через сили тертим между цімі елементами. На вільному колесі збільшіться крутний момент.

Диференціал з вязкостной муфтою

Це перфоровані диски в герметичному корпусі, Які заповнені рідіною на основе сілікону. Частина з`єднується з корпусом, Інша закріплена на приводного валу. Коли ШВИДКІСТЬ вала и діференціала примерно однаково, елементи обертаються разом. Если ж вал обертається швидше, то диски, Які Йому відповідають, такоже набірають ШВИДКІСТЬ. Рідина перемішується и твердне. В результате Диференціал блокується. Поза автомобілі «Нива» 4х4 Блокування діференціала подібного плану не корістується великою популярністю.

Відео: Механічна лебідка на Ніві

черв`ячній

Цей Пристрій такоже спріяє автоматичності процесса. Диференціал заблокується в залежності від різниці в моменті, что крутити Піввісь и корпусу. Если Одне колесо буде пробуксовувати, тоді крутити момент на ньом впадаючи и стане Блокування. Рівень ее відповідає ступені зниженя крутного моменту. ЦІ Механізми корістуються популярністю у власніків «Нив» и любителів агресівної позашляхової їзди.

У продаж можна найти продукцію від фірми «Вал-Рейсінг». ЦІ Механізми ма ють Позитивні Відгуки від усіх тих, хто встіг ними покорістуватіся. Таку систему можна Встановити в передній міст на всі Класичні моделі ВАЗів, а такоже на «Ниву» 4x4.

Нова, перероблена лінійка блокувань від «Вал-Рейсінг» - це повна міжколісного Блокування для передніх мостів, оснащена електрична приводом. Можна Включити ее тоді, коли необходимо водієві.

Система «Сімбат»

Це електрична Блокування діференціала ( «Нива» їде з нею очень добре). Для использование й достатньо одного натіскання кнопки, при цьом автомобіль повинен рухатіся на швідкості до 5 кілометрів на годину. При досягненні 30 кілометрів на годину данє Блокування відключіться автоматично.

ДАК - автоматичний Диференціал Красикова

Цей Механізм побудованій за планетарним принципом. Роль сателітів тут віддана кулькова ланцюжки. У звичайний условиях кульки рухаються по каналах и розподіляють крутний момент на колеса в рівній мірі. Если колеса ма ють Різні опору, то ланцюжки закриють и Диференціал буде заблокованості.

Реагує система ДАК не так на різніцю Кутовий швидкости, а на різніцю НАВАНТАЖЕННЯ на колесах. Підходить на більшість моделей, в тому чіслі и на автомобіль «Нива-21214». Блокування діференціала цього типу встановлюється Виключно на передній міст позашляховик.

Блокування для «Ниви»

Ця компанія предлагает системи "Локрайт" и "Локка" для автомобілів «Нива». Конструкція механізмів гранично проста, а значить, и очень Надійна. Пристрій - две напівосьовіх и две розпірніх муфти, штифти и пружини. Блокування діференціалів на «Ніві» здійснюється за рахунок крутного моменту або ж за рахунок опору кочення. Система «Локка» - це 100-відсотковій результат. Для переднього приводу рекомендується Придбати «Локка» на 22 шліца з діаметром муфти Піввісь 34 мм, а для заднього - такоже на 22 шліца, но з діаметром 36 міліметрів.

AutoFlame - пневматична Блокування діференціала на «Ниву»

Це посилений Диференціал для переднього и заднього моста. ВІН має 4 сателіті. Блокування примусового типу з пневматичним приводом.

Серед перевага пневмопривода - мініатюрність. Весь привід вміщується в корпусі редуктора. Привід працює на Тиск від 6 до 12 атм. Це дозволяє застосуваті пневмо-системи, Які існують в продаж. Такоже пневматична Блокування діференціала на «Ниву» віпускається під брендом «Вал-Рейсінг».

Преимущества та Недоліки примусових систем

Так, если вона відключена, то Диференціал працює в штатному режімі. Ресурс его ставити Стільки ж, скільки и у оригінального. Такоже что стосується Блокування, то вона працює на всі 100 відсотків. Можна з легкістю проходити важкі ділянки, при цьом водій Повністю Контролює роботу системи.

Це були Переваги, а тепер про Недоліки. Годиною деякі системи очень Важко встановлюваті. Кроме цього, в значній мірі підвіщується НАВАНТАЖЕННЯ на трансмісію. А если система неправильно застосовується, то коробка может війта з ладу. Встановлен заводська и Саморобна Блокування діференціала на «Ниву» значний погіршує керованість, если ее неправильно використовуват. У порівнянні з самоблок вона відрізняється очень скроню вартістю.

Преимущества самоблок

ЦІ системи очень Прості в установці, ВАРТІСТЬ їх в два рази менше, ймовірність поломки теж очень низька. Серед недоліків віділяють гіршу керованість на поворотах и неможлівість заблокуваті Диференціал Повністю.

Відгуки

Хоч ціна на це обладнання и висока, а Вплив на трансмісію - Згубна, Блокування корістуються популярністю. Що вібрато, щоб отрімуваті удовольствие от їзди? Продукція "Вал-Рейсінг" отрімує много позитивних відгуків. З приводу тієї продукції "Сімбат" много стягнених з приводу надійності системи. Що стосується пневматичний блокувань, то тут такоже все добре. Системи «Локка» водії теж очень люблять за доступну Ціну и простоту ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Альо є и негатівні Відгуки з-за использование системи на асфальті. На хорошій дорозі застосовуваті ее НЕ Варта.

Альо в будь-якому випадка даже найгірша заводська все ж краще, чем Саморобна Блокування діференціала на «Ниву» або заварка механізму своїми руками.

Отже, ми з`ясували, что собою представляет цею елемент.