Несправності зчеплення. Проблеми зчеплення - буксує, шумить і пробуксовує

Конструкція будь-якого автомобіля, навіть з автоматичною коробкою передач, передбачає наявність такого вузла, як зчеплення. Передача крутного моменту від маховика проводиться саме через нього. Однак, як і будь-який інший механізм, воно виходить з ладу. Давайте розглянемо несправності зчеплення і його різновиди.

призначення

Даний вузол виконує функцію короткочасного від`єднання маховика двигуна і коробки передач, а також плавного їх зіткнення при рушанні з місця. Диск зчеплення контролює і запобігає надмірні навантаження на вузол, а також гасить коливання крутного моменту. Розташовується все це між коробкою передач і силовою установкою автомобіля.

різновиди

На даний момент, незалежно від того, яка встановлена коробка, зчеплення бувають трьох типів:

Відео: Зчеплення, проблеми та їх вирішення. (Часть№1)

• Електромагнітне.
• Фрикційне.
• Гідравлічне.

Як працює?

Принцип роботи даного вузла полягає в наступному. При натисканні на педаль привід зчеплення впливає на вижимний підшипник шляхом переміщення вилки. Передостанній елемент натискає на пелюстка пружини натискного диска, які потім поглиблюються в сторону маховика двигуна. При цьому тангенціальні пружини впливають на натискний елемент. Внаслідок цього припиняється передача крутного моменту від маховика до коробки. Коли водій відпускає педаль, спеціальні пружини розпрямляються і вводять в контакт ведений з натискним диском, а також з маховиком. Завдяки силі тертя накладки, проводиться «притирання» елементів - передача крутного моменту відновлюється.

несправності

Одна з найпоширеніших несправностей даного вузла - пробуксовка і неповне вимикання. В останньому випадку при повністю вичавленою педалі зчеплення буде утруднене включення передачі. Сам її хід досить великий. Якщо виникає пробуксовка, вона може супроводжуватися запахом гару в салоні. Це відбувається внаслідок тертя накладок диска зчеплення про маховик. Динаміка розгону при цьому істотно падає, а витрата палива - зростає.

Відео: Зчеплення. Буксує чи зчеплення? Ланос, Нексія, Ваз 2110-2112, Пріора, Гранта, Калина

Чи можна їздити при таких несправностях?

Якщо спостерігаються подібні несправності зчеплення, їздити на такому автомобілі кожен день заборонено. В крайньому випадку ви можете дістатися до гаража або СТО. Щоб максимально зберегти вузол, слід акуратно їхати, без ривків і подгазовок, акуратно перемикаючи швидкості. Фахівці рекомендують в даній ситуації використовувати подвійний вижим. Ті, хто вчився їздити на ЗІЛах, добре знають цю технологію. Суть її в наступному. Щоб переключитися на підвищену передачу, потрібно вичавити педаль і перевести важіль КПП в нейтральне положення. Далі педаль відпустити, потім знову натиснути і вже включити потрібну швидкість. На знижену передачу перемикатися таким же способом. Єдине, щоб зберегти синхронізатори, рекомендується трохи додати обертів перед включенням шляхом натискання педалі газу. До речі, такий спосіб можна використовувати «на повседнев». Досвідчені автомобілісти кажуть, що подвійний вижим значно зберігає вузли коробки і зчеплення. Особливо збільшується ресурс синхронізаторів, які при такій експлуатації працюють практично без навантажень.

Відео: ШУМИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ при натисканні. ЗАМІНА Стопорні (ВАЗ 2114)

Чому виникає пробуксовка і підвищений знос?

Подібні несправності зчеплення з`являються внаслідок жорсткої експлуатації автомобіля. Наприклад, в зимовий час машина села «черевом» на сніг. Намагаючись виїхати з цього «капкана», автовласник посилено тисне на педаль акселератора. Те ж саме стосується їзди по бруду і піску. Застрягши там, не потрібно палити зчеплення - так ви зариєтеся колесами ще більше. Ну і, звичайно ж, сприяють цьому різкі старти зі шліфом і їзда «до відсічення». Це скорочує ресурс диска як мінімум втричі. Але не тільки цей елемент має властивість зношуватися. Також навантажень піддається підшипник зчеплення. Визначити його несправність досить просто. Як і будь-який інший підшипник, він починає верещати і видавати інші характерні звуки. При повністю вичавленої педалі зчеплення, стоячи на «нейтралці», цей звук пропадає. Але як тільки ви приберете ногу, в районі коробки передач знову з`являтися виски. На автомобілях, де встановлений трос зчеплення, він має властивість розтягуватися.

Відео: Toyota: Зчеплення і МКПП.avi

Як їхати без підшипника?

Якщо «вижимним» прийшов кінець, у вас не вийде повністю вимкнути зчеплення. Тому рушати потрібно по-особливому. На заглушеній машині включаємо першу передачу, потім заводимо її на передачі. Якщо акумулятор має хороший запас заряду, вам вдасться завестися і приїхати на першій швидкості до найближчої майстерні. При цьому перемикання на підвищену проводити не рекомендується. Диск знаходиться в постійному зачепленні, тому шестерні коробки передач будуть терпіти великі навантаження. При наявності можливості, рекомендується доїхати на буксирі або евакуаторі. Однак деякі автомобілісти діляться порадами, як переключитися з першої на другу і третю без використання зчеплення. Для цього необхідно набрати певну кількість обертів - чим вище, тим краще. Далі скидається педаль акселератора і без подгазовок включається наступна передача. Якщо не дотриматися потрібний момент оборотів, ви почуєте характерний хрускіт. Тому проводити подібні дії допускається лише в крайньому випадку, при відсутності викликати евакуатор або «смикнути» на буксирі. Що стосується такого елемента, як трос зчеплення, його обрив або заїдання може спровокувати відмову в роботі вузла. Диск буде знаходиться незмінно в одному положенні. Якщо це гідравлічний привід, можливі також патьоки рідини з приводу. Внаслідок цього виникають несправності зчеплення, такі як пробуксовка і неповне включення / вимикання передачі.

ривки

Якщо машина при старті з місця смикається, можливий знос відразу декількох елементів. Це може бути заїдання на шліцах маточини відомого диска або знос самого елемента (пошкодження наявних накладок). Також ривки виникають при зносі демпферних пружин і деформації натискного елемента. Який саме вузол прийшов в несправність, визначають при розбиранні за наявністю механічних пошкоджень і слідів горіння.