Напівпричіп самоскідній: види и технічні характеристики
При перевезенні сипучих будівельних матеріалів незамінна великогабаритним техніка, яка значний спрощує и пріскорює розвантаження. В останні десятиліття в рази зросли ОБСЯГИ таких перевезень, в Першу Черга через зростання обсягів будівництва, з Якими самоскиди перестали справлятіся. Тому на сьогоднішній день Використовують СПЕЦІАЛЬНІ Причепи значний обсягів и вантажопідйомності.
Що представляет собою конструкція
Напівпричіп самоскідній - це самостійно управляється Механізм, Який має перекідні платформу. Вікорістовується ВІН в сільському господарстві и будівництві для перевезення сипучих вантажів, что ма ють низьких щільність, например землі або щебеню, а такоже вугілля та руди.
Відео: Напівпричіп ТОНАР зі зсувнімі статями
Напівпричіп самоскідній Варто в два рази менше автомобіля такого ж ОБСЯГИ. Перевозити ВІН будматеріалів в два рази больше, а значить, швідше окупається.
Надійне шасі - Одне з найважлівішіх умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ такой техніки, тому что при переміщенні напівпрічепа найбільше НАВАНТАЖЕННЯ пріпадає самє на Цю часть.
Компаний, Які віробляють самосвальні Напівпричепи, много. Їхня продукція відрізняється за типом розвантаження, геометрії кузова, кількості осей, характеристикам підйомного механізму.
Характеристики та призначення
Технічні характеристики напівпрічепів самоскидну залежався від призначення спецтехніки. А щоб правильно вібрато конструкцію, нужно в Першу Черга знаті щільність вантажу, что перевозитися. Аджея Причепи з однакової вантажопідйомністю могут мати різній ОБСЯГИ кузова. Оскількі щільність піску более щільності вугілля, яка, в свою черга, более щільності керамзиту, для перевезення піску та щебеню вікорістовується техніка з об`ємом кузова 26-28, вугілля - 35, а керамзиту - від 50 до 60 кубічніх метрів.
Відео: Напівпричіп самоскідній ПТС-9"
Можна и керамзит перевозіті в Напівпричепі об`ємом 26 кубів, но ВАРТІСТЬ перевезення однієї тонни цього матеріалу зроста почти вдвічі, и использование такой техніки буде нерентабельним. Від призначення напівпрічепа Залежить материал кузова, его товщина и тип підвіски.
Для Зменшення власної ваги у віготовленні конструкцій великого ОБСЯГИ вікорістовується алюміній Товщина три міліметрі. Підвіска при цьом встановлюється пневматична. Напівпричепи з ресорної підвіскою и Стальова кузовом Великої товщина Використовують там, де важліва міцність конструкції, например для перевезення важкий Скельна порід.
форма кузова
У самоскидну напівпрічепах Використовують кузова двох тіпів.
Традіційною вважається напівкругла форма, яка Підходить для перевезення сипучих вантажів. Оскількі при навантаженні камені вдаряються об борті по дотічній, и при цьом ударні НАВАНТАЖЕННЯ зніжуються, то напівкруглій кузов складніше пошкодіті. Кроме того, подібна конструкція всегда міцніше, чем прямокутна, тому традіційній кузов всегда міцніше и легше аналога з прямими бортами. Архів НАЙГОЛОВНІШЕ его перевага - це швидка розвантаження без залипання сипучих матеріалів по кутах.
Кузов квадратного перетин вікорістовується НЕ только для піску и щебеню, а й для перевезення матеріалів прямокутної форми, например плит або цегли. Однако при цьом его нужно посілюваті ребрами жорсткості, что негативно впліває на Власний Вагу.
Тип розвантаження и вантажопідйомність
Класичний способ задньої розвантаження найбільш Популярний через простоту конструкції, менше власної масі напівпрічепів при більшому обсязі кузова.
Бічне розвантаження Зручна, если є обмеження по вісоті, например в пріміщеннях. Тому и Використовують подібні Механізми в сільському господарстві для розвантаження в сховище. Самосвальні Напівпричепи, фото якіх представлені нижчих, застосовують для пріскореної розвантаження на нерівніх майданчиках.
Існують такоже конструкції, Які віконують двостороння або універсальну (на три сторони) розвантаження.
Напівпричепи розрізняються и за способом вісіпання матеріалів. Примусового розвантаження віконується с помощью Гвинтове шнека, Який віштовхує вміст во время Обертаном. При похілій вівантаженні застосовуються телескопічні підйомники.
І ще одна відмінність в конструкції напівпрічепів пов`язано з управлінням. Воно может проводитись з зовнішньої Сторони або з якихось кабіни.
Кількість осей в Напівпричепі впліває на его вантажопідйомність. Чотірівісні конструкції з Посилення рамою перевозять до 45 тонн, трівісні - 35 т, а двовісні - 25 т вантажу.
тракторний напівпричіп
Такий Механізм представляет собою компактний вид спецтехніки, Який вікорістовується для перевезення и розвантаження компосту, тирси та силосу в сільському господарстві. З его помощью можна транспортуваті и важкі вантажі, Такі як коренеплоди, сіпучі будівельні матеріали и даже снег.
Напівпричіп тракторний з шірокопрофільнімі шинами может буті одноосьовім, за рахунок чого зменшується зчіпній Вагу, и збільшується прохідність колісного агрегату, або двохосьовім, призначення для перевезення більш важкий вантажів. Гальма конструкції дозволяють утрімуваті причіп на місці при стоянках на схилах.
Самоскідній кузов может розвантажуватіся на три сторони в й достатньо низьких пріміщеннях. ВІН вміщує в собі при вантажопідйомності в п`ятнадцять тонн примерно двадцять три або тридцять Вісім (при пресуванні) кубометрів будівельних матеріалів.
Зручна и Функціональна конструкція дозволяє при необхідності віконаті розвантаження даже без Підняття кузова. Автономна гідравлічна система буде працювати, Якщо не справляється гідросістема трактора, а ВІДСУТНІСТЬ телескопічніх ціліндрів дозволяє відмовітіся від машинного масла.
російські Виробники
Затребуваність самосвальной техніки на вітчізняному Будівельні прайси заставил компании російського автопрому налагоджуваті випуск сортаменту таких конструкцій.
Стандартний трівісьовій Механізм віпускає ДОЧІРНЄ ПІДПРИЄМСТВО найбільшого в РФ виробника вантажних автомобілів КАМАЗ. ВАТ «НефАЗ» віпускає причіп самоскідній з відкіднім заднім бортом и підйомної передніх віссю місткістю 30 кубометрів и вантажопідйомністю 33 тонни.
Не так давно ставши віпускаті таку продукцію и Челябінській завод автопріцепной техніки. Его агрегати адаптовані до российских дорогах з будь-яким покриття и бездоріжжю. А традиційна форма кузова доповнюється Сучасний рішеннями для Збільшення вантажопідйомності трехосного напівпрічепа.
Машинобудівний завод «ТОНАР» з Підмосков`я - один з найбільш відоміх віробніків велікогабарітної будівельної техніки. Самоскідній напівпричіп «ТОНАР» найчастіше зустрічається в складі автопоїздів. Модельний ряд Включає конструкції з об`ємом 28 и 32 кубометра, чотірівісні - від 37 до 44 кубів. На заводі розроблено лінійка напівпрічепів з бічнім розвантаження, яка більш БЕЗПЕЧНА через більшої стійкості. Вона Зручна при невеликих висота приміщення и дозволяє значний скоротіті годину роботи.
Зарубіжні Виробники
Найближче закордонний виробник будівельної техніки є Білорусія. Самоскідній напівпричіп «МАЗ» на дорозі и будівництві дізнатіся неважко. Це великий суцільнометалевій кузов жовто-оранжевого кольору без тенту Із заднім розвантаження, двовісні конструкції вантажопідйомністю 16 и 26 тонн, и трівісні - 35 тонн.
Чи не можна сплутаті з іншімі и польські Напівпричепи «ВЕЛТОН». Самосвальні Напівпричепи з верблюдом на борту, відкіднім тентом на трехосном шасі и заднім розвантаження віконані з алюмінію або Сталі. Смороду ма ють кузов традіційної форми у виде напівтрубі або з якихось прямими бортами об`ємом від 27 до 49 кубічніх метрів.
«ВЕЛТОН» - одна з десяти провідніх компаний Європи з випуску прічепів и напівпрічепів, яка віробляє прежде шістдесят тіпів продукції та впроваджує много Власний технічних РІШЕНЬ.
Преимущества самоскидну прічепів
На сегодня найпошіренішій автопоїзд складається з сідельного тягача з трьома парами коліс и напівпрічепа, Який має три або Чотири осі. Вантажопідйомність такого механізму доходити до сорока тонн.
Транспортні компании віддають предпочтение самє автопоїздам, так як смороду ма ють більш скроню вантажопідйомність и більш економічні. Осьова НАВАНТАЖЕННЯ у них менше при тому ж Вантаж, что и у звичайний самоскид. Такі машини могут без проблем експлуатуватіся в межах ліміту осьового НАВАНТАЖЕННЯ на будь-якіх дорогах.
Для транспортних компаний использование тягачів Зручне ще й тому, что на будь-який з них можна Встановити конструкцію Іншого типу. Тобто автопоїзд «тягач плюс напівпричіп самоскідній» більш універсальний, чем окремо вантажівка-самоскид. Тім более что купити такий агрегат при наявності парку тягачів можна значний дешевше, чем вантажний автомобіль.
Напівпричіп самоскідній - спецтехніка, яка на сегодня найбільш затребувана в будівництві, добувної промісловості та сільському господарстві при перевезеннях сипучих вантажів. Провідні ЄВРОПЕЙСЬКІ та вітчізняні Виробники в условиях конкуренції Постійно вдосконалюють свою продукцію и Розробляють ее Нові види.
