Піввагони: технічні характеристики. Піввагони універсальні

Конструювання вантажних вагонів проводиться таким чином, щоб в подальшому перевозяться сировина і продукція залишалися збереженими. Крім того, збиратися подібне залізничне обладнання повинно таким чином, щоб виконувати перевезення можна було б максимально швидко. Різновидів вантажних вагонів існують кілька. Перевезення можуть здійснюватися, наприклад, хоперами або на платформах. Всі ці моделі мають різні технічні характеристики. Піввагони універсальні, однак, на даний момент є найпоширенішою на залізницях різновидом, використовуваної повсюдно.

особливості конструкції

Основними відмітними ознаками вагонів такого типу є відсутність даху і високі борти. Вантажі, що перевозяться в даному випадку насипаються або укладаються в кузов зверху - із застосуванням спецтехніки. Сьогодні на залізницях Росії часто використовується і особливий вид піввагонів, оснащений знімним дахом. Перевагою таких моделей є зручність навантаження в поєднанні з можливістю перевезення, в тому числі і чутливих до несприятливих атмосферних явищ продукції або сировини.

Для чого можуть використовуватися

Призначені напіввагони для перевезення, насамперед сипучих і штучних вантажів. Допускається транспортувати в них також мелкокускованние і пакетовані. Так, наприклад, в напіввагонах часто перевозяться такі навалочні вантажі, як:

• Залізна руда;
• щебінь і гравій;
• порожня порода (на відвали);
• вугілля;
• колоди і пиломатеріали;
• зерно жита, пшениці і т.д.

Саме для транспортування таких вантажів і мають моделі без даху відповідні технічні характеристики. Піввагони розраховані зазвичай на колію в 1520 см, а тому експлуатуватися можуть лише в Росії і в країнах колишнього СНД.

Найпоширеніші моделі

До теперішнього часу на залізницях Росії використовується кілька видів універсальних піввагонів. У маркуванні кожного з них зазвичай присутній цифра 12. Означає вона саме напіввагон. Відрізнятися моделі можуть за різними ознаками: максимальної вантажопідйомності, обсягу, довжини, конструкційної швидкості, терміну служби.

Відео: Техніка для видобутку торфу

Технічні характеристики

Від того, якими параметрами відрізняється піввагон, залежить, перш за все, його продуктивність. У наведеній нижче таблиці можна подивитися, які саме та чи інша модель має технічні характеристики. Піввагони, розглянуті в ній, використовуються на залізницях Росії найчастіше.

Розміри піввагона, як бачите, можуть значно варіюватися. Залежно від цього ту чи іншу модель можна використовувати для перевезення різних обсягів вантажу. Продуктивність піввагонів від цього показника, однак, практично не залежить. Основний вплив на економічну вигідність використання тієї чи іншої моделі надає зовсім інший фактор. Продуктивність вагона визначається в першу чергу з урахуванням його вантажопідйомності.

Гальмами все такі моделі оснащуються не тільки пневматичними автоматичними, а й ручними стоянковими. Також в більшості випадків напіввагони мають автосцепку, призначену для скріплення одиниць складу без участі людини.

конструкція кузова

До технічних характеристик цієї основної частини піввагона вимоги пред`являються особливі. Рама кузовів моделей такого різновиду зміцнюється хребтової (проходить по центральній осі) балкою, що складається з двох зварених між собою Z-образних профілів. Виготовляється вантажний напіввагон зазвичай з металу. При цьому його обшивка має коритоподібні виштамповки. Зміцнюються борту кузова напіввагонів спеціальним каркасом, що складається з верхньої і нижньої обв`язок, кутових, проміжних і шкворневих стійок.

Спирається рама кузова вагона на ходову частину. На ній, крім усього іншого, розміщені елементи гальмівного обладнання та ударно-тягові прилади. У кузові вагона зазвичай є дві торцеві дверки. Необхідні вони, перш за все для полегшення роботи навантажувачів. Останні при наявності такого доповнення мають можливість заїжджати безпосередньо всередину напіввагона. Крім цього, через дверки накатом часто вантажиться самохідна техніка.

Дно піввагонів зазвичай обладнано петлями, скобами і гаками, призначеними для закріплення вантажів. Ці елементи дозволяють доставляти товари до місця призначення в цілості й схоронності.

Навантажувальні і розвантажувальні люки піввагонів

Кусковое сировину насипається в такі вагони, як уже згадувалося, зверху. Розвантаження ж при цьому може здійснюватися двома способами. Іноді вона виконується на спеціальному перекидачі з приймальною камерою. Але найчастіше навалочні вантажі зсипаються все ж через підлогу, що представляє собою кришки кількох люків. В цьому випадку вагон попередньо заганяється на особливі шляху з приймачами по обидва боки. Далі вибиваються власники кришок для зсипання вантажу. Найчастіше піввагони обладнуються чотирнадцятьма нижніми люками. Іноді їх кількість становить 16. У моделей, оснащених кришкою, є також і верхні люки. Використовуються вони для навантаження насипного сировини або продукції.

Піввагони спеціального призначення і хопери

Саме універсальні моделі з розвантажувальними люками вважаються зручними в експлуатації, оскільки мають відмінні технічні характеристики. Піввагони спеціального призначення, проте, також іноді можуть використовуватися на залізницях. Розвантажувальні люки в таких моделях відсутні, а їх бічні стінки є глухими. Торцевих дверцят в їх кузовах також немає. Використовуються такі напіввагони в основному для перевезення спеціальних вантажів на закритих маршрутах.

Дуже часто для транспортування сировини застосовуються і хопери. Так називають моделі, що мають вид бункера. Їх також можна віднести до однієї з різновидів піввагонів. Кузов у таких моделей є трапециевидную воронку з розташованими внизу люками. До переваг піввагонів цього типу, крім усього іншого, можна віднести зручність розвантаження.

Самоскиди (думпкари)

Основною відмінною особливістю таких моделей є невисокі бічні стінки кузова. Розміри піввагона цього типу не надто великі. Зате при необхідності борту думпкарів легко відкидаються. При цьому сама платформа вагона може нахилятися в бік. В результаті вантаж повністю висипається в приймач. Нахил кузова в думпкарах забезпечується спеціальними пневматичними або гідравлічними циліндрами. Використовуються такі напіввагони в основному у вугільній та металургійній промисловості. У першому випадку на них перевозяться розкривні породи, у другому - скельні або руди. Вантажопідйомність думпкарів може досягати 145 тонн і більше.

Піввагони універсальні: продуктивність

Сьогодні по дорогах Росії та країн колишнього СНД курсують в основному тільки чотири- і восьмивісні моделі піввагонів. Другий різновид є, звичайно ж, більш продуктивної. Вантажопідйомність чотиривісних вагонів не перевищує 70-75 т. Різниця в даному випадку може становити плюс / мінус одну тонну. Деякі ж моделі восьмивісних вагонів допускається використовувати для перевезення 130 т вантажу. Іноді РЖД і промислові підприємства експлуатують і більш сучасні дорогі універсальні піввагони, розраховані на 200 т.

Відео: Залізничне машинобудування Росії і країн СНД

Тара

Під цим поняттям мається на увазі вага порожнього напіввагона. Залежить цей показник в основному від кількості осей моделі, а також від обсягу її кузова. Найчастіше на залізницях використовуються напіввагони масою 21-22 тонни. Однак зустрічаються і більш важкі моделі, вага яких становить 29-43 тонни.

Які заводи займаються виготовленням

Перші універсальні піввагони з`явилися в Росії в 1861 році. Куплені вони були за кордоном для Грушевської залізниці і призначалися для перевезення вугілля. Згодом інженери російських заводів взяте конструкцію, і такі ж вагони почали випускатися безпосередньо у нас в країні. Сьогодні виготовленням подібних конструкцій займається 11 великих підприємств, розташованих в різних регіонах Росії.

Так, наприклад:

1. Уральський вагонобудівний завод, створений в 30-і роки минулого століття, в рік випускає близько 17 тис. Подібних моделей.
2. Продукція Тихвинского підприємства цієї спеціалізації становить 12% всього російського ринку.
3. Виробничі потужності Тверського заводу розраховані на виробництво 1000 вагонів різної конструкції на рік. Це підприємство, крім усього іншого, випускає і пасажирські вагони.
4. Калінінградський вагонобудівний завод постачає продукцію на ринок вже понад 150 років. На даний момент він є єдиним розробником і основним постачальником на російський ринок думпкарів.

Основним постачальником піввагонів на російський ринок на даний момент є Уральський завод (УВЗ). Крім вітчизняних моделей, РЖД часто використовуються і виготовлені в Україні на Крюківському підприємстві.

вимоги ГОСТ

Звичайно ж, при виготовленні піввагонів, як і будь-який інший техніки, повинні дотримуватися певні стандарти. так:

Відео: Автоматизовані системи переміщення і позиціонування вагонів (АСППВ)

• для виготовлення несучих конструкцій допускається використовувати тільки низьколеговані або антикорозійні стали;
• гальмівна система піввагона в обов`язковому порядку обладнується композиційними колодками;
• при складанні окремих елементів повинні використовуватися відповідні нормативним документам методи зварювання.

Для фарбування вагонів, згідно з нормативами, повинні використовуватися тільки передбачені ГОСТ лакофарбові матеріали. Маркування на кузов і раму належить наносити виключно в місцях, передбачених кресленнями.

Вартість обладнання

Купуючи піввагон, підприємство зазвичай звертає увагу на його вантажопідйомність, зручність у використанні, рік випуску і термін служби. В основному від цих показників і залежить вартість конкретної моделі. Оптові ціни на універсальне обладнання починаються приблизно від 650-700 тис. Рублів.

Дуже часто підприємства не набувають залізничний вантажний вагон, а беруть його в оренду. Вартість подібної послуги становить зазвичай близько 700 рублів на добу.

Комплектація

Разом власне з самим піввагоном підприємство-виробник, згідно з нормативами, має постачати покупцеві:

• технічний паспорт форми ВУ4;
• інструкцію з експлуатації;
• технічний опис моделі.

Також, відповідно до договору поставки, в комплекті з піввагоном можуть йти ремонтна документація і запасні частини. Транспортування придбаного обладнання до місця експлуатації проводиться як вантаж на своїх осях.