Маз-503 - легенда радянського автопрому
Техніка радянського виробництва навіть зараз дивує багатьох своєю надійністю, потужністю і довговічністю. Серед найбільш цікавих представників автопрому СРСР варто виділити МАЗ-503.
Випущений на світ у далекому 1965 році на Мінському заводі, він до цих пір використовується для транспортування грунту, скельних порід та інших великовагових матеріалів.
прабатько
Нова модель великогабаритної техніки була розроблена на основі сучасного і прогресивного на той час вантажівки МАЗ-500. Він представляв собою самоскид з 11,2-літровим дизельним двигуном потужністю 180 кінських сил. Для перевезення вантажів стандартна модель була оснащена дерев`яними бортами.
Максимальна вантажопідйомність становила 7,5 тис. Кг. Модифікації моделі МАЗ-500 відрізнялися різними видами бортів:
- МАЗ-500В в своїй конструкції мав металеву платформу, що позитивно позначалося на транспортувальних можливості;
- МАЗ-500Г мав подовжений кузов, що дозволяло перевозити матеріали великої довжини.
Згодом ці дві основні модифікації замінили нові представники великовагової техніки - МАЗ-503 (самоскид), МАЗ-504 (сідельний тягач) і МАЗ-509, призначений для перевезення матеріалів деревини. Розглянемо перший варіант докладніше.
МАЗ-503: опис моделі
Радянські вчені не стали винаходити щось зовсім нове, тому вантажівку в перші роки випуску практично нічим не відрізнявся від свого "батька". Істотні нововведення були впроваджені в конструкцію в 1970 році.
Саме з тих самих пір базою автомобіля служить клепати з штампованих деталей міцна рама. Ходова частина вантажівки тримається на 4 напівеліптичних ресорах, розташованих поздовжньо рамі. Це, в поєднанні з гідравлічними телескопічними амортизаторами, наділили самоскид МАЗ-503 вантажопідйомністю і хорошою прохідністю.
Автомобіль був комфортний для далеких поїздок. Кабіна була суцільнометалеву зварену конструкцію беськапотной компонування. Вона була обладнана спальним місцем і крім водія уміщається ще двох пасажирів. Керувати машиною допомагав гідропідсилювач керма.
Для транспортування вантажів модель оснастили універсальної металевої зварної платформою, у якій задній борт автоматично відкривався й закривався на шарнірах. Гідравлічний привід перекидав платформу, а спеціально вбудований клапан струшував її, щоб гарантувати повну розвантаження.
Технічні характеристики
Завдяки своїй конструкції автомобіль МАЗ-503 відрізняється вражаючими технічними характеристиками:
Відео: Колеса Країни Рад. частина 5
- максимальна вантажопідйомність - 8 тонн;
- споряджена маса - 7520 кг;
- максимальна швидкість - 75 км / год;
- витрата палива - 22 літри на 100 км;
- максимальний крутний момент - 1503 обороту / хвилину;
- габарити - 5785х2500х2650 мм;
- радіус розвороту - 15 м;
- кліренс (дорожній просвіт) - 29,5 см.
Через відносно великих розмірів і радіуса повороту назвати автомобіль маневреним не можна.
Його використовують в основному в кар`єрах відкритого типу, на великих будівельних об`єктах і промислових підприємствах.
Відео: Легенди радянського автопрому # 4 "Легкові прототипи"
Двигун і трансмісія
Своєю прохідністю і вантажопідйомністю самоскид МАЗ-503 зобов`язаний потужному дизельному двигуну ЯМЗ-236. Силова установка має в своєму складі 6 циліндрів, розташованих в V-образному порядку. Робочий об`єм становить 11,15 літра, через що максимальна потужність знаходиться на рівні в 180 кінських сил.
Система охолодження рідинна, з примусовою циркуляцією антифризу і термостатичним пристроєм. Останнє пристрій призначалося для створення оптимального температурного режиму незалежно від погодних умов.
Особливістю установки можна назвати складну систему очищення пального. Перш ніж потрапити в камеру згоряння, дизель піддавався грубого і тонкого очищення. Для цього в систему подачі палива було вбудовано два фільтра - елемент для бавовняної рівниці для первинної обробки і фільтр з деревної муки на пульвербакелітовой зв`язці.
Це одночасно збільшило довговічність агрегату і дозволило використовувати паливо низької якості. Подібна система використовувалася в масляній системі двигуна змішаного типу.
Трансмісія автомобіля МАЗ-503 представлена механічною 5-ступінчастою коробкою передач з синхронізаторами на всіх швидкостях, крім першої. Двухдисковое зчеплення сухого типу з фрікціонами зарекомендувало себе з позитивного боку.
В сучасному світі
На ринку великогабаритної техніки більше не зустрінеш цього представника самоскидів. Вони були актуальні і затребувані до 1980 років, але потім були витіснені більш прогресивними вантажівками, створеними на базі МАЗ-5335.
Але збереглися до наших днів екземпляри радянського випуску можуть активно застосовуватися на середніх будівельних майданчиках, в сільському господарстві і в деяких промислових областях. І з кожним роком їх кількість стає все менше.
Незабаром МАЗ-503 (фото якого можна побачити в даній статті) стане тільки спогадом. Ті ж, хто цікавиться радянським автопромом, можуть знайти масштабну (1:43) модель костромського заводу.
