Метро новосибірська: інженерні і архітектурні особливості
Відео: NOVOSIBIRSK EXPO CENTRE
Перший в Сибіру метрополітен прийняв своїх пасажирів в кінці грудня 1985 року. Метро Новосибірська є до того ж самим східним в Росії. Його будівництво і експлуатація проходять іноді в екстремальних температурно-кліматичних умовах. Різко континентальний клімат Сибіру характерний дуже великим перепадом температур. Влітку тут буває дуже жарко, а взимку стовпчик термометра нерідко падає до сорокаградусної позначки. І метро Новосибірська в лютий мороз є непоганим від нього притулком. Такі сибірські реалії. Але будувався метрополітен зовсім не для того, щоб ховатися в тунелях і на станціях від екстремальних температур.
Відео: Autodesk University Russia 2014
Метро Новосибірська, його інженерні і архітектурні особливості
У Новосибірську, найбільшому за Уралом індустріальному і науковому центрі, будівництво метрополітену назрівало давно. Традиційний для міста громадський транспорт не справлявся з наростаючим пасажиропотоком вже в сімдесятих роках минулого століття. Значна частина метро Новосибірська зводилася в складних економічних умовах кризи 90-х років. Досить часто архітектори, проектувальники і будівельники були змушені економити на всьому, чому тільки можна. На сьогоднішній день схема метро Новосибірська складається всього лише з двох діючих ліній - Ленінської і Дзержинської. На обох функціонують поки тільки тринадцять станцій. 
В архітектурному плані вирішені згадані лінії досить скромно. При цьому не можна сказати, що це так уже й погано. Тут відсутній показна столична розкіш, але сибірські архітектори і дизайнери намагалися домогтися виразності в рамках мінімалізму. Частково це вдалося. Станції метро Новосибірська відрізняються власним стилем. Для нього характерні широкі відкриті архітектурні обсяги і відсутність всього зайвого. У них домінує функціоналізм. В якості оздоблювального матеріалу використовувалися мармур і граніт неяскравого забарвлення. За своїм типом все станції Новосибірського метро - мілкого закладення. Вельми непогано виглядає мостовий перехід через Обь. До речі, це найдовший метромост в світі, загальна довжина його з береговими естакадами значно перевищує два кілометри. Він дозволив зв`язати з центральною частиною міста густонаселений райони лівобережжя. Надійна транспортна комунікація дозволяє раціональним чином планувати розвиток населеного пункту по обидва береги великої сибірської річки. Поки на лівому березі знаходиться тільки дві станції.
Відео: Москва - Комсомольська площа - готель Ленінградська
Метро Новосибірська. Перспективи розвитку
У доступній для огляду перспективі місто отримає ще дві станції на Дзержинської лінії (вони вже будуються) і одну - на Ленінської, в лівобережній частині. Цікаво відзначити, що, згідно з генеральним планом розвитку Новосибірська, затвердженим Радою Міністрів СРСР в 1981 році, в місті має бути 53 станції метро на п`яти лініях. Але сьогодні цей проект здається абсолютно неможливим. В даний час ведуться переговори з зацікавленими сторонами і вносяться необхідні корективи. Процес обговорення нової схеми розвитку метро Новосибірська вельми затягнувся, і ні до яких конкретних результатів поки не привів.
