Скільки в москві станцій метро? Споруджувані станції метро в москві

Відео: Станція Метрополітену "Москва" Алмати

Світ Московського метрополітену унікальний, динамічний, яскравий і виразний. І для москвичів, і для гостей столиці це щось набагато більше, ніж частина міської транспортної інфраструктури. Московське метро, безумовно, має якесь естетичне і духовний вимір. Втім, для більшості його користувачів воно давно стало звичним. Їм ніколи замислюватися ні над абстрактними питаннями, ні навіть про те, скільки в Москві станцій метро. Їх просто багато.

Як все починалося

Скоро виповниться вісімдесят років з тих пір, як в московському підземеллі поїзда метрополітену перевозять пасажирів. Це якщо обчислювати дату від моменту пуску в експлуатацію першої лінії метро. Перші пасажири проїхали по Сокольницької в 1935 році. Вона поєднала центр міста з районом Сокільники на північно-східній околиці столиці. Але будуватися метро початок значно раніше. Цей процес не припинявся навіть під час Великої Вітчизняної війни. Будується воно і донині. Саме тому не так-то просто відповісти на нескладний на перший погляд питання про те, скільки в Москві станцій метро. Їх кількість неухильно збільшується. У міру зведення нових районів на периферії і реконструкції історичного центру міста разом зі зростаючими кварталами з`являються і нові станції метро.

Відео: Секретне метро Москви.Что приховує московське правітельство.Пять історій

Недоліки радіально-кільцевої схеми

Плани розвитку столичного метрополітену за майже вісімдесят років його існування змінювалися неодноразово. Прийнята до виконання в сорокові роки радіально-кільцева система до певного моменту добре забезпечувала роботу транспорту. Довгий час вона здавалася майже ідеальною. Але недоліки її все більш різко виявлялися в міру розвитку мегаполіса. Головний з них полягав у тому, що основний пасажиропотік з густонаселених периферійних районів прямував до центру, в сторону Кільцевій лінії. У більшості випадків дістатися до потрібної станції можна було тільки з двома пересадками. Найглибші станції метро в Москві перебували в історичному центрі міста, а це обставина неможливо полегшувало проектування і будівництво великих пересадочних вузлів.

Зміна загальної концепції

Після ретельного аналізу ситуації, що склалася загальний підхід в напрямку розвитку схеми метрополітену був змінений в напрямку будівництва хордових ліній, безпосередньо з`єднують московські райони. Це дозволяло створювати пересадочні станції на видаленні від Садового кільця і не перевантажувати транзитним потоком пасажирів Кільцеву лінію. Центральна частина міста вже досить забезпечена транспортною інфраструктурою. Найбільш активне будівництво сьогодні ведеться в окраїнних районах, там же і повинні з`явитися нові станції метро в Москві. Карта міста вже в багатьох напрямках перетнула Кільцеву автодорогу, колись яка означала його кордон. Метро не повинно надовго відставати від освоєння мегаполісом нових територій.

Скільки в Москві станцій метро?

Відповідь на це питання має сенс тільки в прив`язці до конкретної календарної дати. На 22 травня 2014 року Московський метрополітен має дванадцятьма діючими лініями, на яких розташовані 194 станції. Не слід сумніватися в тому, що кількість і тих, і інших в найближчому майбутньому збільшиться. Споруджувані станції метро в Москві в даний час є як в центральній частині міста на вже діючих ділянках, так і на радіальних продовженнях в напрямку окраїнних районів. Прокладка ліній метро в декількох місцях триває за межі Кільцевої автомобільної дороги в напрямку області.

Про архітектуру московського метро

Архітектурне рішення і художнє оформлення багатьох станцій Московського метрополітену робить їх безумовною частиною національної культурної спадщини. У московському метро багато дивовижних шедеврів. За виразності візуальних образів воно не має собі рівних у світі. Звичайно, така заява суб`єктивно. Але про це свідчать ті, кому довелося побувати в безлічі великих міст світу. Цим людям є з чим порівнювати свої враження. Їм можна вірити. Але архітектура московського метро переживала як злети, так і падіння, і далеко не всі його станції відносяться до шедеврів.

спроба заощадити

Відкриті станції метро в Москві, розташовані на Арбатсько-Покровської, Замоскворецкой і Филевской лініях, справляють дуже убоге враження. Справа тут в тому, що будувалися вони в так званий період боротьби з архітектурними надмірностями. Постанова партії і уряду в хрущовські період історії було направлено на економію фінансових коштів і дозволяло швидко будувати і вводити в експлуатацію нові лінії метро. Але архітектура в них практично відсутній, якщо не брати за неї голий функціоналізм. Багато що в цей час будувалося за типовими проектами. Перша станція метро в Москві такого типу (мова йде про "Першотравневій" Арбатсько-Покровської лінії) мала безліч колон по всьому залу. За це вона отримала влучне прізвисько - "сороконіжка". Дія постанови про надмірності було подолано тільки в середині сімдесятих років, коли будуються станції метро в Москві знову знайшли своє обличчя. Але повернемося в наш час.

Відео: Станцію метро «Ховріно» відкриють у 2017 році

Споруджувані станції метро в Москві

Які станції метро в столиці з`являться найближчим часом? Затверджено і активно реалізуються плани розвитку метрополітену на період до 2020 року. Появи нових станцій слід очікувати як в центральній частині міста, так і на продовженні радіальних напрямків до периферії. Вже до кінця цього року повинні стати до ладу діючих шість нових станцій в північному напрямку Люблінсько-Дмитрівській лінії. Йдеться про Бутирській, фонвизинский, Петровсько-Розумовської, Окружний, Верхніх Лихобори і Селігерський станціях. У 2017 році вступить в експлуатацію ділянку Солнцевський лінії між станціями "Парк Перемоги" і "Раменкі" з проміжними станціями "Ломоносовський проспект" і "Мінська". А в 2019 році можна буде проїхати по Калінінської лінії з "Третьяковській" до "ділового центру" через станції "Волхонка", "Плющиха" і "Кутузовський проспект".

Солнцевські і Калінінська лінії в перспективі повинні з`єднатися в одну. Найстарша в Московському метро Сокольническая буде продовжена до "Саларьево", А Таганський радіус - до станції "Котельник". Всього з урахуванням пуску в експлуатацію ліній так званого легкого метро в напрямку підмосковних міст до 2020 року в Москві має з`явитися 79 нових станцій. У наступні роки планується продовження Солнцевского радіусу в напрямку на Новопеределкіно, а Ризького - в сторону Челобітьево. Які станції метро в Москві з`являться після 2020 року, нам поки невідомо.

Лінії третього пересадочного контуру

З метою розвантаження центру міста вже ведеться діяльність з розробки і будівництва чотирьох хордових ліній, що йдуть по околичних районів і становлять єдиний замкнутий контур. Близький до завершення перший хордових ділянку між станціями "Нижня Маслівка" і "Діловий центр". Він повинен бути запущений в експлуатацію в останньому кварталі 2015 року. Чотири лінії третього пересадочного контуру на увазі організацію руху по маршрутним принципом. У разі якщо буде визнано доцільним один з маршрутів зробити кільцевим, в московському метро буде функціонувати друга кільцева лінія.

Відео: Москва 24 - Влада планує відмовитися від будівництва нових станцій метро глибокого закладання

Легке метро

Відповідь на питання про те, скільки в Москві станцій метро, ще більш ускладниться після вступів в дію ліній легкого метро, що йдуть в напрямку найбільших підмосковних міст, таких як Химки, Подольск, Долгопрудний, Реутов і Митищі. Не цілком зрозуміло, чи слід відносити станції цієї автономної транспортної системи до Московського метрополітену. Легке метро має на увазі організацію руху по вже існуючим приміським залізничним трасах або, якщо це технічно неможливо, прокладку нових ліній паралельно залізничним. У будь-якому випадку ці траси пройдуть по зонам відчуження залізниці.

Від приміської електрички легке метро буде відрізнятися тільки мінімальним інтервалом в відправлення поїздів і переобладнанням рухомого складу в формат, відповідний прийнятому в системі метрополітену. Потяги будуть прибувати на залізничні станції і вокзали столиці. Вся система легкого метро не буде інтегрована в загальну схему Московського метрополітену, що є безумовним мінусом. Але подібного роду технічне рішення економить значні матеріальні кошти і дозволяє за короткий проміжок часу забезпечити надійне транспортне сполучення з великими підмосковним містами, жителі яких їздять на роботу до столиці.