Для чого потрібен ілюмінатор літака?
Зліт літака призводить до суттєвих навантажень на бортові системи і обшивку судна. Тому обслуговуючому персоналу важливо стежити не тільки за тим, що відбувається всередині повітряного засобу пересування, а й зовні. Почасти сприяє цьому ілюмінатор літака, через який можна зафіксувати виникнення позаштатної ситуації, наприклад, загоряння двигуна або пошкодження обшивки.
Чи може розбитися ілюмінатор при посадці
Як правило, ілюмінатор літака являє собою конструкцію, сформовану з тришарового склопакета. Така система здатна протистояти істотним перепадів тиску.
Зліт літака і набір останнім висоти призводить до того, що на скла виявляються навантаження до 4-х тонн. І якщо ілюмінатор здатний витримувати такий тиск, йому нічого не загрожує при посадці.
Що стосується внутрішнього скла, до якого можуть долучитися пасажири, воно носить лише декоративний характер. Його пошкодження не відіб`ється на безпеці при знаходженні в салоні повітряного судна.
Навіщо на ілюмінаторі встановлені шторки
Шторки ілюмінаторів потрібні з кількох причин:
Відео: Правда про те, чому треба вимикати електронні прилади на борту літака під час зльоту і посадки
- Після посадки очі пасажирів повинні адаптуватися до наявного висвітлення на борту літака. Лише після цього шторки розсуваються, що дозволяє бачити те, що відбувається за бортом.
- Задовго шторки, екіпаж отримує можливість сконцентруватися на обслуговуванні пасажирів. При необхідності ці фіранки можна відсунути, якщо потрібно повідомити пілотам про виникнення позаштатних ситуацій за бортом, наприклад, підтвердити наявність аварії.
- Шторки захищають пасажирів від потенційних поранень, які можуть виникати, наприклад, під час жорсткої посадки, в результаті пошкодження стекол ілюмінаторів.
- Засунуті шторки дозволяють зберігати спокій пасажирам, які відчувають страх висоти.
Чому ілюмінатори літаків мають обтічну форму
Відео: Зліт аеробус А319 вид з ілюмінатора (з датчиком швидкості)
Подібний дизайн не є художньою задумкою для додання інтер`єру салону привабливості. Як показує практика, округлий, обтічний ілюмінатор літака краще переносить підвищений тиск, за рахунок його оптимального розподілу по всій поверхні.
Підтвердженням вищесказаного виступає тестування ілюмінаторів різної форми на апаратах з реактивним двигуном. Так, в 50-х роках минулого століття авіабудівна компанія De Havilland випустила пасажирський лайнер, який містив квадратні ілюмінатори. Однак інноваційний літак чекала сумна доля. У 1954 році, в ході польоту квадратні ілюмінатори не витримали навантаження, і в салоні сталася розгерметизація. Після аварії конструктори більше не вдавалися до установки оглядових вікон подібної форми.
Навіщо отвір в ілюмінаторі
Багато пасажирів могли помітити наявність невеликої дірочки в віконці ілюмінатора. Назване отвір потрібно для стабілізації тиску між окремими стеклами конструкції. Якщо при зльоті температура навколишнього середовища становить в середньому 25 ° C, то при наборі оптимальної висоти польоту в 10 000 метрів, показник досягає -35 ° C і нижче. В результаті ілюмінатор літака піддається істотним навантаженням через розширення і стиснення повітря.
Через вищевказане же отвір повітря виходить при зростанні температури навколишнього простору і входить при падінні показника. Без реалізації такої конструкторської задумки матеріал виготовлення ілюмінаторів міг би давати тріщини і деформуватися.
Дірочка в ілюмінаторі виконує ще одну функцію. Її наявність перешкоджає запотіванню стекол і, як наслідок, їх обмерзання.
Варто зауважити, що в пасажирських лайнерах АН-24 радянського зразка не містилося описаних отворів. Альтернативою їм служили трубчасті повітропроводи, які розташовувалися в обшивці фюзеляжу літака. Таке рішення сприяло підтримці стабільного рівня тиску між елементами конструкції ілюмінаторів.
Які функції виконують окремі панелі ілюмінаторів
В ході набору висоти пасажирським лайнером тиск всередині салону залишається колишнім, а зовні літака відбувається його істотне падіння. Це призводить до підвищення навантаження на ілюмінатори, які складаються з декількох склопластикових панелей.
Найменш міцним є внутрішнє скло, з яким може контактувати пасажир. Служить воно лише для ізоляції від шумів, що виробляються двигунами лайнера, а також для затримки тепла в салоні.
Відео: Дірки в кожному літаку ?!
Набагато міцніше зовнішня панель ілюмінатора. Зазначений елемент виконаний з максимально міцного матеріалу і здатний витримувати значне атмосферний тиск.
Що стосується середньої панелі, то вона грає в основному роль страховки. Застосовується таке скло на випадок пошкодження зовнішнього елемента склопакета. Однак імовірність виникнення подібних ситуацій вкрай мала.
