Чому не роблять літаки з паровим двигуном? Перспективи розвитку сучасного авіабудування
Відео: Наша країна
Людство завжди прагнуло в небо, а легенда про Ікара - лише одне із свідчень того. Тільки відсутність відповідних матеріалів і технологій утримувало від вільного польоту. Уже в 18 столітті видатними вченими було доведено неможливість застосування літальних апаратів, приводяться в рух мускульною силою людини. Поява робочих зразків парових двигунів дало ентузіастам надію на втілення давньої мрії людини в життя.
Питання про те, чому не роблять літаки з паровим двигуном, сформульований не зовсім коректно. Швидше слід запитати про те, чому не полетіли такі апарати. Спроби оснастити аероплани єдиним в ту пору робочим агрегатом були. Так, наш співвітчизник Можайський А.Ф. отримав патент на винайдений ним повітряне судно ще в 1881 році і побудував його. Силовою установкою служили два парових двигуни англійського виробництва.
Йому вдалося побудувати літак, але випробування закінчилися крахом через відсутність компенсаторів крену. Планер просто завалювався на крило і падав на землю. Більш успішними на терені будівництва літаків з паровими двигунами були брати Георг і Вільям Беслер. Вони в 1933 році змогли підняти в повітря свій біплан з силовим агрегатом подвійного розширення. Так все ж, чому не роблять літаки з паровим двигуном?
Сучасні розробки в авіабудуванні
Відео: The Groucho Marx Show: American Television Quiz Show - Hand / Head / House Episodes
Відмова від застосування цього типу силових агрегатів в літакобудуванні обумовлений, перш за все, низьким ККД. Спроби його підвищення призводять до таких технічних і технологічних проблем, вирішення яких зводить всі позитивні сторони парового приводу до нуля. А гідності у нього є. Наприклад, можливість реверсу істотно зменшує довжину пробігу апарату після посадки.
Рівень шуму від такого двигуна настільки невисокий, що в польоті можливий розмову в відкритої кабіни без спеціальних засобів. Як паливо можливе використання будь-яких горючих речовин: спирту, газу, сирої нафти, кам`яного вугілля і багато чого іншого. Мало того, підвищити коефіцієнт корисної дії можна за рахунок застосування аміаку в ролі робочого тіла двигуна.
Ще в кінці сімдесятих років минулого століття групою радянських інженерів під керівництвом Макарова Ю.В. був розроблений проект і втілений в металі аміачно-паровий двигун. На випробуваннях він показав пристойні характеристики, а у виготовленні був значно простіше двигуна внутрішнього згоряння. Виникає законне питання про те, чому не роблять літаки з паровим двигуном.
Відео: Calling All Cars: Cop Killer / Murder Throat Cut / Drive # 39; Em Off the Dock
Відповідь лежить в багатьох площинах, починаючи з банального небажання, здавалося б, зацікавлених відомств впроваджувати винахід і закінчуючи всесвітнім змовою нафтових компаній, які намагаються пригальмувати розвиток альтернативного двигунобудування. Можливо, виснаження ресурсів на нашій планеті все ж змусить людство схаменутися, і тоді питання про те, чому не роблять літаки з паровим двигуном, перестане стояти на порядку денному.
Розвиток повітряного транспорту і будівництво принципово нових авіалайнерів ще поки досить туманно. Для простого ж людини, що живе з мрією про політ, доступний хіба що літак радіокерований. Ця іграшка дозволить відчути себе справжнім пілотом і підкорювачем небес.
