Вертоліт мі-171а2: огляд, технічні характеристики

Перший льотний зразок нової моделі вертольота Мі-171А2 пройшов випробування в 2014 році, продемонструвавши непогані експлуатаційні здатності. На поточний момент готується вже п`ятий дослідний екземпляр, після випробувань якого московські фахівці зможуть прийняти рішення про можливі удосконалення апарату. Модель є багатофункціональною, тому не виключено і подальший розвиток платформи, на якій був заснований вертоліт. Фото, представлене нижче, демонструє вигляд поточної модифікації 171А2.

Загальні відомості про модифікації

Випуском моделі займається Улан-Уденський авіазавод, з якого і були отримані перші зразки для випробувань. Розробка є однією з найбільш очікуваних новинок вітчизняного вертольотобудування за останні роки. Хоча машина багато в чому є самобутнім витвором конструкторів, її основу все-таки становить база багатоцільових апаратів Мі-17. При цьому вертоліт Мі-171А2 має сучасні льотно-технічними здібностями, підвищеним рівнем автономності та безпеки.

Творці модифікації прагнули зберегти всі кращі якості колишніх генерацій сімейства, але і робили поправку на запити сьогоднішнього дня. З одного боку, це дозволило оптимізувати характеристики технічної платформи, а з іншого - підняти рівень електронної начинки і збалансувати ергономічні властивості. Варто відзначити, що версія Мі-171А2 розроблялася групами інженерів і конструкторів в тісній взаємодії з операторами машин, що і дозволило реалізувати досить високий ступінь комфорту при експлуатації техніки. Неабиякою мірою цьому сприяло впровадження електронних асистентів і цифрових систем.

Відмінності від попередніх поколінь

Проектувався апарат з розрахунком не тільки на Мі-17, а й на моделі лінійки Мі-8. Хоча у цих сімейств чимало спільного, є і ряд відмінностей. Новий же апарат увібрав найкращі якості цих представників літального комплексу, а й отримав чимало серйозних доповнень. Зокрема, це стосується несучої платформи. Конструкцію Мі-171А2 також забезпечили X-подібним рульовим гвинтом, вдосконаленою втулкою несучого механізму і оновленим автоматом перекосу. Примітно, що в ряді випадків нові деталі виконані з композиційних матеріалів, що додало надійності апарату.

Конструкційні поліпшення не могли не відбитися на експлуатаційних показниках. Наприклад, модель демонструє високі показники керованості і тяговітость гвинта. Є й помітні зміни в плані автономності, якою володіє новий вертоліт. Фото, представлене нижче, демонструє базову версію моделі, дальність польоту якої становить 650 км. Однак у новій модифікації вертоліт дозволяє долати відстані до 800 км.

Основні технічні характеристики

Апарат є представником середнього класу і розрахований на багатоцільове використання. Перед конструкторами стояло нелегке завдання збалансувати такі якості моделі, як практичність, ергономічність і функціональність. Багато в чому ці якості вдалося поєднати в Мі-171А2 - характеристики машини це підтверджують:

Відео: Характеристики Т-14 Армата військовий аналітик Аналіз 2015

• Злітна маса - максимум 13 т.
• З вантажем на зовнішній підвісці - максимум 13,5 т.
• Корисне навантаження у вантажній кабіні - 4 т.
• Навантаження на підвісці - 5 т.
• Довжина салону - 636 см.
• Ширина кабіни - 234 см.
• Висота апарату - 180 см.
• Обсяг в салоні - 23 м³.
• Місткість пасажирів - до 24 чол.
• Льотний склад - 1-2 чол.
• Робочі температури - від -50 до +50 ° С.

Відео: Репортаж з випробування нового Українського вертольота МІ 24П 2013р.

Характеристики силової установки

Силова установка є одним з головних достоїнств модифікації. Комплекс сформований декількома газотурбінними двигунами серії ВК-2500ПС-03. До слова про впровадження сучасних технологій - агрегати забезпечені електронною системою настройки робочих параметрів і контролю, а також пристроєм ВСУ Safir, яке дозволяє здійснювати запуск установки на висоті до 6 км. На злітній режимі силовий потенціал Мі-171А2 становить 2400 л. с., а надзвичайний формат експлуатації збільшує потужність до 2700 л. с. Що стосується динамічних показників, то швидкісний максимум вертольота в звичайній програмі використання досягає 280 км / ч, а в крейсерському режимі - 260 км / ч.

особливості вертольота

Вертоліт примітний за багатьма характеристиками. Розробники впровадили чимало нових систем, робота яких спрямована на підвищення безпеки, зручності експлуатації та в цілому надійності машини. До основних техніко-конструкційним особливостям вертольота Мі-171А2 можна віднести модернізовану несучу платформу і поліпшену трансмісію. Це дозволило добитися можливості вирішення широкого спектра завдань і полегшити заходи з обслуговування. З точки зору операторів і льотного складу в цілому, особливо значимо впровадження інтегрованого пілотажно-навігаційного комплексу. Комфорту і зручності при експлуатації вертольота сприяє і авіоніка нового покоління. Якщо ж говорити про перевагу змісту даного вертольота, то воно полягає в скороченні вартості льотної години.

експлуатаційні можливості

Машина призначена для виконання широкого спектру завдань. І доопрацювання конструкції, і оптимізація силової установки були підпорядковані потребам багатоцільовий експлуатації. У підсумку новий вертоліт може використовуватися і в умовах високогір`я, і при впливі підвищених температур. Завдяки згаданій пілотажно-навігаційної системи оператор може експлуатувати машину вдень і вночі незалежно від метеоумов. Більш того, навіть польоти над водною поверхнею не уявляють серйозної небезпеки. Стабільна робота навігації укупі з функціями передового радіоелектронного обладнання дозволяє максимально використовувати ресурс вертольота в будь-яких умовах. До речі, крім автоматики, розширюються і можливості льотного складу. Цьому, зокрема, сприяє незвичайна реалізація «скляної» кабіни.

Майбутні поліпшення моделі

В даний момент апарат проходить випробування в польотної лабораторії. Перші кілька дослідних зразків конструктори залишили без змін, а одна з варіацій моделі повинна отримати нові лопаті рульового і несе гвинтів. Передбачається, що в майбутньому російські вертольоти цієї модифікації будуть випускатися в декількох спеціалізованих версіях. Зокрема, повинна з`явитися пошуково-рятувальна, транспортна, протипожежна, пасажирська і медико-евакуаційна версія. Відповідно до напрямків використання, розробники будуть планомірно вносити і конфігураційні зміни. Втім, основа моделі з більшою ймовірністю залишиться колишньою, а доопрацювання будуть орієнтуватися на модернізацію техніко-опционального оснащення і розширення складу комплектації.

перспективи вертольота

Інтерес до нового вертольота проявляється з різних сторін. Наприклад, модель здатна розширити можливості сучасного бізнесу, що вже підтверджується представниками російської нафтогазової галузі. Як відзначають експерти, льотно-технічні можливості апарату дають можливість ефективно виконувати роботи у віддалених зонах, при цьому реалізовуючи і спеціалізовані завдання. Такими особливостями будуть дотримуватися усі вертольоти нового покоління, а модифікація 171А2 в цьому ряду стане однією з перших. За деякими відомостями, модель може знайти застосування не тільки на традиційних для вітчизняного ринку майданчиках, але і в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. Правда, в найближчі перспективи Улан-Уденський завод планує співпрацю з учасниками ринку з країн СНД.

висновок

Сімейство вертольотів Мі-171 має безліч модифікацій, спеціальних серій і VIP-виконань. Більшість з них відносяться до вузькоспеціалізованої техніці або займають місце експлуатаційного кошти в конкретній галузі. Однак російські вертольоти лінійки 171А2 матимуть принципова відмінність. Справа в тому, що це багатоцільова платформа, орієнтована на середній рівень експлуатаційних запитів. Це найпопулярніший сегмент в сучасному вертольотобудуванні, тому конструктори намагалися зробити апарат максимально надійним, безпечним і в той же час вигідним з практичної точки зору. Навіть крім основних напрямків розвитку цього вертольота, не виключена серйозна переробка бази вже найближчим часом. Цьому сприятиме і розвиток технологічного потенціалу, і нарощування потужностей підприємства в Улан-Уде. До цього ж варто додати і явний інтерес до нових розробок з боку ринку.