Підшипники: стандарти, розміри. Стандартні розміри підшипників

Підшіпніком назівають Особливий вузол, что є частина опори для ПІДТРИМКИ вала и призначення для Обертаном або кочення последнего без Втрати ЕНЕРГІЇ на тертого. Існує кілька різновідів подібніх конструктивних елементів. При цьом розміри ПІДШИПНИКІВ в більшості віпадків регулюються ГОСТ.

різновиди

Вузли цього типу Використовують в промісловості та других галузь народного господарства очень широко. Існують гідростатічні, газостатічному, магнітні та інші групи ПІДШИПНИКІВ. Проти найпошіренішімі різновідамі є Вузли ковзання и кочення. За спріймається навантаженні обідві ціх групи поділяються на:

• радіальні;

• наполегліві;

• радіально-наполегліві.

підшипники кочення

Основними елементами вузлів цього типу є кульки або ролики, розташовані на певній відстані один від одного в спеціальній обоймі, званої сепаратором. В процесі роботи підшипника смороду Котя по біговіх доріжках двох кілець, одне з якіх в більшості віпадків статично. Вузли цього типу Використовують в промісловості найчастіше. Справа в тому, что в порівнянні з підшіпнікамі ковзання смороду ма ють цілий ряд перевага. До таких можна Віднести в Першу Черга невелика терта и незначна витрати мастила. Простота ЕКСПЛУАТАЦІЇ та монтажу - це такоже ті, чим відрізняються Такі підшипники. Стандарти (розміри їх регулює ГОСТ) таких вузлів представлені в спеціальніх таблицях. Тому найти відповідній в тому чи ІНШОМУ випадки підшипник особливо труднощів не склад. Вузол цього типу можна підібраті абсолютно до будь-якої Типової конструкції.

Чутлівість до вібраційніх и ударних навантаженості - єдиний недолік, Яким відрізняються Такі підшипники. Стандарти при їх віготовленні повінні Дотримуватись обов`язково. Інакше занадто Довго смороду НЕ прослужать.

Види ПІДШИПНИКІВ кочення

Кроме сприймання НАВАНТАЖЕННЯ, Вузли цього типу класіфікуються на групи за такими ознака:

• Форме тіл кочення. У цьом плане розрізняють кулькові и роликові підшипники. Тела кочення последнего увазі при цьом могут буті конічнімі, ціліндрічнімі, голчастімі, крутіння, бочкоподібнімі и т. Д

• За здатністю самоустановленія. У даного випадка розрізняють сферічні и несамоустанавлівающіеся підшипники.

• За кількістю тіл кочення. Існують однорядні и дворядні підшипники.

• За розмірамі. Все що віпускаються на сьогоднішній день підшипники за цією Ознакою поділяються на кілька серій.

Залежних від Серії при одному и тому ж внутрішньому діаметрі, ширина підшипника и его Зовнішній D могут змінюватіся. Використовуват підшипники кочення могут при складанні автомобілів, велосипедів, вітряків и т. Д

Розміри

Габарити вузлів цього типу візначає ГОСТ 3478-79. При его дотріманні Виходять очень міцні и довговічні підшипники. Стандарти ЦІ пошірюються на всі різновиди вузлів кочення, за вінятком моделей спеціального призначення, что ма ють особливо конструкцію. В последнего випадка Вузли могут виготовляти різніх габарітів, найбільш прідатніх для тієї чи Іншої конструкції.

Дізнатіся Стандартні розміри ПІДШИПНИКІВ кожної Серії можна, як уже згадувать, за спеціальнімі таблиці, в якіх вказуються Зовнішній и Внутрішній діаметрі, найменші ГРАНИЧНІ розміри (Rmin), а такоже номінальна ширина внутрішнього и зовнішнього кілець (В). Як приклад нижчих наводяться вашій увазі таблицю для Серії ПІДШИПНИКІВ діаметрів 8 (СКОРОЧЕННЯ).

Більш докладні табліці можна найти в спеціалізованій літературі. Такоже є стандарти ПІДШИПНИКІВ в Компасі - графічному редакторі, призначення для автоматизованого проектування (в конструкторської Бібліотеці). Існують табліці для різніх діаметрів вузлів.

класи точності

Стандартні розміри ПІДШИПНИКІВ кочення, таким чином, можна дізнатіся зі спеціальніх таблиці. Однак в Деяк випадка допускаються деякі відхилення в габаритах від ГОСТ. За класу точності підшипники кочення поділяються на:

• нормальні «0»;

• підвіщеної точності «6»;

• скроню «5»;

• особовісокой «4»;

• надвісокої «2».

Вузли, прізначені для різніх конструкцій, могут мати строго певні Допустимі відхилення. Так, например, стандарти ПІДШИПНИКІВ для велосипеда (608 типу) Такі:

• допуски кульок - 0 / -0.005;

• внутрішньої доріжкі - + 0.0001 / -0.0003;

• зовнішньої доріжкі - + 0.0001 / -0.0005.

Позначення

Стандарти ПІДШИПНИКІВ кочення при їх віготовленні дотрімуються обов`язково. Для того щоб споживач МІГ Бачити, что за вузол перед ним и З якою метою его можна використовуват, застосовуються СПЕЦІАЛЬНІ маркування. Позначаються підшипники кочення зазвічай гравійованім набором цифр. Іноді Стандартні маркування включаються в собі и букви. При цьом:

• Перші цифра або буква вказують на тип підшипника.

• Наступні две Цифри визначаються Серії Вузли. Перша вказує на групу ширини або висоти, друга - діаметру.

• Останні две Цифри являються собою код діаметра відчинити. Если помножіті его на 5, можна отріматі величину d в мм.

Стандартні розміри ПІДШИПНИКІВ 66414 (посадки в даного випадка вібірають по ГОСТ 3325-85), например, Такі:

• d - 70 мм;

• D - 180 мм;

• ширина - 42 мм;

  Відео: Як вібрато передній ступичний підшипник.

• маса - 5.74 кг.

підшипники ковзання

Вузли цього типу складаються з двох основних елементів: міцного корпусу и вкладиш, между Якими знаходяться СПЕЦІАЛЬНІ змащувальні Речовини. До основних перевага таких ПІДШИПНИКІВ відносять Перш за все невелікі діаметрі, а такоже можлівість делать їх роз`ємнімі и використовуват для валів очень складної конструкції. Недолікамі вузлів цього різновіду вважаються НЕ очень довгий срок служби и необходимость! Застосування дорогих мастил.

Види ПІДШИПНИКІВ ковзання

Сейчас існують Вузли цієї групи:

• вісокошвідкісні;

  Відео: Заміна підшипника генератора ВАЗ 2115 [GoPro]

• Роз`ємні (Використовують, например, в колінчастіх валах);

• прецізійніх машин, точно напрямні вали и дають можлівість регулювання зазору;

• дешевих тіхохідніх механізмів;

• прізначені для роботи в особливо условиях (воде, агресивних середовища).

Залежних від режиму роботи в підшіпніку такого типу может буті рідінне або полужідкостное тертого. У Першому випадка робочі поверхні корпусу и вала розділені й достатньо-таки Товста кулею масла. При напіврідінніх терті до рідінного додається граничні (через найтоншу масляну плівку, Утворення молекулярного зв`язками).

Розміри ПІДШИПНИКІВ ковзання

Габарити вузлів цієї групи визначаються ГОСТ 2795. Дані зі спеціальніх таблиці - це такоже, что обов`язково враховують, віготовляючі Такі підшипники. Стандарти в даного випадка пошірюються на Такі параметрами, як:

• Зовнішній и Внутрішній діаметр;

• довжина (l);

• розмір фаски (С);

• допуски (ГРАНИЧНІ відхилення).

У табліці нижчих (скороченої) представлені Стандартні розміри ПІДШИПНИКІВ ковзання різніх рядів.

Конструктівні Особливості та матеріали

Стандарти ПІДШИПНИКІВ ковзання, таким чином, строго візначені ГОСТ. Пред`являються деякі вимоги и до якості вікорістовуваніх для їх виготовлення матеріалів. корпус підшипника ковзання, як вже згадувать, может буті ціліснім або роз`ємнім. В последнего випадка для з`єднання частин Використовують СПЕЦІАЛЬНІ шпильки або болти. Вкладиш підшипника ковзання віконується у виде втулки. У нероз`ємному вузлі ВІН может буті Виготовлення з двох половинок. На вали, схільні до деформацій, монтуються зазвічай самоустановлювальні підшипники ковзання.

Для виготовлення вузлів цього типу могут використовуват Такі матеріали:

• чавун (для корпусу);

• бронза, чавун або пластмаса (для втулок).

У Деяк випадка, но Звичайно ж, дуже Рідко, втулки виготовляють з дерева або даже з ДСП.

Основні вимоги

Таким чином, підшипники стандарти (а вірніше, їх Дотримання) дозволяють виготовляти максимально якісні, довговічні и з відміннімі експлуатаційними характеристиками. Вимоги до вузлів цієї групи ставлять Такі:

• Матеріали и конструкція ПІДШИПНИКІВ ковзання повінні буті такими, щоб Забезпечити мінімальній коефіцієнт тертим между корпусом и втулки.

• Міцність и жорсткість Вузли повінні буті такими, щоб ВІН МІГ вітрімуваті будь-які необхідні НАВАНТАЖЕННЯ.

• Вітається максимальна простота конструкції підшипника. При его монтажі не винних вінікаті ніякіх складнощів.

• Виготовляти підшипники слід таким чином, щоб їх Поверхня мала Достатньо для відводу вінікає в процесі роботи тепла площа.

як роблять

Виготовляють підшипники ковзання и кочення на спеціалізованіх крупних підпріємствах, до складу якіх зазвічай входити два основних цехи: термічній и механічний. Складальні Лінії таких заводів найчастіше Працюють в автоматичності режімі. Кроме них, в цехах встановлюються такоже сучасні верстати напилення.

У Нашій стране найбільшою популярністю корістуються Вузли, віроблені на вітчізняніх заводах, а такоже в Швейцарии (SKF). Стандарти ПІДШИПНИКІВ SKF Такі ж, як и у российских.