Як влаштовані маточини коліс автомобіля?
Відео: саморобна маточина для до 750 під авто колесо
Маточина - це деталь, яка являє собою підшипниковий вузол, що забезпечує з`єднання коліс з підвіскою. Іноді поняття «маточина» має на увазі під собою весь комплекс деталей, а іноді - лише одну його частину (підшипниковий вузол). У сьогоднішній статті ми докладно розповімо вам про те, як влаштований цей механізм і яку функцію виконує.
призначення
Маточини коліс служать для установки диска за допомогою спеціальних підшипників на вісь обертання (цапфу). Конструкція даного механізму передбачає наявність фланців. Останні кріплять сам диск або ж обід колеса, до якого приєднується барабан (на сучасних автомобілях - гальмівний диск).
Відео: Як відрегулювати підшипники маточини ваз-класика.
Функція маточини коліс
Даний механізм забезпечує вільне обертання всього колеса навколо своєї осі. Це обертання відбувається за рахунок підшипників. На сьогоднішній день маточини коліс укомплектовуються роликовими або дворядними кульковими підшипниками.
Відео: FAG підшипники маточини (БРЕНД-ГРУП)
У більшості сучасних пристроїв функцію останніх деталей виконує весь корпус пристрою. Через це маточини коліс не підлягатиме ремонту. При їх виході з ладу проводиться повна заміна механізму.
Де вони розміщені?
Кожен автомобіль має як мінімум 4 маточини, які можуть розміщуватися на передньому і задньому мосту, правої і лівої півосі. На кожне колесо є свій механізм, що забезпечує вільне обертання шини.
пристрій підшипників
Як було зазначено вище, дані деталі можуть бути роликового або кулькового типу. Незалежно від нього дані підшипники можуть сприймати радіальні і осьові навантаження, які передаються від колеса на маточину. Однак у них є свої відмінності. Наприклад, роликові механізми, на відміну від кулькових, мають велику несучу здатність. Тому вони забезпечують лінійну зону контакту з біговими доріжками кілець підшипника. Кулькові ж пристрої утворюють точкову зону контакту.
Відео: заміна підшипника передньої маточини пріори
Маточина заднього колеса, укомплектована роликовими підшипниками, має невеликий осьовий зазор. Його значення в процесі експлуатації автомобіля можуть збільшуватися. Відбувається це через поступове зносу запчастин. Тому, щоб зазор не перевищував допустимих значень, така маточина має спеціальне регулювальний пристрій.
Легкові автомобілі найчастіше укомплектовуються кульковими радіально-наполегливими пристроями. Такі підшипники в механізмі заповнюються мастильним матеріалом, який присутній в системі весь час експлуатації. Оскільки мастило тут довговічна, маточина переднього колеса не вимагає періодичного обслуговування, відповідно, регулювань теж. До речі, зараз багато виробників оснащують маточини спеціальними датчиками (такими, як АБС і інші), тому навіть найдешевша деталь сьогодні коштує близько 2.5 тисяч рублів.
І наостанок відзначимо кілька виробників, які поставляють на російський ринок якісні деталі. Це продукція NSK, NTN, KOYO і SNR. Маточини від даних виробників відрізняються своєю високою надійністю і невисокою вартістю.
