«Іван грен» - російський великий десантний корабель проекту 11711

Події останніх років наочно показали, що державі в обов`язковому порядку потрібно потужний флот, який може виконувати різні завдання. На жаль, розвал СРСР і подальші події серйозно підірвали обороноздатність вітчизняного ВМФ. Втім, останнім часом уряд приділяє цій проблемі чимало уваги, постійно вводяться в дію нові суду. До таких належить і «Іван Грен», великий десантний корабель.

На сьогоднішній день широко відомими є проекти «Зубр» і «Мурена», які до цього дня продовжують будуватися для зарубіжних замовників. Сьогодні у вітчизняній промисловості є більш масштабне завдання - наситити свій флот десантними кораблями, які значно перевершують за розмірами згадані вище проекти. Втім, у ВМФ СРСР такі були. Стоїть завдання їх модернізувати і підвести під вимоги сучасної війни на морі.

Склалася ситуація

Сьогодні до складу флоту входять суду, які стосуються проектів одна тисячі сто сімдесят одна і 775. Вони були спроектовані з метою можливої перекидання до одного батальйону морпіхів з доданими йому важкою бронетехнікою, артилерією та іншими зразками озброєнь. Перші суду такого класу проектувалися в Ленінграді, генеральним конструктором був І.І.Кузьмін. Деякі з них будувалися на калінінградському заводі «Янтар», інші - на польських верфях. Відбувалося це в період з 1974 по 1990 роки. Згодом провідні ЦКБ по розробці були змінені, але самі кораблі від цього практично не змінювалися.

Відео: Корабель «Іван Грен» буде служити на Північному флоті

Загальні характеристики проектів

Кораблі проекту 1171 характеризувалися повним водотоннажністю в межах 4000 т, з їх допомогою міг проводитися десант до 313 чоловік, повністю озброєних. Передбачалося, що суду одночасного можуть нести до семи середніх або більше двадцяти легких танків. У 1966-1975 році ВМФ СРСР отримав 14 таких суден, причому головним був «Воронезький комсомолець». Кораблі за цей час модернізувалися до чотирьох разів (в процесі будівництва і проектування). Проект 775 припускав практично аналогічні характеристики по місткості і вантажопідйомності, але ці кораблі були помітно краще озброєні. Всього їх було побудовано 24 штуки.

До теперішнього часу в складі ВМФ залишилося близько 20 кораблів проектів 1 171 і 775, причому останніх більше. На щастя, навіть при розвалі Союзу флот зміг зберегти практично всі з них. Звичайно, молодості у них не додається, ресурс поступово закінчується, а тому країна потребує будівництва нових кораблів такого класу. Повідомляється, що саме «Іван Грен» буде поступово заміщати своїх попередників.

Ситуація в країнах НАТО

Важливо зауважити, що в НАТО ситуація з десантними судами дещо інша. І США, і країни ЄС прагнуть мати в складі своїх флотів максимально багатофункціональні кораблі, які можуть виконувати не тільки завдання з десантування живої сили і бойової техніки. Незважаючи на дорожнечу таких проектів, це їм цілком під силу. Особливо в цьому досягли успіху американці: навіть якщо нам будувати БДК ударними темпами, то їх рівня в найближчі два десятка років вже не досягти.

У них нова військова техніка йде під флот бурхливим потоком. В принципі, така пристрасть до десантним судам з`ясовна, так як перекидання великої кількості живої сили обходиться набагато дешевше, якщо здійснюється морем. З огляду на агресивність зовнішньої політики американців, по-іншому і бути не могло.

Перший вітчизняний десантний корабель в новому столітті

Новий корабель, який повинен покласти початок відновленню десантних можливостей російського флоту, отримав ім`я «Іван Грен». Назва це було вибрано далеко не просто так, бо судно названо на честь талановитого артилериста і вченого. До 1941 року Грен керував Морським дослідним інститутом. Службу свою він починав ще до Революції, в Імператорському флоті. Він брав участь у випробуваннях і полігонних дослідженнях практично всіх систем, які розроблялися в той час. З початком Великої Вітчизняної війни став завідувати артилерією всього Балтійського флоту. Показав себе як чудовий стратег і майстер контрбатарейної стрільби.

Відомості про розробку «Грень»

Найперший «Іван Грен» передбачається зробити головним кораблем всього проекту 11711. Що ж стосується його розробки, то вона проводиться все там же, в Санкт-Петербурзі. Генеральний конструктор - А.Віглін, головним конструктором судів цієї серії призначений В.Н.Суворов.

На відміну від попередніх кораблів проекту 1171, тут враховувалися всі вимоги і реальний досвід всіх останніх років. А тому БДК «Іван Грен» з рівним успіхом може бути використаний не тільки для військових, але і для мирних операцій. Так, передбачається можливість використання цього класу судів для перевезення великих обсягів вантажу, в тому числі і з заходом в річкові фарватери. БДК «Іван Грен» здатний перевозити всю сучасну бойову техніку РФ, так як при його розробці й будівлі були враховані не тільки вимоги морської піхоти, а й звичайних сухопутних військ.

Поліпшення умов для життя і роботи екіпажу

Особливу увагу було приділено створенню максимально комфортних умов для життя і роботи екіпажу судна. Передбачено навіть великий тренажерний комплекс, призначений для підтримки матросів і офіцерського складу в хорошій фізичній формі. Крім того, саме в кораблях цієї серії буде передбачено особливий спосіб висадки десанту. Нагадаємо, що в стандартних БДК виробництва СРСР передбачена носова апарель, яка дозволяла «випускати» з утроби корабля до трьох легких плаваючих танків одночасно отримувати прямий в море, за умови хвилювання не більше трьох балів.

Для берегової вивантаження використовувалася та ж сама апарель. Ухил берега при цьому має вкрай високе значення. При порушенні рельєфу старі кораблі ВМФ могли «висаджувати» техніку тільки вплав. А адже це стосується лише легких, плаваючих танків. Все більш важкі машини при цьому залишаються на кораблі. Використовуваний же в цьому випадку безконтактний метод передбачає наведення легкої понтонній переправи: така технологія традиційно використовується тільки сухопутними військами.

Кілька понтонів, які висуваються замість аппарели, дозволяють швидко створити надійний міст, по якому пройде навіть порівняно важка бронетехніка. Цей метод досить-таки давно використовується в зарубіжних арміях, так як дозволяє значно розширити бойові можливості кораблів десанту.

Відео: ПОЛІГОН. Великий Десантний Корабель

Важливі зміни і доповнення в конструкції

Ще одним важливим нововведенням є конструктивна можливість перевезення стандартних морських контейнерів (до 20 тонн). Що ще краще, в силу свого безконтактного способу десантування корабель може доставляти ці вантажі навіть до зовсім непристосованому для цього узбережжя. Звичайним транспортним судам таке і не снилося. Загальна маса вантажу, що перевозиться - аж до 1500 тонн. Щоб спростити процедуру завантаження / розвантаження, на кораблі встановлено підйомний кран з вантажопідйомністю до 16 тонн.

Сьогодні говорять про можливість створення «комплектного» амфібійного катера, який буде зберігатися у внутрішньому ангарі кораблів проекту 11711Е. Він може не тільки супроводжувати судно, але і виконувати самостійні завдання. Напевно така можливість буде особливо залучати рятувальників, інженерів, геологів.

Необхідність в кораблях

Наскільки затребуваний буде проект «Іван Грен»? Потреба вже така, що виробник завантажений замовленнями на довгі роки вперед. Коли проводилася закладка першого корабля проекту, на цьому заході були присутні чи не всі перші особи держави, а також керівництво всіх тих підприємств, які будуть забезпечувати виробництво.

Як кажуть самі виробники, суду проекту 11711 «Іван Грен» при збереженні нинішньої геополітичної ситуації вкрай потрібні країні. Так як замовлення на будівництво кораблів було отримано знаменитим підприємством «Янтар», можна не сумніватися в якості робіт.

невтішні факти

Все б добре, ось тільки те ж саме писали журналісти в… 2004 рік! Буквально кілька днів тому надійшла дійсно фантастичне звістка: головний десантний корабель проекту 11711 нарешті почав проходити випробування на Балтиці! Минуло цілих 11 років з моменту закладки до спуску на воду. Радує, що корабели клятвено обіцяють не затягувати терміни настільки жахливо при будівництві другого примірника (воно вже йде повним ходом). Наприкінці нинішнього року головне судно обіцяють нарешті передати флоту.

На будівництво головного корабля було заплановано по чотири роки, ще один корабель планується передати флоту протягом двох років. Відомо, що спочатку флот замовив відразу п`ять суден даної серії, але від трьох з них моряки вже встигли відмовитися. Втім, після історії з нещасними «Містраль» є надія, що кількість цих кораблів все ж буде збільшено, так як вони вкрай важливі для забезпечення державних інтересів далеко за межами країни. Нарешті, сьогодні вже отримані відомості, що військові все ж зацікавлені в будівництві всієї серії (до семи судів), але остаточне рішення буде прийнято тільки після проходження всіх випробувань флагманом.

Бути чи не бути?

Нарешті, прослизали відомості, що в наступному році вирішено приступити до будівництва більших десантних кораблів, так що, можливо, флот все ж обмежиться тільки двома судами. У будь-якому випадку проекти великих десантних кораблів нового покоління вже є, так що можна розраховувати, що це не пустопорожні розмови. У будь-якому випадку «Грен» - проект цікавий, і необхідність в ньому дійсно дуже велика.

Фахівців рішення військових про скорочення «поголів`я» цих судів взагалі призводить в глухий кут: адже вони розраховувалися в тому числі і на можливість перевезення морської піхоти по внутрішнім річках, що є вкрай важливою особливістю при проведенні локальних операцій. Двох кораблів для цього буде явно мало!

Через що зривалися терміни?

Не варто звинувачувати в усьому один тільки «Янтар». По-перше, кораблів переслідувала брак фінансування. По-друге, вперше специфікація за проектом була надана замовником ще в 2003 році, але з тих пір в вигляд і конструкцію корабля постійно вносилися правки, що не могло не позначитися на швидкості виконання робіт. Так, в 2005 році були представлені оновлені специфікації, які припускали зміни практично у всіх вузлах. І таке траплялося ще не раз.

Імпорт як джерело проблем

Основна проблема всього проекту - велика кількість імпортних комплектуючих. У світлі останніх подій від них вимагається терміново відмовитися і замінити вітчизняними. А тому інженери і сьогодні продовжують допрацьовувати багатостраждальний проект. В принципі, всі необхідні компоненти вже були поставлені раніше, так що складності очікуються тільки з другим кораблем. Але складності ці чималі.

Судно потребує заміни великої кількості імпортних комплектуючих, які спочатку передбачалися специфікаціями. Так, вже виникли чималі труднощі з вибором систем очищення і опріснення води. Втім, виробники кажуть, що у вітчизняних компаній є досвід виробництва такого роду комплектуючих, так що питання знову-таки утикається в бюджет. Надій додає і те, що другий корабель вже будуватимуть за перевіреною схемою, а не з нуля. Уже закладені кілька секцій корпусу.

Взагалі, «корінь зла» цього проекту в тому, що після розвалу Союзу раптово виявилося, що чи не всі підприємства, які виробляли комплектуючі для кораблебудування, опинилися за кордоном. Зокрема, на українській території.

Основні технічні характеристики проекту

Передбачуване водотоннажність - до п`яти тисяч тонн.
Довжина - 120 метрів.
Максимальна ширина - 16,5 метра.
Передбачувана осадка - 3,6 м.
Тип силової установки - дизельна.
Максимальна швидкість повного ходу - 18 вузлів.
Орієнтовна чисельність екіпажу - близько ста чоловік.

Яким же озброєнням зможе похвалитися десантний корабель «Іван Грен»? Ось його передбачуваний перелік (поки відомо далеко не все):

Дві установки А-215 "Град-М".
Артилерія. Одна 76-мм автоматична установка АК-176м і дві АК-630М (калібр 30 мм, автоматичні).
На кораблі може базуватися один протичовновий вертоліт Ка-29.
Місткість десантних відсіків - до 36 БТР або 13 ОБТ (масою до 60 тонн). На борту також може перевозитися до 300 повністю екіпірованих і озброєних десантників.

На даний момент флагман повним ходом проходить остаточні перевірки, перебуваючи на завершальній стадії будівництва. Через це велика частина озброєнь на його борту ще не змонтована, так що про остаточне вигляді корабля і його озброєності поки що судити рано. Сподіваємося, що до кінця цього року ми все ж побачимо «Грена» в повній боєготовності.