Криголам "капітан сорокин". Сучасні криголами

За підрахунками вчених, приблизно п`ята частина всієї поверхні нашої планети покрита льодом. А його кількість майже в 35 разів перевищує обсяги води у всіх озерах і річках. Для руху по безкрайніх замерзлим просторів необхідні спеціальні судна - криголами. Вони є потужною складовою російського флоту. Історія цих судів налічує десятки років. А атомних кораблів більше немає ні в одній країні світу! Перший в світі криголам з ядерною силовою установкою був спущений на воду майже шістдесят років тому в СРСР. Сьогодні на озброєнні російського флоту знаходиться 7 атомних судів.

Потужними і маневреними є криголами типу «Капітан Сорокін». Які завдання виконують такі судна, яка їхня історія, особливості конструкції і очікувані перспективи розвитку арктичного флоту? Дізнаємося зі статті.

Історія криголамів в Росії

Перші суду для руху в льодах були побудовані майже двісті років тому в Північній Америці. Вони були паровими і мали багато недоліків, що знижують їх ефективність. У минулому столітті їх істотно модернізували.

Парові суду великої потужності - одним з перших був радянський криголам «Сибір» - могли перебувати у відкритому морі до трьох тижнів, а нові дизель-електроходи - в два рази довше, до сорока діб.

З огляду на важливість для СРСР навігації по Північному шляху, необхідно було оснащувати флот новітньою технікою. І в 1959 році на воду був спущений перший в світі криголам з ядерною установкою, який називався «Ленін». Його поява значно полегшило навігацію по Північному шляху.

Сьогодні російський флот включає в себе криголами двох різновидів: дизельні електроходи і атомохода

Де застосовують криголами? конструкція судна

Криголами внесли найважливіший внесок у дослідження Північного морського шляху. Вони застосовуються головним чином для забезпечення вільного руху наступних за ними судів. Крім того, їх використовують для супроводу та евакуації науково-дослідницьких експедицій, а також для доставки різних вантажів у важкодоступні ділянки Арктики і Антарктики.

Щоб успішно виконувати ці непрості завдання, необхідний особливий корабель. Криголам має своєрідну конструкцію, що дозволяє йому прокладати шлях там, де це недосяжно для інших судів. В першу чергу це стосується особливої форми носа і бочкоподібного корпусу. Завдяки цьому корабель може на ходу пробивати своєю вагою лід.

Незвичайна форма корми (М-образна) дозволяє буксирувати інші судна. Використовувана дизель-електрична або атомна установка робить корабель потужності та маневреності. Також вона дозволяє забезпечити більшу автономність судна, адже дозаправка серед безкрайніх льодових просторів виявляється майже неможливою.

Криголам «Капітан Сорокін»

Великих успіхів досягла радянська зимова навігація в 1977-1978 роках. Саме тоді спустили на воду знаменитий криголам «Капітан Сорокін». Він, як інші кораблі цього типу, був створений на фінській верфі «Вяртсиля». Їх будували для СРСР, Фінляндії та Аргентини. Тоді «Капітан Сорокін» в якості експерименту провів в порт Дудинки транспортні судна «Павло Пономарьов» і «Наварин». Таким чином, вперше була продемонстрована можливість цілорічної арктичної навігації. Це було грандіозним досягненням, якого вперше добилися саме криголами СРСР.

Шість років тому «Капітану Сорокіну» було доручено зустрічати в Фінській затоці кругосвітню вітрильну регату Volvo Ocean Race, яка тоді фінішувала в Санкт-Петербурзі. На борту судна в числі інших були журналісти та оператори.

Зараз «Капітан Сорокін» також знаходиться в експлуатації.

Інші криголами цього типу

Як вже говорилося раніше, криголам «Капітан Сорокін» - це не єдине судно подібного типу, що входить до складу російського флоту. Всього налічується чотири таких корабля. Вони були спущені на воду один за іншим в 1977-1981 роках. Названі на честь чотирьох легендарних полярних капітанів - Сорокіна, Миколаєва, Драніциної і Хлєбнікова, - вони залишаються надійним оплотом криголамного флоту.

Судна цього типу являють собою двопалубні дизельні електроходи. Криголамний ніс, транцевой корми і обладнана вертолітний майданчик дозволяють домогтися максимальної ефективності арктичної навігації.

Згадки в мистецтві

Цікаво, що криголам «Капітан Сорокін» прославився не тільки своїми арктичними плаваннями. У 1979 році саме на ньому проходили зйомки документальної стрічки Юрія Візбора. Фільм називався «Мурманськ-198» і був присвячений нелегкій роботі моряків, які працюють на криголамах.

Також про «Капітана Сорокіну» говорилося в пісні Ю. Візбора під назвою «Полярна сова».

Криголами в Росії сьогодні

Сучасний російський флот включає в себе криголами з атомною установкою і дизельні електроходи. За останніми відомостями, всього налічується 44 судна в експлуатації. З них п`ять - атомних. У 2007 році був добудований і зданий в експлуатацію корабель під назвою «50 років Перемоги». Примітно, що це найбільший криголам в світі. Він відрізняється інший, в порівнянні з іншими судами, формою носа, що дозволяє більш ефективно пробивати лід. Він служить, головним чином, для супроводу караванів в холодних арктичних морях. Але також криголам використовують і для виконання пасажирських круїзів. У розпорядженні пасажирів судна - басейн, сауна, ресторан, бібліотека.

Варто особливо відзначити потужний радянський атомохід «Арктика» (пізніше перейменований в «Леонід Брежнєв»). Його безперечна значимість полягає в тому, що він найпершим досяг Північного Полюса.

Нинішні атомохода дають можливість щорічно перевозити близько п`яти мільйонів тонн вантажу.

Таким чином, сучасний російський криголам - це поєднання потужності і маневреності, швидкості і надійності. Прокладаючи шлях через замерзлі арктичні моря, він втілює в собі силу вітчизняного флоту.

фестиваль криголамів

До сімдесятирічного ювілею Перемоги у Великій Вітчизняній війні був приурочений грандіозний фестиваль, в якому брали участь найпотужніші криголами країни. Він став єдиним у своєму роді і був проведений в акваторії Великої Неви. Всі гості цього морського свята могли безперешкодно відвідувати представлені суду.

Серед них був і криголам «Капітан Сорокін», і знаменитий «Іван Крузенштерн», невпинно звільняє водні простори між Північною столицею і Балтійським морем. Також можна було помилуватися на колосальні «Санкт-Петербург» і «Москву». Міцний корпус і габарити цих кораблів дають їм можливість легко проходити через лід до одного метра товщиною, а також супроводжувати великі судна і шукати затонулі об`єкти на значній глибині.

Відвідувачі фестивалю змогли своїми очима побачити найпотужніші криголами російського флоту. А в самому кінці свята можна було спостерігати дивну, захоплююче видовище - парад судів під супровід живого оркестру - "морський вальс".

криголами майбутнього

Говорячи про сучасні криголамах, не можна не заглянути в майбутнє цих судів. На сьогоднішній день розробка та будівництво нових судів стає гострою необхідністю. За останніми підрахунками, російський флот потребує ще в шести сучасних атомоходах. Яким же стане криголам майбутнього?

У найближчі сім років планується побудувати три потужних атомохода наступного, вже третього покоління. Проекти криголамів такого типу обіцяють домогтися значно більшої швидкості, сили і автономності. В даний час повним ходом ведеться робота над новим судном «Арктика» третього покоління. За розрахунками, криголам зможе перебувати у відкритому плаванні до семи років.

Передбачається, що такий корабель стане найбільшим на планеті, які не мають аналогів і унікальним за багатьма параметрами. Створення цього судна відкриє нову сторінку в історії криголамного флоту. Можна припустити, що прорив в кораблебудуванні дозволить більш детально вивчати Арктику і знаходити місця, які раніше не нанесені на карту.