Броненосець "мікас": модель, фото, оцінка проекту, пошкодження, де знаходиться?

Сьогодні складно знайти людину, яка б знала про російсько-японській війні хоч щось. Правда, деякі смутно пригадують про блокаду Порт-Артура, але на цьому пізнання зазвичай закінчуються.

А дарма, бо та війна - найважливіша віха розвитку нашої держави, одна з основних причин Жовтневої революції, так як в ході бойових дій остаточно визначився факт нездатності царя і уряду адекватно оцінювати зовнішні і внутрішні загрози, вживати заходів до їх якнайшвидшому усуненню.

Одним із символів того протистояння став (з японської сторони) броненосець «Мікас». Японці досі пишаються цим кораблем, в даний час він виконує роль плавучого музею.

Загальні відомості

На момент споруди ескадрений броненосець цього типу став найпотужнішим і серйозно озброєним броненосцем Країни висхідного сонця, одним з найбільших кораблів того періоду. Він брав участь, будучи флагманом адмірала Того, у війні Росії з Японією. Брав участь в Порт-Артурська події, в Цусімській побоїще. Під час Першої світової охороняв узбережжі Японії. Зараз броненосець «Мікас» - музей, знаходиться в порту Йокосука.

Для чого він створювався?

У 1895 році, коли Японія перемогла аграрний і відсталий Китай, що стало абсолютно несподіваним для світової спільноти подією. Між тим, японці все одно не задовольнили власні імперські амбіції, причому важливу роль в цьому зіграла наша країна. Під тиском Російської імперії їм довелося перестати пред`являти свої права на Маньчжурію, також їм довелося зробити жест «доброї волі», віддавши раніше захоплений Люйшунь (Порт-Артур). Багато в чому це було обумовлено тим, що в Чифу тоді стояла російська ескадра, зв`язуватися з якої японці не бажали.

Разом з тим в уряді Японії усвідомлювали, що воювати з Росією їм все одно доведеться, і перемога, з урахуванням багатьох факторів гіпотетичного театру бойових дій, буде залежати від успішності дій флоту (так само, як і від його наявності). У 1895 році японці взяли суднобудівну програму строком на 10 років, що передбачає будівництво великого і сучасного бойового флоту.

Будівництво

Так як верфі самій Японії на той час явно не задовольняли вимогам сучасності, броненосець «Мікас» будувався в Великобританії. За проектування відповідав англійський інженер макро- Д. С. Чогось нового він винаходити не став, а просто взяв за основу добре себе зарекомендували англійські броненосці класу «Канопус». Його «нащадком» і є «Мікас». Броненосець став гідним «продовжувачем роду», увібравши як позитивні, так і негативні сторони англійського проекту.

Закладка корабля була здійснена в місті Барроу на верфі компанії Вікерс (майбутнього виробника танків). Сталося це 24.01.1899 року. На воду майбутній флагман японського флоту був спущений 8.11.1900 року. У лад його ввели 1.03.1902 року. На той час були повністю завершені всі етапи державних випробувань. Про вартість проекту точних даних немає, але історики припускають, що вона склала не менше мільйона фунтів стерлінгів, що на ті часи в «доларовому еквіваленті» дорівнювало чотирьом мільйонам.

характеристики корпусу

Чи не відрізняючись цим від інших кораблів, побудованих за час 1895-1896 років, броненосець «Мікас» став класичним представником кораблебудівної школи сера Вільяма Генрі Уайта.

Корпус збирався з кораблебудівної сталі вищого сорту, система набору шпангоутів корпусу - поперечна. Будувався корабель по однопалубний схемою, носової завал шпангоутів був досить незначним, але в той же час завал на міделі і в кормі відрізнявся виразністю. Усередині корпусу були влаштовані особливі водонепроникні перегородки, завдяки яким корабель був поділений на кілька невеликих відсіків. Вони надавали додаткову стійкість судну при попаданні торпед.

Особливістю броненосця вважалися подвійні борти і подвійне дно. Збільшений шар броні піднімався до рівня бронепалуби. Другою відмітною рисою корабля був носової наплив, який повинен був виконувати роль тарана. Крім цього, броненосець «Мікас» (фото його представлені в цьому матеріалі) мав виражену седловатость верхньої палуби. Бічні кили були призначені для стабілізації корабля під час качки.

Гордістю англійських суднобудівників був склад Hartman Rahtien, яким покривали підводну частину корпусу. Він запобігав обростання черепашками і поліпшував ходові якості корпусу, знижуючи лобове опір рідини.

Технічні характеристики броньового корпусу

Часткове водотоннажність корпусу - понад 15 тонн. Повна водотоннажність - 16 тонн. Максимальна довжина - 132 метра, між перпендикулярами - 122 метра. Середня ширина корпуса - 24 метри, середньостатистична осаду - вісім метрів.

Броненосець «Мікас» відрізнявся від інших кораблів, побудованих для Японії, тим, що у нього був помітно менший проміжок між барбетов 305-мм гармат. Це зумовило компактність, але в той же час таке конструкторське рішення унеможливило монтаж 152-мм гармат в окремих казематах. А тому конструкторам довелося вирішувати нетривіальну задачу з розміщенням на кораблі відразу трьох броньових поясів. Висота основного броньового пояса - близько 2,5 м, над ватерлінією він височів приблизно на 70 см.

В районі миделя товщина броні досягала 229 мм, але в підводної частини вона поступово зменшувалася до 127 мм. По краях цитаделі броня також була тонше, до 178 мм, а близько броньових траверс вона і зовсім доходила до 102-127 мм. Найкраще був захищений безпосередньо район цитаделі. Так як там проходив головний бронепояс, у конструкторів була можливість захистити її 152-мм бронею.

Конструктивно був особливо важливий третій броньовий пояс, який простягався аж до верхньої палуби. Його головним завданням був захист батареї шестидюймових гармат. Ми вже говорили, що деякі конструкторські рішення не дозволили встановлювати 152-мм гармати в окремих казематах, але це не стосувалося чотирьох гармат на верхній палубі. Вони були захищені 152-мм бронею зовні і 51-мм - зсередини.

Інші ділянки бронювання

Найкраще були захищені барабети головного калібру і бойова рубка корабля - 356 мм броні. Примикають до барабетам частини цитаделі були броньовані не так добре - «тільки» 203 мм сталі. Так як траверси на верхній палубі прилягали до установок під раціональним кутом, конструктори захистили їх броньованими листами товщиною не менше 152 мм. Цього було достатньо для витримування обстрілу і, разом з тим, дозволяло полегшити конструкцію корабля.

Все гарматні установки бортів прикривалися захисними листами товщиною 254 мм (лоб). Бока і дах були захищені трохи гірше - 203 мм. Верхня палуба броньований лист в 25 мм. Нижня палуба (всередині самої гарматної цитаделі) мала товщину в 51 мм (причому на скосах цей показник дорівнював 76 мм). Непогано було захищено і карапасная палуба, бронювання якої дорівнювало 76 мм.

Також інженери передбачили відмінний захист бойової рубки, в якій знаходилися основні прилади управління кораблем (тобто штурвал, переговорні пристрої для сполучення з усіма бойовими постами). Для неї використовувалася спеціальна крупповская броня, товщина якої становила 356 мм, кормова ж рубка (вона ж спостережлива) була захищена скромніше, там бронелистами мав товщину 76 мм.

Взагалі броненосець «Мікас», модель якого розроблялася кращими англійськими інженерами, був першим з японських кораблів, для захисту якого використовувалася саме сталь, виготовлена за методикою Круппа. До того застосовувалася Броня Гарві, опірність якої була менше на 16-20%. До речі кажучи, повний вага броні на «Мікас» досягав 4091 тонн (а це майже 30% від повної водотоннажності корабля).

Силова установка корабля

При конструюванні була використана двухвальная схема. «Серцем» корабля були трьохциліндровий парові установки виробництва компанії «Віккерс». Особливістю цього механізму було використання енергії «потрійного розширення» пара, за рахунок чого вдавалося економити паливо і домагатися максимальної дальності ходу на одній заправці. Хід поршня був більш одного метра!

Швидкість обертання валів в режимі крейсерського ходу досягала 125 об / хв. Для вироблення пара використовувалися 25 котлів Бельвіля, витримує максимальний тиск пара 21 кг / см . Як і саме машинне відділення, їх компоненти виготовлялися компанією «Віккерс».

Загальна поверхня котлів досягала 3,5 тис. М², причому загальний розмір колосникових решіток доходив до 118,54 м². Діаметр обох димових труб перевищував чотири метри! Проектна потужність кожної силової установки дорівнювала 16000 л / с, що дозволяло досягати крейсерській швидкості в 18 вузлів. Зрозуміло, тільки при умові не зношених машин і своєчасного обслуговування механізмів. Особливу увагу інженери приділили гребним гвинтів, виготовленим з марганцевої бронзи.

Допоможуть побачити, як був сконструйований броненосець Mikasa, креслення корабля, які ви знайдете на сторінках цієї статті.

запаси палива

Запаси вугілля на кораблі зберігалися в двох величезних бункерах, що проходять по периметру обох бортів, розташованих паралельно машинним відділенням. Причому висота їх була така, що танкери з вугіллям трохи височіли над головною палубою: зроблено це було спеціально, для забезпечення кращої захищеності. Як правило, на борт завантажували 700 тонн вугілля, його максимальний запас становив 1,5 тис. Тонн.

На швидкості десять вузлів корабель міг подолати 4600 морських миль, на крейсерському ходу (16 вузлів) максимальна відстань дорівнювало 1900 морських миль. При проходженні державних випробувань команда змогла «раскочегарить» корабель до 16,5 тис. Л / с при рекордної швидкості в 18,45 вузла.

Загальні морехідні характеристики флагмана були досить непоганими, але при досить-таки слабкому хвилюванні корабель мав схильність до «закопування» в хвилю. Відбувалася сильна втрата швидкісних характеристик. Крім того, команда не могла нормально використовувати наявне на борту артилерійське озброєння.

Інше бортове обладнання

На борту було три парових генератора, які могли виробляти постійний струм напругою 80 В, сумарна їх потужність сягала 144 кВт. На ті часи це були дуже хороші показники.

На борту також було встановлено три станових якоря Мартіна. Крім цього, для полегшення тактичного відстеження бойової інформації служило шість прожекторів. При цьому два з них розташовувалися на Марс, а ще чотири - на кормовому і носових містках.

Щоб забезпечити свій флагман надійним зв`язком, Японія (як і у всіх попередніх випадках) уклала контракт з італійською компанією «Марконі». Радіоантена натягувалася між фоком і грот-щоглою. Дальності зв`язку вистачало приблизно на 180 морських миль.

Для порятунку екіпажу при торпедування передбачалося 15 плавальних засобів різного розміру.

Бойове застосування, Порт-Артур

8.02.1904 (за новим стилем - 26 січня) ескадрений броненосець «Мікас» підійшов до острова Круглий, що знаходиться в безпосередній близькості від Порт-Артура. О п`ятій годині вечора саме на флагманських щоглах були вивішені прапорці, зміст яких було записано: «Ідіть в атаку по заздалегідь призначеного плану. Бажаю удачі". Дев`ятого лютого «Мікас» (в складі ескадри з восьми броненосців) підійшов безпосередньо до Порт-Артуру і вступив в бій з російським флотом.

В 11 ранку був відкритий вогонь головним калібром, причому наші кораблі перебували на відстані 46,5 кабельтов від нього. Через кілька секунд флагман підтримали вогнем інші кораблі японців, незабаром по ним стали бити російські броненосці і берегові батареї.

Уже в 11.16 було зафіксовано пряме попадання в «Мікас» 254-мм снарядом. Воно призвело до пошкодження грота і руйнування (часткового) кормового містка. Поранено сім чоловік. Через кілька хвилин - знову потрапляння, і знову постраждала грот-щогла. Не менш трьох разів осколками рвалося бойовий прапор, яке практично відразу вішали на місце. Об 11.45 адмірал Того, командир броненосця, наказує ескадрі відходити.

В той момент броненосець «Мікас», пошкодження якого не представляли прямої небезпеки, цілком міг продовжувати бій. Того відвів кораблі через влучної стрільби берегової батареї, снаряди якої, навіть при одноразовому попаданні, цілком могли відправити судно на дно.

У той день хоч трохи значущий успіх не супроводжував жодної зі сторін бою. Надалі ж і «Мікас» особливо значущих діянь не вчинив, але зате його мінні катери зуміли кілька разів сильно пошкодити деякі російські броненосці.

Цусіма

До початку весни 1905 року ескадрений броненосець Mikasa був в значній мірі відремонтований після боїв. З огляду на досвід попередніх боїв, японське командування наказало значно збільшити боєкомплект на борту. І він дуже знадобився японцям 14 травня в 13.10 хвилин, коли розпочався бій при Цусіма.

Бій тривав більше доби. За цей час японський броненосець «Мікас» отримав близько 40 влучень (і це - тільки найбільш істотні). Велика частина з них припадала на 305-мм снаряди. Найбільш невдачливий виявилася третьою тюремне 152-мм гармата. У його дах догодив 305-мм російський снаряд. В результаті загинуло близько дев`яти чоловік. Судну дуже пощастило, що ні детонировал боєкомплект.

Через дві години в те ж саме місце (!) Потрапив 152-мм снаряд. На цей раз загинуло ще два матроса, але вибуху, як і в попередньому випадку, завдяки щасливому випадку вдалося уникнути. Інші пошкодження привели до виходу кількох знарядь з ладу, в парі місць почали небезпечно розходитися броньові плити корпусу.

Але куди гірше закінчилася стоянка 11 вересня на базі в Сасебо. І понині не встановлені причини, через які здетонувала велика частина бортового боєзапасу. Броненосець «Мікас» (фото якого є в статті) швидко пішов на дно. Врятувала його порівняно невелика глибина, але навіть в таких умовах лише четверта спроба підйому завершилася успіхом. Відразу загинули 256 матросів, ще 343 людини отримали поранення, згодом також опинилися смертельними.

Величезну діру в борту заклали, і вже через 11 місяців корабель знову був у строю. Втім, для остаточної ліквідації наслідків катастрофи знадобилося ще два роки. У роки Першої Світової війни корабель патрулював узбережжя Японії, брав участь в інтервенції, стояв на рейді в бухті Владивостока.

Остаточно зі складу флоту корабель був виключений в 1923 році. До речі, будь-який бажаючий і понині може подивитися на судно «Мікас» (броненосець). Де знаходиться цей корабель в даний час? Він стоїть в Йокосуке.

До речі кажучи, процедура перетворення броненосця в музей сама по собі доставила інженерам чимало проблем. Спершу довелося відкопати величезний сухий док, заповнити його водою… А потім завести в нього судно і повністю цей док осушити. Корабель і понині стоїть, укопаний по ватерлінію, як ніби-то повністю готовий до нового походу.

Його образ широко використовується в мистецтві. Так, запропонувати вам броненосець «Мікас» з паперу вам зможе практично кожен сувенірний магазин. Крім того, корабель можна побачити в багатьох комп`ютерних іграх, його згадки часто зустрічаються в літературі.

замість завершення

Отже, наскільки вдалий виявився броненосець Мікас? Модель його має англійське походження, але цей уродженець Туманного Альбіону виявився на диво пристосований до японських умов.

До речі кажучи, саме Англія, по суті, виявилася у виграші від будівлі даного корабля. По-перше, країна отримала можливість зайняти робочих на верфях. По-друге (що важливо), практично всі «супутні товари» на зразок пороху японці також купили в Великобританії.

Але куди важливіше була практика: англійські фахівці досконально вивчали успіхи японців в Російсько-японській війні, робили висновки, становили прогнози, вирішували, як їм краще модернізувати власний флот. І це - без вступу в бою!

Так наскільки ж хороший був броненосець «Мікас»? Оцінка проекту досить висока. Фахівці відзначають хороший і рівномірний бронювання корпусу, непогану озброєність, відмінне якісне оснащення корабля. Особливо високо оцінюється якість броньовий стали: якби не її властивості, то в 1905 році корабель напевно б не витримав сорока прямих влучень.

Крім того, броненосець «Мікас» (креслення це підтверджують) мав вражаючу бойову живучість. Вона була досягнута за рахунок раціонального розташування водонепроникних відсіків.

А які у проекту були недоліки? Їх також було чимало. По-перше, ми вже вказували на схильність корабля до «заривання» навіть при невисокій хвилі. По-друге, спочатку японські адмірали хотіли отримати корабель з крейсерською швидкістю до 25 вузлів, але в реальності броненосець зміг розігнатися тільки до 18 вузлів.

Втім, все це були дрібниці. На практиці виявилося, що єдиним вагомим недоліком був малий боєзапас. Також інженери прийшли до висновку, що для гармат головного калібру потрібні довші стовбури.