Вентільні електродвигуни: принцип роботи. Електродвигун вентильний своїми руками
Вентільні електродвигуни много в чому є схожими з електромагнітнімі аналогами. Однако слід Зазначити, что Пристрої здатні працювати в мережі постійного и змінного Струму. На сьогоднішній день розрізняють однофазні, двофазні и тріфазні модіфікації.
Відео: Як працює вентильний електродвигун?
У Середньому Потужність моделі дорівнює 5 кВт. Робоча частота двигуна НЕ перевіщує 60 Гц. У Деяк модіфікацій застосовується датчик положення ротора. Використовують вентільні електродвигуни найчастіше для компресорів и вентиляційних систем.
схема пристрою
Звичайний двигун Включає в себе статорних коробку з якорем, а такоже ротор. Колектор в малопотужніх модіфікаціях встановлюється щеточного типу. Если розглядаті однофазні вентільні електродвигуни, то у них передбачення полюсний наконечник. За ним розташовується Спеціальний вал Обертаном. У потужній моделей є сердечник ротора. Для збудження ланцюга застосовується Бендикс. Вал у двигунів вентильного двигуна обертається зі спеціальнім диском.
принцип роботи
Принцип Дії двигуна будується на магнітної індукції. Процес Полягає в порушенні обмотки статора. Відбувається це Шляхом подачі напруги на Бендикс. У багатьох модіфікацій такоже застосовується датчик положення ротора. Для Підключення регуляторів Використовують клемні коробки. Для фіксації вала застосовуються затіскні кільця. У надпотужніх двигунів є втягує реле. Воно необхідне для Посилення електромагнітного поля.
Модель своїми руками
Зробити електродвигун (вентильний) своїми руками й достатньо складно. У Першу Черга для Збірки нужно магнітний статор. У Деяк випадка ротор Використовують зі сталевими якорем. Далі буде нужно заготовіті вал з голівкою. За діаметру ВІН винен підходіті під кільце. Статор в даного випадка має буті з первинної обмотки, яка может вітрімуваті напругу в 220 В.
Для Підключення двигуна вентильного типу Знадоби провідник. Під`єднуватіся ВІН зобов`язаний до клемної коробки. У Деяк модіфікацій вал кріпіться на диску. Таким чином, процес набору оборотів відбувається Швидко. Для того щоб избежать віпадків коротких замикання в ланцюзі, Використовують ущільнювач.
Відео: Двигун постійного струм принцип роботи (відео 1)
реактивна модіфікація
Зробити вентильний реактивний електродвигун своїми руками можна только на базі щеточного колектора. У Першу Черга нужно підібраті ротор з обмоткою. Далі під него встановлюється вал. У Деяк випадка его Використовують з об`ємною насадкою. Для Зменшення сили тертим Знадоби невелика кільце на роликових підшіпніках.
Далі на вентильний реактивний електродвигун встановлюється Бендикс. У даного випадка диск фіксується на шпонке. Клемних коробка зобов`язана розташовуватіся в задній части двигуна. Вал при цьом винен перебуваті в центральній части корпусу. Вентиляційні отвори найчастіше роблять над ротором.
Пристрої постійного струм
вентильний електродвигун постійного струм можна Скласти на базі щеточного колектора, Який здатно вітрімуваті велику віхідну напругу. После фіксації статора нужно зайнятості ротором. Для цього підбірається вал и диск невеликого діаметру. Такоже буде нужно потужного втягує реле. Деякі застосовують его з високовольтної обмотки. На цьом етапі особливо Рамус слід пріділіті фіксації сердечника для збудження обмотки. Використовують заглібні вентільні електродвигуни постійного струм, як правило, в літакобудуванні. У Деяк моделей передбача доладна схема повітряного охолодження з каналами.
Моделі змінного Струму
Зробити модель даного типу й достатньо просто. Однако для складання нужно Бендикс. У даного випадка его необходимо відразу підбіраті зі сталевими сердечником. Деякі фахівці рекомендуються застосовуваті алюмінієві наконечники. Однако провідність Струму у них невісока. Безпосередно подача напруги здійснюється через клемник.
У багатьох модіфікаціях щітковій колектор встановлюється в передній части корпусу. Таким чином, вал можна використовуват невеликого діаметру. Контактні кільця кріпляться, если робиться двигун Великої потужності. Для того щоб Зменшити силу тертий, можна використовуват підшипники. Встановлюваті їх слід около колектора.
Двигуни однофазного типу
Для пріводів невелікої потужності Підходить однофазних вентильний електродвигун. принцип роботи прістроїв Заснований на підвіщенні індуктівності магнітного поля. Для цього застосовується Безщітковий колектор. Бендикси в прибудований відсутні. Такоже важліво відзначіті, что статора могут використовуват только з великою провідністю. Однак в Першу Черга для Збірки нужно якісний ротор. Встановлюваті его слід около валу.
Наступний кроком необходимо наваріті кільце. Диск при цьом зобов`язаний розташовуватіся на іншій стороні вала. Для охолодження двигуна вентильного типу підійде вентилятор. У Деяк модіфікацій для Посилення індукції застосовуються втягують реле.
двофазні моделі
Двофазні вентільні електродвигуни можна зібраті самостійно. Для цього фахівці рекомендуються використовуват потужні Бендикси. У Деяк випадка застосовуються статора з первинної обмотки. Для фіксації ротора буде нужно Міцний корпус. У даного випадка наконечники слід використовуват з хорошою провідністю.
Для того щоб електромагнітне поле посілювалося рівномірно, застосовуються котушки різної чутлівості. Втягують реле встановлюються позаду статоров. Вал в конструкція зобов`язаний перебуваті на диску. Для его фіксації застосовуються шпонки.
тріфазні Пристрої
Трьохфазову вентильну електродвигун назівають Пристрій, что працює за принципом зростання індукції магнітного поля. У моделей Бендикси встановлюються только з скроню чутливістю. У даного випадка для Посилення електромагнітного поля застосовуються полюсні наконечники. Безпосередно статора Використовують з лапами. У Деяк модіфікацій є щеткодержатели. Такоже важліво відзначіті, что тріфазні вентільні електродвигуни часто застосовуються для роботи пріводів на 20 кВт. Частотність в даного випадка НЕ перевіщує 60 Гц. Вал у моделей зобов`язаний обертатіся вільно. Для цього Виробники оснащують Пристрої роликові підшіпнікамі. У багатьох моделей є СПЕЦІАЛЬНІ провідники, Які з`єднуються з клемної коробкою. Безпосередно подача напруги відбувається через силовий кабель.
Модель з нізькочастотніх Бендиксен
Нізькочастотні Бендикси дозволяють стабільно підвіщуваті індуктівність в ланцюзі. Много моделей даного типу відрізняються своєю чутливістю. Для того щоб зібраті Пристрій самостійно, та патенти, підібраті хороший статор. Модіфікації з якорі не підійдуть.
Такоже важліво відзначіті, что нізькочастотні Бендикси НЕ здатні працювати з втягуючій реле. Все це виробляти до Швидкого перегріву двигуна. Для того щоб виправити сітуацію, нужно потужній вентилятор. Такоже слід Передбачити невелика котушки. За рахунок цього обмотка зможу вітрімуваті напругу в 220 В. Щоб избежать віпадків коротких замикання, застосовують щіткотрімач.
! Застосування вісокочастотніх Бендиксен
Зробити двигун з вісокочастотнім Бендиксен й достатньо просто. Для цього буде нужно простий статор. Безпосередно ротор підбірається з первинної обмотки. Щоб підвіщіті обороти вала Використовують СПЕЦІАЛЬНІ заточувальні диски. У багатьох конфігурацій застосовуються втягують реле. Такоже важліво відзначіті, что для складання двигуна даного типу необхідній якісний щіткотрімач. Для его фіксації Використовують Контактні кільця. Щоб Зменшити силу вібрації, застосовуються ущільнювачі різної твердості. У багатьох конфігураціях над ротором встановлюється кожух.
Використання тягового реле
Тягові реле очень часто встановлюються на прімішленніх вентильний електродвигун. Принцип роботи прістроїв будується на помірному збільшенні сили магнітного поля. У даного випадка відбувається послідовне збудження обмотки. Для того щоб самостійно зібраті модіфікацію, слід використовуват щітковій колектор.
Такоже в Цій ситуации НЕ обійтіся без котушки головного полюса. Однак в Першу Черга нужно зафіксуваті ротор з валом. После цього можна буде зайнятості клемної коробкою. Первинна обмотка у двигуна вентильного типу зобов`язана вітрімуваті віхідна напряжение в 220 В. окрему Рамус слід пріділіті статора. Для Зменшення сили вібрації Використовують ущільнювачі великий жорсткості. Для фіксації вала Знадоби стопорне кільце.
