Автомобіль volkswagen kaefer: технічні характеристики, відгуки власників, фото
Volkswagen Kaefer (K fer) - це легковий автомобіль, який випускав у світ німецький концерн VW AG, який на сьогоднішній день є найбагатшим у всьому світі. І процвітаючим. А модель Volkswagen Kaefer виходила у світ з 1938 і по 2003 рік! Це просто неймовірні показники, враховуючи, що в наш час моделі випускають п`ять-десять років, а потім припиняють. Що ж, це гідно поваги і уваги, так що дану тему слід обговорити більш докладно.
Початок історії
За весь час виробництва в світло було випущено 21 529 464 автомобіля. Це дуже велика кількість. У моделі багата історія. І про неї потрібно розповісти.
Відео: Огляд Volkswagen Caddy 1.9 tdi 2005 car review. Сar for sale. Продається
У 1933 році в берлінському готелі під назвою &ldquo-Кайзерхоф&rdquo- пройшла зустріч, що відбулася між Якобом Верлін, Адольфом Гітлером, а також Фердинандом Порше. Німецький фюрер висунув свою вимогу - зробити для Німеччини надійний, добротний і міцний автомобіль, який при цьому коштував би близько тисячі рейхсмарок. Дану ідею запропонував Гітлеру сам Фердинанд Порше. Ще він пропонував фюреру "тур 12" - Задньомоторне машину, досить бюджетну.
На цей раз ідея була дещо іншою. Планувалося, що Volkswagen Kaefer (назва якого на той момент було ще невідомим), стане маленьким, але вишуканим з технічної точки зору автомобілем з поршневим силовим агрегатом і незалежною підвіскою. Ця модель повинна була вміщувати в себе чотирьох дорослих пасажирів. Ціну потрібно було зробити низькою, а максимальну швидкість - високою (на той момент), т. Е. 100 км / ч.
Реалізація проекту
Після підприємства декількох спроб реалізувати задумку проект вирішили передати великому і авторитетному виробнику мотоциклів - компанії Z ndapp. Фірма як раз хотіла створити щось нове, більш потужне і серйозне. Так що процес почався. У 1931-32 роках створили три прототипи. Це були два седана з закритим кузовом і кабріолет. Під капотами у них були зіркоподібні силові агрегати з системою рідинного охолодження. Були й технічні недоліки. Та й економічна неефективність. Так що розробкою Volkswagen Kaefer зайнялася інша нюрнберзька компанія - NSU. Однак вони теж створили три прототипи, які не сподобалися ініціаторам задумки. Хоча машина вийшла дуже схожою на модель, яку ми знаємо сьогодні. Правда, потужність її була 28 л. с., а підвіска - торсіонні-важільна.
Незважаючи на невдачі, Гітлер винагородив старалися представників &ldquo-Порше&rdquo- шляхом залучення інших фахівців домогтися результату. Після чого почався дійсно серйозний процес, який завершився вдало.
Перша серійна партія
самий перший автомобіль Volkswagen Kaefer з`явився в 1937 році. Його навіть випустили серійно - кількість виготовлених моделей становило тридцять одиниць. Процес втілення задумки в життя прискорив фюрер. Він навіть відвідував автомобільних конструкторів.
Перші машини мали глуху задню стінку. Це Гітлеру не сподобалося. Тому даний недолік усунули потім відразу ж. А в першому, так би мовити, тест-драйві брали участь кваліфіковані водії, яких для цього звільнив апарат транспортної служби СС.
У сумі випробувальний пробіг всіх машин склав 2 мільйони кілометрів. І в 1938 році проект, який назвали &ldquo-Сила через радість&rdquo-, придбав офіційні обриси. Volkswagen K-fer, фото якого надані нижче, мав посилене несе плоске днище, 4-циліндровий опозитний мулової агрегат, розташований поздовжньо за задньою віссю, і незалежна підвіска (торсіонна). Дизайн - дуже обтічний, закруглений, &ldquo-біологічний&rdquo-. Він подобався фюрреру. Адольф Гітлер особисто брав участь у створенні ескізу (адже відомо, що він був хорошим художником). З модифікацій - 4-дверні кабріолети і седани.
Відео: Volkswagen Caravelle Comfortline 2010р. - Виїзд, Огляд, Перевірка Авто з Німеччини
Служба в вермахті
Наймасовіший автомобіль Volkswagen Kaefer в той час почав набувати популярності в 40-х роках. Саме тоді був створений концепт армійського автомобіля. Машина відрізнялася тим, що у неї був полегшений 4-дверний кузов з задніми колісними редукторами, колесами на 16 дюймів і, звичайно, плоскими панелями. з`явився міжколісний диференціал, кліренс в 29 сантиметрів і 25-сильний мотор. До 1945 року в світло було випущено близько 50 435 таких моделей. Це був на той момент наймасовіший легковий автомобіль Volkswagen Kaefer. Ще в світло виходила повнопривідна версія моделі. Вона могла похвалитися трансмісією, яку взяли від амфібії Тур 166 (масовий армійський автомобіль).
Відео: Огляд Volkswagen Passat B6 з пробігом. На що дивитися при покупці
Після сорокових років
За десять років цей &ldquo-Фольксваген&rdquo- став досить-таки популярним. Так що виробництво продовжувало вдосконалюватися. І в кінці 40-х, а якщо точніше, в 1948-му, на вулицях з`явилися перші Beetle-кабріолети. Вони придбали успіх і стали випускатися серійно.
Відео 2000 Фольксваген Транспортер (Т4). Огляд (інтер`єр, екстер`єр, двигун)
А в 50-х стали затребуваними машини, що працюють на дизельних силових агрегатах. Причому на тих, які відрізнялися непоганим обсягом - 1.3 літра! До ста кілометрів на годину модель з таким двигуном могла розігнатися рівно за хвилину. Це був приголомшливий показник на той момент. Якщо врахувати ще й той факт, що у машини не було турбонагнетателя. Volkswagen Kaefer характеристики отримав поліпшені, значно вдосконалені, якщо порівнювати його з попередником.
А в 1967-му потужність силового агрегату довели до показника в 54 кінських сили. Змінився і зовнішній вигляд. Кузов став трохи витягнутим. До слова, через п`ять років було вирішено не випускати більше седани Super Beetle. Так що стали виробляти звичайні, стандартні, плюс кабріолети.
престижні версії
Volkswagen Kaefer відгуки в той час отримував лише позитивні. Власники не соромилися ділитися своїми враженнями зі знайомими, розхвалюючи німецьку машину. Їм подобався дизайн, досить-таки висока (на ті часи) потужність, комфорт і відносно невисока ціна. Так що популярність &ldquo-Фольксвагена&rdquo- невпинно зростала. І тому концерн вирішив почати виробляти модель, яка стала б більш престижною, стильною. Тому на початку 50-х ательє Karmann отримало замовлення від представників компанії на розробку нового, більш красивого дизайну. Так з`явилася машина на шасі. Це був не родстер, а красиве видовжене купе з двома дверима. І багато критики тих років сказали, що якість його - краще в світі. Що й казати, ці машини були експортовані навіть в ті країни, де організовано лівосторонній рух.
сумарний тираж &ldquo-престижної&rdquo- моделі склав понад 487 тисяч машин. І це був солідний показник. Що й казати, навіть зараз це вважається чималою кількістю.
K fer в мистецтві
Як і багато інших автомобілів, цей &ldquo-Фольксваген&rdquo- є не тільки машиною, але і частинкою культури. Так, наприклад, дану модель ми можемо бачити на обкладинці одного з альбомів популярного гурту &ldquo-Біттлз&rdquo-. Він називається Abbey Road. А табличку з номером з того автомобіля (LMW281F) викрадали не раз. Її також наводять як своєрідне &ldquo-доказ&rdquo- загибелі Пола Маккартні в 1966 (варто згадати легенду про його смерті).
А ще цей автомобіль присутній в книгах, написаних Джим Батчер. серія називається &ldquo-Досьє Дрездена&rdquo-. У них головний герой є власником блакитного VW K fer і їздить на ньому постійно.
І в кіно машину показували нерідко. &ldquo-Закохана малятко&rdquo-, &rdquo-Пограбування в Монте-Карло&rdquo-, &ldquo-Герби знову на ходу&rdquo-, &ldquo-Герби божеволіє&rdquo-, &ldquo-Фольксваген-жук 2&rdquo-, &rdquo-Божевільні гонки&rdquo-, &rdquo-Гонщики&rdquo- - у всіх цих фільмах автомобіль брав участь. Так що це знаменита машина.
Цікаві факти
Корисно знати, що ця машина занесена в Книгу рекордів Гіннеса! Працівниками Державтоінспекції зафіксовано максимальну кількість людей, які &ldquo-набилися&rdquo- всередину її салону - 36! Дійсно рекордний показник. Але його побили альпіністи, яких на даху і всередині помістилося… 57. Дивовижні дані.
До слова, саме ця модель стала родоначальницею такого підвиду машин, як баггі - жуки. Хоча офіційно в Німеччині, на рідному німецькою мовою, цей &ldquo-Фольксваген&rdquo- жуком ніхто ніколи не називав. Також дана модель увійшла в десятку машин, які змінили світ. Ці дані опублікував всесвітньо відомий авторитетний журнал &ldquo-Форбс&rdquo-. І, до речі, саме K fer - далекий родич всіх спорткарів, які на сьогоднішній день проводяться концерном &ldquo-Порше&rdquo-.
Ось така цікава історія у цієї машини. Багата, насичена, багата цікавими та незвичайними фактами. Не дивно, що дану машину багато хто вважає справжньою &ldquo-фольксвагеновской&rdquo-, та й взагалі - німецької легендою далеких років.
