Мотоцикл «чезет» - заповітна мрія радянського байкера
На початку тридцятих років минулого століття, коли на європейських дорогах вже з`явилися перші «Яви», на чеському збройовому заводі Ceska Zbrojovka (скорочено «CZ») також вирішили перейти до випуску двоколісних засобів пересування.
Відео: Мотоцикл Ява, символ СРСР
Довоєнна історія CZ
Перший мотоцикл «Чезет», фото якого демонструє агрегат, більш схожий на велосипед, був сконструйований і пройшов випробування в 1930 р, а на наступний рік вже випустили першу партію. Машина була обладнана двигуном об`ємом 60 см3, розташованим на передньому колесі. Конструкція виявилася настільки невдалою, що з трохи більше двох десятків екземплярів не було продано жодного. Навіть рішення просто роздавати їх співробітникам фірми не додало першим «Чезет» популярності.
Наступна модель CZ76 з 76-кубовим двигуном, випущена в 1932 р, виявилася набагато вдаліше, і вже через рік з конвеєра сходить CZ98, обладнаний двигуном 98 см3, а майже слідом за нею - CZ175 з двигуном 175 см3. Новий мотоцикл «Чезет» мав подвійну штамповану раму і триступеневу коробку передач. 175-й став однією з найпопулярніших моделей довоєнного часу і був випущений в кількості більше 20 тис. Примірників.
Завод Ceska Zbrojovka після війни
Після закінчення другої світової війни на підприємстві знову приступили до випуску мирної продукції, відновивши виробництво вдосконаленого «Чезет-175» з передньої телескопічною вилкою, а згодом - з свічковий задньою підвіскою. До середини п`ятдесятих компанія CZ входить в концерн «Ява» і приступає до виробництва мотоциклів, розроблених на об`єднанні «Ява» і оснащений 123-х і 148-кубовими двигунами. І все ж історія «Чезет» на цьому не закінчилася, і заводськими інженерами тривають розробки своєї власної мототехніки. При цьому основна ставка була зроблена на спортивну індустрію. Однак, в силу ряду обставин, пов`язаних з реорганізацією підприємства, виробництво спортивних моделей довелося на деякий час відкласти.
У 1962 р з конвеєра зійшов кросовий мотоцикл «Чезет», оснащений 250-кубовим двигуном, який відразу ж показав себе не тільки в Чехословаччині, а й на міжнародних змаганнях. На «Чезет» виступали знамениті гонщики того часу, причому, з самих різних країн - Ігор Григор`єв і Віктор Арбеков з СРСР, Жоель Робер з Бельгії, Пауль Фрідріхс з НДР.
Мотоцикл «Чезет» в СРСР
У 70-х роках CZ знову налагодив випуск дорожніх мотоциклів, зосередивши свої зусилля на виробництві мотоциклів з двигунами об`ємом 250 і 350 см3, частина з яких надходила і в нашу країну.
Відео: Документальний фільм "мрія хлопчаків"
У колишньому СРСР найбільшу популярність отримали мотоцикли CZ з двотактними одноциліндровими двигунами робочим об`ємом 123 і 172 см3, а також двоциліндрові агрегати об`ємом 250 і 350 см3. Правда, останні моделі надходили в основному для численних мотоклубів ДОСААФ, які існували практично в будь-якому, навіть найменшому містечку. Так само, як і «Ява», мотоцикл «Чезет» »став для радянських мотолюбителів символом престижності і еталоном надійності.
Захід епохи CZ
На жаль, події дев`яностих, що відбулися в СРСР, призвели не тільки до розпаду колишнього союзного держави, а й усього радянського блоку. Положення заводу Ceska Zbrojovka виявилося просто катастрофічним. Виявляє підвищений інтерес до продукції чеського виробника італійський концерн Cagiva придбав завод CZ і налагодив випуск мотоциклів Roadster, що продаються під торговою маркою Cagiva. Новий мотоцикл випускався з двома варіантами двигуна - двотактним Cagiva (V = 124 см3) І чотиритактним CZ (V = 200 см3). Однак проект виявився збитковим і, врешті-решт, від виробництва мотоциклетної техніки на виробничих потужностях підприємства CZ було вирішено відмовитися. І все ж, мотоцикл «Чезет» не тільки зіграв свою яскраву роль в історії європейського і світового мотоціклетостроенія, але також став всесвітньо знаменитим брендом, своєрідною візитною карткою чеських майстрів з міста Страконіце. Хоча, може бути, у нього все ще тільки попереду? ..
