"Паннонія" - мотоцикл угорського виробництва середини минулого століття
"Паннонія", Мотоцикл виробництва Угорського машинобудівного підприємства Чепель, випускався з 1954 по1975 рік. За основу конструкції угорські інженери взяли мотоцикл DKW RT-125 німецького виробництва. Кілька дослідних зразків носили назву "Чепель". А коли проект отримав розвиток і була освоєна нова повноцінна модель TL 250, вона отримала ім`я Pannonia. "Паннонія" - Мотоцикл з непоганими характеристиками для того часу, об`ємом циліндра 250 куб / см, стійкий на ходу і легко керований. Він припав до смаку широкому загалу.
мотоцикл "Паннонія": технічні характеристики
Мотоцикл характеризують такі показники:
- двигун - одноциліндровий, двотактний;
- обсяг циліндра - 246 см3;
- хід поршня - 68 мм;
- ступінь стиснення - 39,8;
- діаметр циліндра - 68 мм;
- потужність максимальна - 14 л.с .;
- гранична швидкість - 110 км / год;
- колісна база - 1380 мм;
- довжина мотоцикла - 2100 мм;
- висота - 980 мм;
- відстань від керма до переднього сідла - 650 мм;
- ширина - 680 мм;
- дорожній просвіт - 130 мм;
- маса - 146 мм;
- місткість бензобака - 18 літрів;
- резервна ємність для дозаправки, з перемикачем - 4 літри.
мотоцикл "Паннонія", Характеристики якого і без того перебували на досить високому рівні, проте постійно вдосконалювався в процесі виробництва. Кардинальних змін не відбувалося, але в ході конвеєрного складання регулярно вносилися невеликі зміни, які сприяли підвищенню іміджу машини. Особлива увага приділялася рівню комфорту "Паннонії", Поділялися сідла, удосконалювалася амортизація.
Електрообладнання
"Паннонія" оснащується Маховиковим запалюванням інерційного типу, напругою 6 вольт, потужністю 45 ват. Динамо встановлено на кінці вала головної передачі і взаємодіє з регулятором напруги і генератором. Свіча запалювання стандартна, М14 марки Bosch. Ланцюг електропостачання бортових споживачів звичайна, прийнята для більшості мотоциклів середнього класу. Шестивольт лампочки освітлення не зовсім відповідають вимогам нічний експлуатації, вони малопотужні. В іншому електрообладнання мотоцикла досить надійне і не вимагає регулювання.
розвиток виробництва
У 1956 році була освоєна нова модель TLT 250, а ще через два роки - модифікація TLF в двох варіантах: TLB - відрізнялася роздільними сідлами і TLD з новою ефективною системою генераторного запалювання в 60 ват. Масове виробництво серії TLT поклало початок експорту "Паннонії" в Радянський Союз, який незабаром став основним покупцем угорської мотоциклетної продуции на всій європейській території. Внешторг СРСР отримував 25000 машин в рік. Однак Угорщина відправляла "Паннонію" і в інші європейські країни, а також в США. Для вітчизняного споживача залишалося не більше 30 відсотків всіх випущених мотоциклів.
"Паннонія", Мотоцикл досконалої конструкції, надійний і порівняно недорогий в експлуатації, ставав все більш популярним. Однак прогрес вимагав подальшого розвитку, і в 1968 році підприємство "Чепель" запустило у виробництво нову модель Р20, замість застарілих модифікацій TLT. Р20 була скопійована з японської "Yamaha YDS-2". Машина вийшла високого класу, з прекрасними ходовими даними, але якість дуже дорого обійшлося, її роздрібна ціна збільшилася в рази. Керівництво "Чепель" незабаром усвідомило свої прорахунки, які не слід було руйнувати вже створені структури збуту, на догоду ефемерним амбіціям по створенню нових супермотоціклов під маркою "Паннонія", Хоч навіть і за аналогіями з японської мототехникой. У ринку свої жорсткі закони і вони врешті-решт привели виробництво вдалої моделі з хорошими перспективами до стагнації, а потім і до закриття.
падіння попиту
Першим відмовився від моделі Р20 Радянський Союз, вважаючи занадто дорогим для себе задоволенням закупівлю занадто складною і дорогої техніки. Потім про відмову заявили ще кілька країн. У угорського виробника намітилися проблеми зі збутом продукції, які швидко перетворилися в непереборні труднощі. У 1975 році виробництво "Паннонії" було припинено. Складські запаси поступово реалізувалися, а нових надходжень не було.
проект "Паннонія", Мотоцикл з високим реноме, досить досконалий для свого часу, перестав існувати. Однак до сих пір на всьому просторі колишнього СРСР на дорогах можна зустріти двоколісний чорну машину з характерним профілем, як пам`ять про минуле.
мотоцикл "Паннонія": ціна
Вартість раритету визначається в першу чергу його віком. Технічний стан також має значення. "Паннонія" випускалася більше сорока років тому, її колекційна цінність очевидна. Варто мотоцикл угорського виробництва сьогодні не менше двохсот доларів, в залежності від "ступеня пошарпаності". Ціна доглянутих, колекційних екземплярів може доходити до 1.500 доларів, а іноді і до двох. Червоно-білі модифікації з коляскою стоять ще дорожче.
ремонт
Як і будь-яка мототехніка середини минулого століття, "Паннонія" потребує відновлення. Мотоциклу, головним чином, необхідний косметичний ремонт, фарбування повинна бути бездоганною, двигун почищений, оперення відполіроване. Разом з тим, машина вимагає грамотної технічної реабілітації. Всі вузли та агрегати проходять діагностику, і після виявлення всіх дефектів можна починати капітальний ремонт. Запчастини на мотоцикл "Паннонія" вже давно в дефіциті, але саме завдяки цьому ще можна знайти необхідні деталі. При регулярному відвідуванні ринку вихідного дня по продажу ремонтних приладдя можна знайти будь-які запасні частини для заміни що вийшли з ладу.
