Іж 56 - данина традиціям
Підвищена популярність Іж-49, а також перемоги іжевських машин в змаганнях створили сприятливі умови для збільшення виробничих потужностей так сподобалися всім мотоциклів. Аналіз фахівцями такої моделі показав, що вона потребує суттєвого покращення.
Однак будувати новий завод не було можливості, так як це було дуже накладно. Тому керівництво підприємства прийняло рішення на основі вже наявної моделі створити сучасніший мотоцикл. При цьому найкращим варіантом вважалося застосувати прогресивні технологічні рішення і змінити дизайн Іж-49, виводячи таким чином Іжевський завод на більш досконалий технологічний рівень. Це удалость зробити, створивши Іж-56.
Справа в тому, що на початку 50-х років конструктори, інженери заводів, гонщики і просто любителі, спортивні судді - все розгортали дискусію про те, як би поліпшити радянські мотоцикли. Особливо це хвилювало тих людей, які побували за кордоном і познайомилися з передовими нововведеннями іноземних компаній, адже вони бачили, що світове моторобудування неухильно наближається до форсування двигунів сучасних агрегатів.
Відео: МЦ 20-01 - Классічеcкое промислове рушницю
Однак за радянських часів технічно перебудувати завод в умовах планування економіки було просто неможливо. Підтримати неухильне зростання виготовлення мотоциклів можна було, застосувавши уніфікацію моделей при поступовому збільшенні якості продукції. Такий підхід і спричинив створення Іж-56.
Тобто, модернізувавши старий Іж-49, отримали абсолютно нову машину. Це стало можливим тільки за рахунок удосконалення пристрою мотоцикла і зміни процесу його виробництва. Основний упор при виготовленні моделі ІЖ-56 ставили на проектувальні перетворення, які втілювалися в життя Центральним конструкторським бюро "Ижмаша".
При цьому конструктори змінили штамповану раму на більш полегшену конструкцію з тонкостінних труб. Однак це спричинило за собою зміни всього процесу виробництва Іж-56. Замість старої технології лиття прямо в землю стали використовувати формовку під надлишковим тиском. Для виготовлення картерів, ступиці, поршнів і циліндрів навіть побудували спеціальний цех. Щоб виготовити трубчасту раму, освоїли нові технології і обладнали окреме приміщення.
У 1956 році на Іжевському заводі закінчили роботу з проектування нової машини. Ось так і був створений мотоцикл ІЖ-56. Передню частину - крило, колесо, кермо і вилку - тільки трохи змінили, залишивши такими, якими вони були на моделі ІЖ-49.
У 1956 р приступили до серійного виробництва новинки. Протягом двох років її виготовляли спільно з Іж-49. 10 липня 1960 р створили мільйонну машину. Влітку цього року більшість фахівців заводу отримало нагороди ВДНГ. За грубому розрахунку, в цей час мотоцикли ІЖ-56 досягли кордону виробництва в 700 тисяч екземплярів. Після деяких модифікацій стали випускати "планету".
Відео: Іж 56
Озираючись на події тих років, розумієш, що Іж-56 був першою ластівкою з мотоциклів, які прославили завод з виробництва &ldquo-Планет&rdquo-. Багато розробок і нововведення 50-х років залишилися незмінними і до нашого часу. Заслуга це, звичайно, конструкторів того часу. Можна сказати точно, що &ldquo-п`ятдесят шостий&rdquo- є основною ланкою всього ланцюжка виробництва мотоциклів.
