Диференціал підвищеного тертя - в чому його особливість?

Відео: Блокування диференціала для УАЗа, різновид і принцип роботи

Диференціал з точки зору механіки розглядають як пристрій, який розподіляє між вхідними валами крутний момент. Воно розташовується в автомобільному приводі. Диференціал автомобіля, відповідно, розподіляє момент від вхідного вала КПП або кардана між півосями коліс автомобіля порівну.

Відео: ДИФЕРЕНЦІАЛ. Частина 2. Особливості роботи при русі автомобіля

Диференціал необхідний для того, щоб провідні колеса оберталися з різними кутовими швидкостями. При повороті внутрішнє колесо автомобіля проходить більш коротку дугу, ніж зовнішнє. А якщо колеса обертаються з однаковою швидкістю, то одне з них повинно входити в поворот з пробуксовкою. Це, в свою чергу, негативно позначиться на стані шин і на керованості. Також диференціал передає крутний момент на провідну вісь безперервно.

Якщо у автомобіля одна провідна вісь, то диференціал розташований на ній, якщо автомобіль з повним приводом, то на ньому розташовано три диференціала - на провідних осях і між ними. Якщо провідна вісь автомобіля здвоєні, то на кожній осі розташовується диференціал, так само і на автомобілях з включених повним приводом. Однак на таких машинах при включеному повному приводі їздити по щільним покриттям не рекомендується.

Диференціал підвищеного тертя (або диференціал з підвищеним внутрішнім опором, скорочено ДПВС) відрізняється від звичайного тим, що кутові швидкості вхідних валів не рівні. Це актуально при русі по бездоріжжю. Диференціал підвищеного тертя дозволяє продовжити рух в ситуації, коли одне колесо провідної осі не має контакту з дорогою. Обмеження різниці кутових швидкостей коліс дозволяє передавати корисний момент, поки принаймні одне з коліс має контакт з дорогою.

Зараз існують два типи диференціалів підвищеного тертя, що застосовуються в сучасному автомобілебудуванні. Перший тип - диференціал, чутливий до різниці моментів (або Торсен). Другий тип - чутливий до різниці швидкостей (створений на базі вязкостной муфти). Цей тип найбільш популярний, тому що він менш вимогливий до технічного обслуговування.

Конструкція диференціала вязкостного типу простіша у порівнянні з іншими типами диференціалів підвищеного тертя. Відмінною особливістю є те, що робота цього типу найбільш плавна.

Диференціал можна встановити на різні автомобілі. Фахівці знають, наприклад, диференціал підвищеного тертя ВАЗ. Існують також диференціалом черв`ячного типу. наприклад, диференціал підвищеного тертя типу "Квайф" (QUAIFE). Він призначений для автомобілів з переднім приводом. Такий диференціал допоможе найбільш повно реалізувати крутний момент ДВС на льоду або в разі, якщо тяги на ведучих колесах буде в надлишку. Колесо, що має контакт з дорогою, отримує додатковий момент, при цьому розвантажується колесо, яке зазнало втрат контакт з дорогою або буксує на льоду. Прохідність автомобіля стає краще, розгін в зимову пору року - найбільш динамічний. До того ж поліпшується керованість і чутливість педалі акселератора.