Раз контроль гальмівної системи авто

Відео: Принцип роботи пневматичної гальмівної системи WABCO ABS

Безперечно, що експлуатація авто з несправними гальмами або мають відхилення в робочих параметрах гальм НЕПРИПУСТИМО, адже більшість аварій відбувається через неефективною їх роботи. Тому постійно контролювати і своєчасно ремонтувати гальмівну систему, використовуючи оригінальні запчастини на ауді, не просто необхідно, а життєво необхідно.

Відео: AutoLand Motornaya - Обслуговування гальмівної системи

Перевірка гальмівної системи

Ефективність гальмівної системи може змінитися в будь-який момент, тому рекомендується частіше перевіряти її працездатність, але не рідше, ніж один раз в сезон. Контроль гальмівної системи повинен здійснюватися не тільки самостійно на прямому сухій ділянці асфальту при швидкості 50-60 км / год, де потрібні професійні навички «пілота» і знання особливостей роботи гальмівної системи, а й на спеціалізованих стендах професійних СТО.

Тестування ефективності гальмівної системи на СТО здійснюється в кілька етапів - окремо кожне колесо. Адже при зниженні коефіцієнта гальмування хоча б одного колеса відбувається сильне падіння ефективності гальмування з відведенням автомобіля в сторону (небезпечними заметами). Саме тому перевірка кожної осі повинна констатувати достатню нормоване гальмівне зусилля без значних відмінностей між ними.

В основному СТО оснащені стендами барабанного типу, що імітують рух машини зі швидкістю близько 5 км / год, причому кожне колесо отримує окремий рух через валки стенду. За командою працівника СТО водій натискає на педаль гальма в режимі екстреного гальмування (тобто до відмови), в цей момент стенд фіксує зусилля гальмування, виникає на обертових валках.

Відео: Акстівація насоса і клапанів DSC прокачування гальмівної системи bmw

Загальна усереднена ефективність гальмівного зусилля повинна бути близько 16%, при цьому робота ABS-системи не враховується, тому що вона не спрацьовує через низьку швидкості «руху». Але варто врахувати, що виміряні дані можуть бути помилковими, якщо не враховані такі фактори:

• Встановлено шиповані чи високопротекторние шини, що мають малий коефіцієнт тертя (зчеплення).
• Тиск в шинах відрізняється від норми або нерівномірно у всіх класах.
• нещодавно встановлено (Гальмівні колодки), що вимагають підробітки або при транспортуванні авто відбулося їх намокання рідинами, що вимагає перед виміром очищення і просушування.
• Вимірювання гальмівного зусилля проводяться тільки на «холодних» шинах, тому авто має перед процедурою відстоятися.

Відео: Audi 100 quattro SWAP 4.2 V8 - Доопрацювання гальм. Епізод 2 / Чорна КлякSa

Ознаки порушень роботи гальмівної системи

Недостатнє спостереження і контроль гальмівної системи при несвоєчасній заміні оригінальних запчастин на ауді може привести до непередбачених катастрофічних наслідків, тому варто звертати увагу на основні прояви неполадок гальмівної системи:

• Гальмівний шлях незавантаженого автомобіля на сухому рівному ділянці асфальтованій дорозі при швидкості 60 км / год повинен становити близько 14 м, при цьому не повинно проявлятися будь-яких відходів авто в сторону або нерівномірного «схоплювання гальм». При цьому необхідно враховувати особливості типу машини і встановлених на ній шин, тому що відхилення від рекомендацій виробника можуть істотно вплинути на ефективність гальмівного шляху.
• Виявлення збільшеного вільного ходу педалі, що свідчить про виникнення повітряних пробок в системі гальм або про граничну вироблення, що вимагає терміново замінити оригінальні запчастини на ауді. «Схоплювання» гальм протягом декількох качків педаллю позначає про перепуску клапанів системи або про непридатному стані гальмівної рідини. Постійна «м`яка» педаль дає зрозуміти про розгерметизацію системи, що можна підтвердити відходом з накопичувального бачка рідини. При таких проявах несправності гальм неприпустимо подальші самостійний рух і потрібно буксирування на жорсткому зчепленні або на евакуаторі.
• Збереження жорсткості педалі при зниженні ефективності гальмування дає знати про граничну вироблення гальмівних колодок, відмову вакуумного підсилювача або підклинювання робочих поршнів гідравліки. Продовження руху при такій ситуації не рекомендується, і допускається тільки при зниженій швидкості в разі неможливості транспортування авто на жорсткому зчепленні.
• Періодична поява «м`якої» педалі у випадках тривалого й інтенсивного гальмування свідчить про зниження якості гальмівної рідини, тому що нагрів від гальмівних дисків викликає її закипання. Потрібна термінова заміна гідравлічної рідини, причому рекомендується встановити нові .
• Неефективне утримання машини на дорожньому ухилі стоянковим гальмом може проявлятися при вироблених гальмівних колодках або неправильного регулювання приводу (троса), а так само при його заїдання внаслідок підвищеного утворення окислів металу.

Так само варто звернути увагу на такі прояви:

• періодичні провали гальмівної педалі або відведення автомобіля в бік при різкій зміні руху.
• Сильний розігрів колісних дисків, внаслідок підклинювання гальм.
• Стук гальм або прояв вібрації, що свідчить про неправильну виробленні гальмівних колодок, їх зміщення або заклинювання. При цьому потрібна термінова перебирання гальмівної системи, тому що при різкому гальмуванні можлива повне блокування коліс.
• Писки і скрипи гальм свідчать про застосування неякісних матеріалів для гальмівних колодок або їх недостатня їх притирання (якщо вони нові).
• Підклинювання гальмівних колодок може виникати через скупчення бруду або утворення інтенсивної корозії металу в гальмівному вузлі.