Як працює кисневий датчик?
Відео: Чи не працює Лямбда Зонд замовлений з Aliexpress на Honda Civic 2002 EU1 D15b з варіатором
Сучасні екологічні норми вельми суворі, а норми складу вихлопних газів чітко визначені. Саме тому в сучасному автомобілебудуванні використовуються спеціальні пристрої. Це каталітичні нейтралізатори, під впливом яких рівень токсичних речовин у вихлопах значно знижується. На жаль, подібні прилади добре працюють лише за певних умов. Саме для цього і необхідний кисневий датчик. Ця невелика деталь виконує дуже важливі функції.
Що таке кисневий датчик?
Відео: Обманка датчика кисню
Оптимальний склад паливно-повітряної суміші - це коли на 1 частина палива припадає приблизно 14,7 частин повітря. В такому випадку коефіцієнт надлишку повітря (L) дорівнює 1. Ефективна робота каталітичного нейтралізатора можлива лише тоді, коли L одно 1 з похибкою в 0,01. Основна функція датчика - це контроль за складом паливно-повітряної суміші.
Кисневий датчик являє собою невеликий пристрій, виготовлений з пористого матеріалу. Основним його компонентом є двоокис цирконію. Зверху ж деталь покрита платиновим напиленням. Подібний пристрій реагує на різницю між вмістом кисню в атмосфері і вихлопних газах. Крім того, на виході воно виробляє відповідну різницю потенціалів.
Принцип роботи цього зонда досить простий. При зниженні рівня кисню в вихлопах запускаються реакції відновлення двоокису цирконію. До речі, каталізатором подібного перетворення є платина. А оскільки на поверхні датчика реакції відновлення чергуються з окисними процесами, то цілісність і працездатність зонда підтримується автоматично.
На сьогоднішній день існує декілька основних моделей подібних приладів. Найпопулярнішим вважається кисневий датчик Bosch. Це пристрій характеризується високою чутливістю і працездатністю.
Двоточковий датчик кисню
Це одна з основних моделей подібного пристрою. Зонд кріпиться як перед нейтралізатором, так і за ним, що дає можливість чіткіше фіксувати коефіцієнт надлишку повітря. Електрод з одного боку приладу контактує з атмосферним повітрям, а з іншого - з вихлопними газами, реагуючи на різницю генерацією потенціалу. Чим вищий вміст кисню в вихлопах, тим нижче напруга, що генерується.
У тих випадках, коли рівень кисню в паливно-повітряної суміші падає, а напруга стає високим, то утворюється електричний сигнал, який передається в систему управління двигуном.
Широкосмуговий кисневий датчик
Цей прилад трохи відрізняється від попереднього як за будовою, так і за принципами роботи. Він складається з двох керамічних частин: це звичайний двоточковий зонд і закачувати частину. Між двома електродами в двухточечной частини зонда постійно генерується напруга в 450 мВ. У той же час кисень з відпрацьованих газів проходить крізь закачувати частину датчика. Чим нижче рівень кисню, тим вище напруга між двома електродами. У таких випадках сигнал передається в електронний блок керування. До речі, саме за такою схемою працює кисневий датчик ВАЗ.
