Як перевірити, чи справний датчик витрати повітря?

Відео: Як перевірити ДМРВ на працездатність ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Веста, Калина, Пріора, Гранта

Датчик витрати повітря повинен визначати кількість повітря, споживаного двигуном. На підставі даних, отриманих від приладу, блок керування двигуном розраховує обсяг палива, що впорскується в циліндри.

Можливі «симптоми» неправильної роботи витратоміра:

• Двигун «не тримає» обороти на холостому ходу.
• Збільшується витрата палива.
• Турбіна підключається несвоєчасно або не вдалося підключитися зовсім.
• Оберти двигуна можуть обмежуватися 3 000 на хвилину.
• Можливо обмеження швидкості руху. Наприклад, машина може більш-менш активно набирати швидкість до 100 км / год, після чого розгін припиняється або стає вкрай повільним.
• Машина істотно втрачає потужність.

Перевірка датчика масової витрати повітря проводиться за допомогою спеціальної апаратури - компресора і осцилографа. Відбувається примусова подача повітряного потоку на датчик і відстеження діапазону сигналу. Також визначається час, за яке прогрівається нагрівальна плівка на датчику.

При перевірці вихідного сигналу в першу чергу змиритися час, яке займає перехідний процес на момент включення запалювання. У разі, коли датчик витрати повітря справний, отримане значення не перевищуватиме декількох мілісекунд. До збільшення часу розігріву датчика можуть призводити забруднення, які відкладаються на чутливому елементі. В цьому випадку перехідний процес може займати десятки і сотні мілісекунд.

Далі вимірюється значення напруги при потоці повітря, що дорівнює нулю. Для перевірки необхідно, щоб двигун був зупинений, але запалювання обов`язково повинно бути включено. Нормальне значення вихідної напруги при наявності нульового потоку повітря може бути різним і залежить від того, датчик витрати повітря якої моделі встановлений.

Після цього змиритися максимальне значення напруги при проведенні різкої перегазовки. При цьому двигун машини повинен бути прогрітий до робочої температури і включена нейтральна передача. Під час перевірки дросельна заслінка різко відкривається на час, що не перевищує секунди. Дана перевірка можлива тільки для атмосферних двигунів (Без компресора і турбіни), і якщо педаль акселератора механічно з`єднана з дросельною заслінкою (за допомогою важелів або троса).

Відео: Несправність ДМРВ можливі причини

Коли двигун працює без навантаження на холостих обертах, повітря, що знаходиться під впускному колекторі, сильно розряджений. Якщо датчик витрати повітря справний, напруга сигналу має на короткий термін перевищити позначку в 4V. Якщо чутливий елемент сильно забруднений, датчик може реагувати довше. При цьому осцілограмма «згладжується». Через забруднень зменшується струм підігріву і сигнал датчика, що призводить до зниження подачі палива в циліндри. Тому при різкій перегазовке напруга сигналу датчика не встигає досягти максимальних значень.

Якщо були діагностовані серйозні несправності в роботі приладу, слід його замінити. Ремонт датчика масової витрати повітря не проводиться.