Автомобіль bmw 320d - колишній чемпіон, не втратив амбіцій в цьому
Компактний автомобіль BMW 3-ї серії компанія BMW AG почала випускати в 1975 році. 3-тя серія, яка нагадувала про перші успіхи BMW в автоспорті з 315-ою моделлю в далекому 1935 році, стала дуже вдалим маркетинговим ходом компанії у відповідь на нафтова криза 1973 року. З тих пір змінилося шість поколінь цього автомобіля:
E21 (1975 - 1983 рр.) -
E30 (1982 - 1994 рр.) -
E36 (1990 - 2000 рр.) -
E46 (1998 - 2006 рр.) -
E90 / E91 / E92 / E93 (2005 - 2011 рр.) -
F30 (2012 р - …)
З 2005 року чотирма видами кузовів «трійки» (седан, купе, кабріолет, універсал) привласнювали різні індекси, але в останньому поколінні це припинилося, і змінилася буква. Цей автомобіль - основа фінансової могутності BMW: у нього найвища частка продажів (близько 40%) серед моделей фірми в Європі він один з найбільш продаваних в своєму класі-а в Великобританії взагалі найкраще продається протягом декількох років.
Фірма BMW, що починала з виробництва авіаційних двигунів, завжди позиціонувалася як компанія, що забезпечує на своїх автомобілях «польоти без відриву від землі». Під цим малося на увазі не тільки і не скільки забезпечення максимально можливої швидкості, але в більшій мірі - можливість «притопити», тобто хороша динаміка автомобіля.
Забезпечення такої динаміки у легкової машини з дизельним двигуном - завдання непросте, особливо, коли вона поєднується з умовою дотримання високої надійності. BMW не бралися за неї до 1983 року, незважаючи на бурхливий розвиток дизельних моторів у конкурентів Mersedes Benz. У 1983 році був створений двигун M21 для 5-ї серії, прозваний «спорт-дизель», об`ємом в 2.4 літра. Після серії вдалих розробок в 1998 році сконструювали і запустили у виробництво 4-циліндровий 2-літровий дизельний двигун M47 з рекордним показником 68 к.с. або 50 кВт на один літр обсягу. Цей двигун з сумарною потужністю в 100 кВт дозволив моделі BMW 320d здобути перемогу в 24-годинних перегонах на трасі в Нюрбургринзі.
Після такої значної перемоги дизельні автомобілі BMW 320d з кузовом E46 відмінно продавалися в Європі. Але їх господарі не поспішали розлучатися зі своїми улюбленцями, і такі автомобілі, особливо з невеликим пробігом, нечасто потрапляли в Росію і країни СНД. Тому, щодо BMW 320d E46 відгуки власників з Росії і країн СНД не такі численні, як того заслуговує ця дуже вдала модель.
В першу чергу власники BMW 320d вихваляються витратою дизпалива: реальні сім літрів на 100 км навіть при «нерівній» і швидкісній їзді (10 літрів - максимум). По-друге, вони хвалять ці автомобілі за те, за що хвалять BMW традиційно: вміння швидко розганятися і впевнено тримати дорогу при швидкостях за 200 км / год і маневрах на великих швидкостях. Лають BMW 320d за низький кліренс, жорсткість підвіски, поломки паливної апаратури, «інтеркулера» і турбіни. Але такі поломки виникають як логічне завершення використання погане дизпаливо, неякісного масла і фільтрів, буквального сприйняття терміна «неубіваемий» щодо двигуна M21.
Нинішній BMW 320d, ціна якого в Росії коливається від 1 485 000 до 1 585 000 рублей, є гідним продовжувачем традицій легендарної «трійки». Правда, він «напханий» електронікою і автоматикою «вище ватерлінії» - це забезпечує істотне подорожчання моделі в порівнянні з попередниками. Дволітровий турбодизель мотор такого автомобіля має потужність в 184 к.с. і крутний момент в 380 Нм, що дозволяє розганятися до 100 км / год за 7.6 секунди. Дизельний BMW 320d - відчуй себе «злітає трактористом»!
