Електропідсилювач керма і його особливості
Відео: Електропідсилювач керма (ЕУР), для Лада Ларгус, чому його не варто купувати?
Електропідсилювач керма - це спеціальне пристосування, що забезпечує зниження додаються до керма зусиль, необхідних для маневрів на дорозі. Після його установки керування автомобілем значно полегшується, а в екстремальних ситуаціях підвищуються шанси водія встигнути повернути і уникнути аварії. Дане пристосування використовується в легкових і вантажних автомобілях, а також в мікроавтобусах.
Завдяки своїй надійності, простоті у використанні і ефективності електропідсилювач керма користується великою популярністю і використовується величезною кількістю водіїв, які не бажають псувати враження від поїздки поганим управлінням.
Працює цей пристрій наступним чином: при повороті керма заданий людиною зусилля передається на рульовий механізм. Датчик крутного моменту передає значення цього зусилля в електронний блок, туди ж надходить і інформація про вугілля повороту керма, а також про швидкість руху автомобіля. Електронний блок обробляє отримані дані, а на основі обробки формує сигнал потрібної сили. Сигнал цей передається на виконавчий пристрій, після чого визначається потрібний крутний момент і передається на вал або рейку керма.
Відео: Електропідсилювач керма (ЕУР) на Ниву і Класику
Вивчивши принцип дії електропідсилювача, можна зробити висновок, що він досить простий, а тому цей пристрій споживає розумну кількість енергії.
Електропідсилювач керма складається з невеликої кількості елементів, серед яких основні - чотири. Це модуль управління, датчик моменту, редуктор і електричний мотор. Завданням редуктора є надання підтримки безпосередньо рульової системі, а датчик моменту контролює крутний момент, що задається водієм, а також потужність посилення.
Електропідсилювач керма може працювати в декількох режимах. У режимі повороту він працює за рахунок електродвигуна.
У режимі повороту на малій швидкості починає діяти система управління, що забезпечує формування максимального крутного моменту.
При повороті на великій швидкості також працює система управління, але тепер формується мінімальний крутний момент.
Відео: Ремонт ЕУР LADA Kalina - Огляд
При поверненні коліс в середнє положення система управління забезпечує формування потрібного моменту, що крутить і коригування положення коліс.
Також виділяється три рівні ступеня підтримки (посилення) рульового управління. Повернення до нормального режиму (повна підтримка) працює, коли в систему управління надходить вся необхідна інформація. Обмеження підтримки здійснюється, коли інформація надходить, але не в повному обсязі. А ось відсутність підтримки виникає в разі несправності механізму.
Якщо говорити про несправності, то ремонт електропідсилювача керма може знадобитися в декількох ситуаціях. Зрозуміло, лагодження необхідна при повній відсутності функціонування пристрою, але можливі і менш серйозні, проте заслуговують на увагу випадки.
Так, відправитися в автомайстерню слід, якщо при додатку рівних зусиль здійснюється нерівномірне управління (різної сили повороти праворуч і ліворуч). Поганим знаком є відчуття ударів в кермі при управлінні, а також відчуття вібрації при його обертанні. Не можна залишати без уваги і сторонні звуки, що видаються рульовим колесом, як то шум або скрип.
Як і будь-який інший механізм, електромеханічний підсилювач керма вимагає особливого, дбайливого ставлення. Так, електронні частини механізму не повинні піддаватися впливу вологи або високих температур, а вузол рульової колонки слід всіляко оберігати від пошкоджень. У разі його падіння всі елементи вузла бажано замінити.
Крім того, ні в якому разі не слід тягти електропроводку з будь-якою метою або торкатися до контактів роз`єму.
