Амортизатори плаза - вибір російських доріг
Відео: Monroe - двотрубні амортизатори.
Плавний хід машини, що проносяться за вікном пейзажі і легкий вітерець в салоні, приємна музика - що більше може радувати серце справжнього автолюбителя? Особливо якщо швидкість «притопил» далеко за 100 км на годину, а чотириколісних карета мчить по далеко не самої гладкою дорозі і не підскакує на вибоїнах, їде - немов пливе! Досягти такої м`якості і комфортності їзди, та й взагалі, подовжити строк служби автомобіля можна, використовуючи амортизатори. На сьогоднішній день серед такого роду продукції особливим попитом користуються вітчизняні амортизатори Плаза. Відносяться вони до типу гідропневматичних виробів.
Торгова марка «Плаза» з`явилася російською ринку в 1992-му році. Саме тоді стали випускатися перші її вироби. Зараз головне підприємство знаходиться в Петербурзі-завод «Плаза» випускає високотехнологічну продукцію для автомобільного ринку Росії, а також амортизатори для іномарок. Постачальниками комплектуючих частин і деталей, торговими партнерами заводу є такі відомі в світі фірми, як «Sairex» і «Freundenberg».
Відео: Plaza стійки картриджі амортизатори пружини ВАЗ
Інженерами-механіками заводу були розроблені новітні амортизатори Plaza, аналогів яким досі не було в Росії і за кордоном. Вони підходять навіть таким брендовим автомобілям, як «Форд», «Нісан», «Тойота».
Для найпопулярніших марок автомобілів на пітерському підприємстві розроблено по кілька варіантів і видів запасних частин та комплектуючих. Амортизатори плаза адаптовані під різний стиль водіння і дорожні покриття різної якості, в тому числі і грунтові, а також гравійні.
На даний момент асортимент однотрубних амортизаторів представлений наступними моделями:
Відео: Амортизатори FENOX кращий вибір для ВАЗ ГАЗ УАЗ
- «Плаза Стандарт»;
- «Плаза Екстрім»;
- «Плаза Х-Драйв»;
- «Плаза Спорт»;
- «Плаза Профі» - цим варіантом користуються, в основному, професійні гонщики.
Якщо амортизатор вийшов з ладу ...
Відео: ПРИДБАТИ НА ЯКИХ амортизатори (вкладиші) Я б встановити ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108
Щоб зробити заміну, слід дотримуватися деяких правил і мати уявлення про сам процес.
Перш за все, звичайно, необхідно добре розібратися в керівництві по ремонтним роботам авто, а також ретельно вивчити техдокументацію от самого амортизатора. А тепер сам порядок роботи. Припустимо, у вас «полетів» передній амортизатор, хоча який саме - це не принципово, алгоритм дій в будь-якому випадку є стандартним. Так ось, вам потрібно самому зробити операцію заміни. Ваші дії:
- Нижня частина автомашини, зокрема, її колісна ніша повинні бути добре вичищені - саме в тому місці будуть вестися ремонтні роботи.
- Звернути увагу на то, як і де знаходяться старі стійки, інші деталі щодо один одного. Якщо подібний ремонт самостійно робиться вперше або ви просто відчуваєте себе невпевнено, краще все детально сфотографувати - потім буде зручніше збирати і ставити деталі на місце.
- З автомобіля знімається стійка - для цього потрібно оглянути верхню частину поршневого штока: там знаходиться центральна гайка. Її слід трохи відкрутити, послабити, однак, поки зовсім - не знімати!
- Тільки коли стійка вже знята, а пружини стиснуті спеціальними справними стяжками, гайка теж знімається.
- За один підхід можна зняти з машини один амортизатор або тільки одну стійку, щоб уникнути пошкоджень гумово шарнірів у підвіски або ж гальмівних трубок.
- Після того, як амортизаційна стійка розібрана, із внутрішнього простору потрібно прибрати скупчилася там бруд, а також прокладки і інші можливі предмети.
- Коли встановлюються однотрубні амортизатори Плаза їх патрони не потерплять наявності в резервуарной стійці будь-яких рідин, будь то антифриз, масло та інше. Цей нюанс обов`язково слід врахувати.
- Всі знімні деталі перед установкою на свої місця необхідно ретельно оглянути - чи немає якихось пошкоджень. Особливо рекомендується звернути увагу на пружні деталі кріплень і буферов- якщо у захисних чохлів знайдуться пошкодження, їх обов`язково змінюють.
- Патрон в стійку повинен входити легко, без тиску й опору. Якщо таке відчувається, значить, резервуар може бути деформований. Дефект найчастіше утворюється в районі швів пружинного чашечки. У цьому випадку потрібно попередньо збільшити резервуарне отвір, щоб збірці ніщо не заважало.
- Коли гайка корпусу буде затягнута, потрібно перевірити стан вставного патрона: наскільки вільно він переміщається із верхнього положення в нижнє і навпаки. Для цього посувати патрон за шток на кріпленні. Якщо корпус патрона переміщається із стороннім шумом (стуком), гайку корпусу слід підтягнути більше або під патрон підкласти втулку, шайбу відповідного розміру.
- Гайку у штока кріплення не можна відразу закручувати «намертво». Спочатку слід встановити на стійки верхнє кріплення, а саму машину поставити на колеса.
- Кінцева підкрутка і затягування таких деталей, як резинометаллические шарніри, пружинні втулки амортизаторів, проводиться динамометричним ключем. Автомобіль на той час потрібно поставити на колеса і рази три-чотири плавно похитати вгору-вниз.
- Коли заміна амортизатора закінчена, потрібно протестувати тертя в районі підвіски: передня або задня частина авто піднімають, а потім кузов сам опускається. Потрібно заміряти відстань від підлоги до будь-якої бамперної точки. Потім стиснути підвіску шляхом натискання на кузов, щоб він опустився. Коли підвіска випрямиться, а кузов підніметься, знову заміряти відстань. Різниця між вимірами повинна бути не більше 15-ти міліметрів. Якщо норма не збігається, тертя в підвісці підвищений, і необхідно усунути його причину.
Амортизатори Плаза - відмінний варіант заміни вийшли з ладу «рідним» амортизаторам вашої машини.
