Горбатий "запорожець" - він теж був любимо
З одного боку, в тому, як починалася історія цього автомобіля, немає нічого незвичайного. Таке бувало не раз, коли хтось з керівників країни, брав вольове рішення про виробництво того чи іншого авто. Досить тривіально і освоєння випуску таких машин. Але ось коли все це збирається воєдино, то історія може виявитися дуже цікавою для любителів ретро-техніки, тим більше якщо стають відомі подробиці, що стосуються такої "знаменитої" машини, як горбатий "Запорожець".
Хрещеним батьком, якщо так можна висловитися, цього автомобіля був сам Хрущов. На додаток до обіцянці про надання окремого житла всім радянським людям, він перейнявся їх моторизацією і вирішив забезпечити кожного власним автомобілем, в ролі якого і повинен був виступати горбатий "Запорожець". Машина, звичайно, не винна в заскоків правителів, тим більше що прототип був обраний цілком гідний - "Фіат-600". Правда, реалізація задуму могла бути проведена і краще.
Розробку народного автомобіля виконували на майбутньому АЗЛК, хоча на ньому не було вільних виробничих потужностей і, незважаючи на постанову ЦК партії про освоєння нового авто, їх створювати не поспішали. Внаслідок цього з мотором для нової машини почалися труднощі, так як його просто ніде було робити. Як в таких випадках водиться, почалися пошуки з наявних аналогів.
Замість рідного чотирициліндрового двигуна водяного охолодження, як на "Фіат", Був обраний підготовлений до виробництва іншої - мотор від авто "Фольксваген-Жук" з повітряним охолодженням. Він, до речі, і показав найкращі результати при випробуваннях щодо інших претендентів, т. К. Міг працювати в тих же умовах, які мав в моторному відсіку горбатий "Запорожець" - Заднє розташування двигуна і повітряне охолодження. Під цей варіант і готувалася вся документація і технологія виробництва.
Однак Держпланом СРСР було прийнято вольове рішення - перенести виробництво з заводу "Москвич" на завод сільгоспмашин "Комунар" в Запоріжжі, в якості мотора використовувати аналог двигуна BMW, розроблений в НАМИ, і залучити до роботи фахівців з цієї фінансової інституції. Відразу почалася термінова переробка всієї документації під новий двигун, названий МеМ3965.
Для його установки потрібно зміна кузова, мотор просто не вміщувався в надані габарити. Коробка передач не пасувала таким двигуном, довелося її міняти, використовувати інші передавальні числа в шестерінки, тому треба буде нове зчеплення, і довелося вносити інші зміни, в тому числі і в підвіску. Проте розробка була завершена, і машину назвали ЗАЗ-965. Позитивним результатом всієї цієї плутанини можна вважати те, що досвід розробників військової техніки виявився корисним у частині вдалою развесовки машини, що позначилося на відмінній її прохідності.
Перший автомобіль був випущений в 1960 році, в народі його стали називати "Запорожець горбатий". Фото, наведене тут же, показує, що це був цілком симпатичний автомобільчик. Однак з початком виробництва все огріхи і недоліки, викликані такою неординарною її найближчими днями, вилізли назовні, що відразу зажадало проведення серйозної модернізації машини. Але нова модель, 966-я, освоювалася дуже важко, тим більше що її головний натхненник та ідеолог Хрущов уже був відсторонений від посади, а у нового правителя - Л. І. Брежнєва, незважаючи на його любов до автомашин, "горбатий" не зустрів розуміння.
Проте цей автомобільчик залишався бажаним багатьма радянськими людьми, незважаючи на всі його недоліки, т. К. Ніякого іншого вони отримати не могли. Його чинили, ремонтували, модернізували, він викликав до себе підвищений інтерес, цей горбатий "Запорожець"- Тюнинг, який він проходив, творив часом з ним справжнісінькі чудеса. І хоча він залишався героєм численних анекдотів, проте для багатьох це була перша, а часом і єдина машина.
Відео: Мазда Седан Баклажан
горбатий "Запорожець", При всій його анекдотичності і недоліки, довгі роки був об`єктом сліпої любові для багатьох радянських людей. Він відкривав перед ними світ з вікна автомобіля, давав можливість подорожувати, дарував відчуття внутрішньої незалежності і свободи. І як би його не оцінювали сьогодні, применшити значення цього авто в історії навряд чи можливо.
