Заз-966 - легенда радянського автопрому
ЗАЗ-966, або «Запорожець», по праву можна назвати легендарним. У Радянському Союзі це був справжнісінький народний автомобіль. Вперше він з`явився на світло в 1960-х роках і стабільно набирав популярність. Серед всіх інших «жигулів» і «москвичів» дана модель була найдешевшою і доступною в СРСР, оскільки коштувала близько 2 тисяч радянських рублів. А запчастини на ЗАЗ можна було купити на будь-якому ринку. До речі, завдяки простій конструкції, відремонтувати цю машину можна навіть в поле при наявності мінімальної кількості інструментів.
Історія розробки
Взагалі модель 966 вважається модифікацією, за основу якої було взято ЗАЗ-968. По суті, це два однакових автомобіля, але все ж вони мали незначні відмінності (які саме, дізнаємося трохи нижче) в дизайні і конструкції. Що примітно, основна модель - 968 - не розроблялася як одиночна. У неї планувалося включити ще три модифікації, одну з яких ми сьогодні і розглядаємо. До речі, розробки йшли зовсім не в Запоріжжі, а в столичній Москві. Весь 1961 рік пішов на освоєння та налагодження серійного виробництва машин, і вже через кілька років «Запорожці» другого покоління буквально заполонили радянські дороги.
Відео: Легенди радянського автопрому на бездоріжжі !!! Ось це міць !!!
Дизайн
Зовнішній вигляд машини був досить унікальний, і в той же час друге покоління ЗАЗу не було схожим на колишнього «горбатого Запорожця». І якщо у того родзинкою була форма даху, то у новоразработанной 968-ї моделі кидалися в очі яскраво виражені бічні повітрозабірники. За таке незвичайне розташування деталей, водії дали йому кличку «вухатий», що цілком виправдовує свій сенс. На відміну від основної моделі, модифікація злегка змінилася зовні. Додалися габарити, за рахунок чого салон став просторішим на пару сантиметрів, і з`явилася нова решітка радіатора. За формою вона нагадує конструкцію престижної на той час 24-ї «Волги». Однак на цьому все особливості екстер`єру у ЗАЗ-966 закінчилися. Навіть бампер не назвеш виразним, не кажучи вже про фарах. Втім, для пролетаря важливий не дизайн, а ціна і місткість. Їде - вже добре, а дизайн можна залишити на другий план.
В технічному плані ЗАЗ-966 був оснащений одним бензиновим агрегатом потужністю в 30 л. с. Пізніше з`явився ще один - 40-сильний двигун. Це була вся лінійка двигунів, яким «Запорожець» оснащувався до 1995 року. «Їв» такий моторчик близько 6,5 літра бензину на 100 км. Максимальна швидкість автомобіля складала 100 км / год, хоча навряд чи кому з водіїв вдалося розігнати ЗАЗ до такої межі. 60 км / год - це максимум, що міг вичавити 40-сильний ДВС.
Внутрішня частина
Відео: Радянські автомобілі (історія багатьох радянських автомобілів)
Салон у ЗАЗ-966 виконаний в спартанському стилі - нічого зайвого. Величезний 2-спицеве кермо, 2 ряди крісел, дешева обшивка, маленький бардачок і три кнопочки на «центральній консолі» (якщо її взагалі можна так назвати) - ось з чого складався інтер`єр другого покоління автомобілів ЗАЗ. Тюнінг, звичайно, тут може бути безмежний - для автолюбителя відкривається справжній полігон для експериментів. До речі, на сьогоднішній день це може здатися дикістю, але тоді у «Запорожця» передня панель була виготовлена з цільного металу. Можна уявити, який галас був під час їзди в салоні.
