Чому двигун глухне на холостих обертах: причини і способи вирішення проблеми
Будь-який поважаючий себе автовласник повинен стежити за справністю свого автомобіля і підтримувати його в хорошому технічному стані. Але іноді трапляються проблеми з запуском і роботою силового агрегату. Наприклад, двигун глухне на холостих обертах. У чому причина цього явища, як з ним боротися? Про все це ми розповімо в нашій сьогоднішній статті. Перш ніж дати відповідь на питання про те, чому машина глухне на холостих обертах, відзначимо, що всі проблеми будуть стосуватися несправностей з подачею паливно-повітряної суміші.
Відео: Чи не стабільні холості оберти! Причина і вирішення проблеми !!!!
Якщо це карбюратор?
На старих автомобілях з карбюраторною системою впуску при таких симптомах виходить з ладу автоматичний дросель. Цей елемент «западає» або погано відрегульований. Якщо глухне на холостих обертах ВАЗ-2106, несправність може супроводжуватися витіканням з вакуумних шлангів біля підстави карбюратора. Не варто виключати проблеми в системі охолодження. Якщо машина глухне на холостих обертах, перевірте стан термостата. При несправному клапані механізм не дає двигуну швидко прогрітися до робочих температур. У літню пору машина часто кипить.
Детально про впускний системі
Оскільки двигуну для роботи потрібен не тільки бензин, а й кисень, проблеми з оборотами стосуються впускного повітряного колектора. Такі неприємності відбуваються через підсосу повітря в місці, що йде після фільтра. В результаті датчик витратоміра повітря не в змозі контролювати процес, і машина глухне на холостих обертах.
Відео: Регулятор холостого Хода: відрізняємо від підробки, заміна ВАЗ 2110, 2114, Kalina, Granta, Priora
Інжектор часто обладнується ДМРВ. Не варто обходити його увагою. Найчастіше цей датчик забруднюється через 100-150 тисяч кілометрів. Відремонтувати його не можна - тільки замінити. Коштує ця деталь недорого, але саме через неї в більшості випадків плавають обороти на холостих. Глухне мотор також через паливні форсунок. Варто перевірити стан інжектора. Якщо він забився, обороти колінчастого вала будуть нестабільними. У камеру згоряння потрапляє різна кількість горючої суміші, що сприяє нормальній роботі ДВС.
фільтри
При пробігу в 10 тисяч кілометрів необхідно міняти повітряний фільтр. Він розташований в пластиковому або металевому корпусі (на інжекторних і карбюраторних моторах відповідно). Якщо даний елемент виглядає наступним чином, як на фото нижче, його слід замінити.
Відео: Ох, уже ця проблема холостого ходу!
Але не тільки повітря очищається в системі. Зверніть увагу і на паливні фільтри. На дизельних моторах вони змінюються раз в 15 тисяч кілометрів. Що стосується автомобілів з бензиновими двигунами, вони обслуговуються раз в 50 тисяч. Пропускна здатність цих елементів становить 10 мікрон. Якщо використовувався неякісний бензин або дизель, нутрощі фільтра швидко забиваються. Всередині розташована пориста папір.
При наявності великої кількості бруду елемент більше не здатний очистити паливо. В результаті автомобіль не тримає холості оберти, глухне. Не рятує навіть те, що насос працює під високим тиском. При сильно забитому фільтрі його необхідно терміново міняти. Ознакою заміни також служать втрати потужності і провали в динаміці.
Різниця між карбюраторними і інжекторними фільтрами
Варто відзначити, що рівень тиску в цих системах впуску різний. У інжекторних двигунів він в рази більше. Тому при покупці нових паливних фільтрів слід уточнити у продавця, який саме у вас мотор. Особливо це стосується автомобілів, на які встановлювалися різні типи систем (наприклад, старі і нові «десятки»).
Відео: Ковбасить і троїть двигун Ваз 2114, горить чек (діагностика і ремонт)
Якщо на інжекторний двигун поставити фільтр, призначений для карбюратора, він просто не витримає тиску. Весь бруд потрапить в насос-форсунки. Вони забиваються, тому мотор глухне на холостих обертах. Що стосується повітряних фільтрів, їх відрізнити дуже легко. У карбюраторних моторів вони мають круглу форму.
«НУЛЬОВІК»
Якщо в машині використовується фільтр нульового опору, при великому забрудненні він може викликати проблеми в роботі двигуна. Але вартість такого очисного елемента в 7-10 разів вище, ніж у звичайних. Тому для їх очищення використовують спеціальні спреї. Обробляються фільтри кожні 10 тисяч кілометрів. Після нанесення складу слід почекати, поки він вбереться, і на протязі 5 хвилин промити «нулевик» водою. Перед установкою слід ретельно просушити його. Інакше при запуску машина схопить гідроудар.
Насоси
Якщо автомобіль глухне на холостих обертах, причина може критися в низькому тиску насоса. На інжекторних двигунах він занурений і знаходиться в самому паливному баку. На карбюраторних моторах даний елемент розташований окремо від бака і відноситься до механічного типу. Такий насос приводиться в дію за допомогою рукоятки. Саме вона створює потрібний тиск в системі. Але якщо паливна магістраль засмічена, погружной і механічний насоси працюють не на повну потужність. В результаті автомобіль глухне на холостих обертах.
Якщо машина зовсім не заводиться, варто перевірити харчування на елемент. Подивіться на запобіжники і реле. Якщо на инжекторном моторі при повороті ключа запалювання насос чи не гуде, значить, на нього не йде харчування. На легкових авто він розташований в задній частині салону, праворуч (під пасажирським диваном). Якщо це дизельний силовий агрегат, варто перевірити паливний насос високого тиску. При негативних температурах в ньому накопичується парафін - замерзлі частинки дизпалива. Спостерігаються проблеми з запуском двигуна, обороти часто «плавають». Не варто виключати і механічну поломку. Можливо, вийшов з ладу кулачковий привід.
електроніка
Якщо автомобіль глухне на холостих обертах, необхідно провести діагностику бортового комп`ютера. При помилках в програмуванні відбувається неправильне сумішоутворення. Через це мотор починає працювати зі збоями. Таке трапляється при включенні додаткових електричних приладів (наприклад, кондиціонера). Вихід з даної ситуації - перепрошивка електронного блоку управління.
каталітичні нейтралізатори
З підвищенням екологічних норм на дизельні автомобілі стали встановлювати так звані сажові фільтри, а на бензинові - каталізатори. Вони розраховані на певний термін експлуатації (близько 150 тисяч кілометрів). Згодом сердечник забивається. Пристрій не може зробити нормальний випуск і очищення вихлопних газів.
Вихід з даної ситуації - заміна каталізатора на пламегаситель і перепрошивка електронного блоку. Але при цьому норми вихлопу вашого автомобіля впадуть до значень «Євро-1». У країнах Європейського Союзу експлуатація таких автомобілів заборонена. Але якщо ви їздите переважно по СНД, це найбільш оптимальний варіант вирішення проблеми. Адже вартість нового каталізатора і фільтр сажі стартує від 40 тисяч рублів.
клапан рециркуляції
Машина може глухнути на холостих через несправності системи рециркуляції відпрацьованих газів. При комп`ютерній діагностиці на екрані висвітиться помилка «P1406». Вона свідчить про те, що клапан «застряг» у відкритому чи закритому положенні. Машина глухне на холостих обертах і проявляє слабку динаміку на високих. Згодом на цьому клапані накопичується наліт. Слід демонтувати елемент і очистити його. Але якщо при повторній установці симптоми повторюються, допоможе тільки заміна.
Датчик абсолютного тиску
Даний механізм вимірює вакуум в колекторі для регулювання кількості що подається суміші. Несправний елемент вводить двигун в оману. ЕБУ думає, що мотор працює під набагато меншим чи більшим навантаженням, ніж є насправді. Таким чином, блок управління прибирає певну кількість палива. Машина починає глухнути. Вихід із ситуації - заміна датчика абсолютного тиску. Отже, ми з`ясували, з яких причин автомобіль глухне на холостих обертах.
