Як утримувати обороти движка? Корисні поради
Двигун внутрішнього згоряння завжди повинен знаходитися в справному стані. І якщо під час руху на автомобілі скачуть обороти, це дуже серйозна ознака несправності. Більш того, через різкого стрибка і падіння значень тахометра машина починає поглинати більше палива і при цьому час від часу несподівано глухнути. Створюється велике навантаження не тільки на двигун, а й на інші агрегати, тому при виявленні таких несправностей не потрібно відкладати ремонт до останнього. У даній статті ми розглянемо, як відрегулювати і як утримувати обороти движка своїми руками.
змінюємо свідчення
Для початку нам потрібно виміряти кількість оборотів коленвала, щоб дізнатися ступінь поломки. Для цього застосовується звичайний тахометр, який є у кожного автомобіля на приладовій дошці. За конструкцією він являє собою якийсь датчик, що вимірює частоту обертання валу і видає всі свідчення на шкалу з дільниками. Так ось, нормальні значення для автомобілів істотно різняться між собою. Для вантажних автомобілів з дизельними двигунами нормою вважається 1400-1500 оборотів в хвилину, для бензинових Газелей - 2000-2400 оборотів, а у легкових цей показник і зовсім може досягати позначки в 5 тисяч. Тому знайти ідеальне значення для всіх машин неможливо. Потрібно керуватися показаннями «зеленої шкали», яка є у кожного тахометра. Винятком є холості оберти. Тут показник у всіх рівний - 700-1000 оборотів в хвилину. Питання про те, що робити, коли скачуть обороти на холостому ході, ми розглянемо трохи нижче.
Як бути, якщо на машині немає стрілки тахометра?
Іноді виробники не укомплектовують свої автомобілі такими датчиками, тому при вимірюванні оборотів автовласники керуються вольтметром. Якщо стрілка даного приладу стрибає або виходить на червону зону, це ознака нестійкої роботи двигуна.
Як утримувати обороти движка на робочих і холостих значеннях?
Відео: Експеримент по витраті палива (Карб.21083 на двигуні 1.7л)
Переконавшись в неправильній роботі ДВС, приступаємо до ремонту. Для початку нам потрібно втопити повітряну заслінку. Потім за допомогою викрутки дістатися до регулятора карбюратора і крутити його до тих пір, поки не буде чутно падіння оборотів. Але як утримувати обороти движка, якщо цей спосіб виявився неефективним? В такому випадку переходимо до датчику холостого ходу. Якщо він несправний, обов`язково його замініть. Далі знову регулюємо свідчення карбюратора. Якщо через 2-3 хвилини мотор перестав троить і глухнути, значить, проблема вирішена. Однак буває так, що і це не рятує нас від проблеми. Крайній спосіб - заміна жиклерів. Тоді мотор точно перестане «виробляти».
Відео: Як почистити дросельну заслінку на ВАЗ 2114, 2115, 2110
Як утримувати обороти движка за допомогою дросельної заслінки?
Є ще один спосіб, завдяки якому можна домогтися заводських оборотів колінчастого вала. Робити це потрібно тільки тоді, коли мотор знаходиться в охолодженому стані. Заслінкою плавно знижуємо значення оборотів, утапливая її. Потім дивимося, що буде далі. Якщо колінвал обертається з підвищеною частотою, знову переходимо до регулятору карбюратора. Так робимо до тих пір, поки двигун не стане нормально працювати. За часом це займе приблизно 1-2 години.
