Гальмівні диски на "пріор": вибір, установка, відгуки. Lada priora

Гальмівна система - важлива складова будь-якого автомобіля. Lada Priora - не виняток. Важливо стежити за справною роботою елементів і при необхідності проводити їх заміну. які гальмівні диски поставити на "Пріору" і як їх замінити своїми руками? Про все це і не тільки - далі в нашій статті.

ознаки

За якими симптомами можна визначити, що потрібно заміна гальмівних дисків на «Пріорі»? Головна ознака зносу - це поведінка автомобіля. При деформації або зношеної робочої поверхні диска гальма будуть «клинить» при натисканні на педаль. Також при спрацьовуванні колодок можливий сильний скрегіт (не плутати з писком самого фрикційного матеріалу). Якщо є тріщина, гальмування супроводжується биттям об рульове колесо. Фрикційна накладка зачіпає найменші буртики і інші нерівності на робочій поверхні диска. В результаті її матеріал кришиться, а ви відчуваєте підвищену вібрацію. Вона може передаватися не тільки в кермо, але і по всьому кузову. Залежить від серйозності зносу або величини деформації. У такому випадку рекомендується провести візуальний огляд елемента. Якщо видимих тріщин немає, зніміть колесо і проведіть пальцем по робочій поверхні диска. Якщо ви відчуваєте нерівності, це говорить, що елемент перегрівався і внаслідок розширення і звуження деформувався. Варто відзначити, що биття керма може бути тільки при натисканні на педаль. Якщо даний симптом спостерігається при русі, можливо, у вас неотбалансіровани колеса або відпав один з важків. Часто зі збільшенням швидкості ці вібрації зростають.

Відео: Диски на Пріору! Вибір лиття. Slik? ТОРУС? Штампування? КРУГЛИЙ

Про проточці

Чи розумно ремонтувати гальма? «Пріора» - автомобіль відносно недорогий, але ціна проточки старих дисків становить до 75 відсотків вартості нових елементів. До того ж даний спосіб відновлення неефективний при серйозних деформаціях у вигляді тріщин і великий виробленні (товщина робочої поверхні становить менше 6 міліметрів). Відгуки автомобілістів кажуть, що розумним рішенням буде покупка нового комплекту дисків. При проточці старих, велика ймовірність повторних симптомів. Через пару тисяч кілометрів такий автомобіль починає знову вібрувати, а гальма стають не такими інформативними. Причому без різниці, виконувалася Чи проточка на знятому елементі або прямо на ступиці. Якщо ви хочете бути впевнені у своїй безпеці, ставте нові гальмівні диски на "Пріору". Які краще вибрати - розглянемо далі.

різновиди

Зараз на полицях магазинів пропонують два типи дисків на "Пріору". Це не вентильовані і перфоровані. Які гальмівні диски на "Пріорі" будуть більш ефективними? Давайте розглянемо кожен тип.

невентильовані

Це найпростіші гальмівні диски, які встановлюються на базові комплектації автомобілів Lada Priora. Вважається, що даний тип має застарілу конструкцію і на сучасних машинах практично не використовується. Зарубіжні виробники ставили не вентильовані диски в далеких 90-х роках минулого століття. Починаючи з «нульових», навіть бюджетний клас оснащувався вентильованими елементами. Сам диск являє собою круглу болванку товщиною від 10 до 20 міліметрів. Найчастіше виготовляється він методом лиття - це один суцільний елемент. Дорожчі аналоги мають розбірну конструкцію. У них можна міняти робочу поверхню. Але ціна їх в рази перевищує вартість гальмівних дисків на "Пріору" звичайного литого типу. Діапазон коливається від півтора до семи неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Нішу «бюджетних» займають якраз не вентильовані диски, за рахунок своєї простої конструкції.

перфоровані

Дані елементи мають більш складний пристрій. Конструкція об`єднує два тонких металевих диска товщиною в 5 міліметрів. Між ними є так звані канали, по яких проходить потік повітря. Завдяки такій вентиляції, робоча температура диска знижується в півтора-два рази. А як ми знаємо, при гальмуванні виникає сила тертя, яка перетворюється в теплову енергію. Дисків необхідний якісний тепловідвід.
Якщо його немає, метал перегріється. У підсумку ми отримуємо буквально криві диски, а можливо, і потріскані. також знижується гальмівний шлях. У порівнянні з невентильованими аналогами він нижче на 15 відсотків. Крім цього, збільшується термін служби гальмівних колодок, так як фрикційний матеріал більше не працює при критичних температурних навантаженнях.

Відео: Кульові опори Лада. Порівняння різних виробників ВАЗ

трохи фактів

Спочатку перфорація з`явилася на спортивних автомобілях. Робоча частина гальмівного диска просвердлюють на спеціальному обладнанні. В результаті виходили наскрізні отвори і канавки, по яких повітря циркулював від центру назовні. Через кілька років перфорація стала застосовуватися і на звичайних цивільних авто. Але, незважаючи на таку популярність, ціна таких дисків нітрохи не знизилася, так як технологія виробництва залишилася такою ж. Крім того, потрібна висока точність робіт. При щонайменшій невідповідності стандарту такий диск бракується і в продаж не надходить.

Про ефективність гальмування

При стиканні колодок з диском утворюються гази (граничний шар), які перешкоджають гарному зчепленню фрикційного матеріалу з робочою поверхнею. Завдяки наявності канавок, вони легко виводяться назовні. У випадку з невентильованими дисками, ці гази продовжують ковзати по металу, перешкоджаючи нормальній роботі колодок. В результаті збільшується гальмівний шлях. Як ми вже сказали, Преформация дозволяє знизити його довжину на 15 відсотків. Забезпечується 100-відсоткове зчеплення між металом диска і робочою поверхнею колодки. У деяких випадках крім отворів, використовують канавки. Вони мають глибину близько двох міліметрів і спрямовані в бік обертання диска. Канавки добре очищають робочу поверхню від накопичилася бруду, піску і інших відкладень, які там утворилися при їзді автомобіля. При відсутності перфорації цей пил глибоко осідає на поверхні диска. Через це виникає скрип при гальмуванні. Водій не може зрозуміти причину несправності, особливо якщо колодки були недавно замінені.

Що вибрати в підсумку?

Які поставити передні гальмівні диски на "Пріору"? Відгуки автомобілістів сходяться в одному - все залежить від стилю їзди. Якщо ви віддаєте перевагу агресивну манеру, з різкими прискореннями і гальмування, наявність перфорації та канавок вам просто необхідно. Але якщо машина використовується для неспішної їзди, є привід задуматися про установку не вентильованих дисків. Компромісний варіант - покупка вентильованих дисків без перфорації, але з канавками. Це середній ціновий діапазон - від 3 до 5 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за одиницю. Так ви будете впевнені в справності системи і забезпечите максимальну безпеку водіння, скоротивши гальмівний шлях на кілька метрів. Плюс, якщо це литі колісні диски, такі канавки додадуть вашому автомобілю більшої спортивності.

Оригінал і підробка

Зараз на ринку величезна кількість підробок, які продаються під відомими брендами Zimmerman, АТО, «Бош» і «Брембо». Відрізнити оригінал від копії досить легко. В першу чергу це товщина диска. Якщо вона становить менше одного сантиметра, найімовірніше, в ваших руках копія. Відгуки автомобілістів рекомендують увагу на місце з`єднання двох частин диска. Внутрішні канавки повинні з`єднуватися з робочою поверхнею плавно. Якщо є строгий кут 90 градусів, такі диски просто розтріскаються. Ну і останній фактор - це ціна. Вона в два-три рази нижче, ніж в оригіналу. Порівняйте вартість однієї і тієї ж моделі на різних торгових точках. Якщо вона істотно відрізняється, а диск має різну вагу, в одному з магазинів продається підробка.

Демонтаж і установка

Отже, нові елементи куплені і чекають установки. Монтаж можна зробити своїми руками. Для цього нам знадобиться стандартний набір інструментів.

Інструменти

Щоб встановити нові гальмівні диски на "Пріору", нам буде потрібно зубило, домкрат, баллоннік, молоток, чиста місткість об`ємом до 500 мл, викрутка, медичний шприц, а також набір головок і ключів на 7, 13 і 17 міліметрів. Двома останніми ми будемо відкручувати супорт і колодки.

Що далі?

Спочатку ставимо автомобіль на ручне гальмо і підкладаємо назад протівооткати. Далі балонним ключем зриваємо колісні болти і домкрачувати передню частину. Знімаємо колеса і відкручуємо бачок з гальмівною рідиною. За допомогою вакуумного шприца, викачуємо частина в заздалегідь підготовлену ємність до тих пір, поки рівень в бачку не опуститься до половини. Так ми виключимо її потрапляння на колодки при їх демонтажі. Далі нам потрібно товста мінусова викрутка. Встановлюємо її між зовнішньою гальмівною колодкою і супортом і відтягує поршень. Важливо його не пошкодити - з цієї причини працюйте гранично акуратно. Потім беремо в руки ключ «на 13» (можна взяти ріжок або тріскачку) і відкручуємо нижній кріпильний болт. Якщо є стопорная скоба, провертає її викруткою або відгинаємо зубилом з молотком. За допомогою ключа «на 17» підтискаємо поворотний палець. Піднімаємо скобу, дістаємо колодки, витягаємо два болта, що йдуть на супорт і ключем «на 7» відкручуємо сам диск. Далі можна ставити нові гальмівні диски на "Пріору". Збірка проводиться в зворотній послідовності.

Поради

При заміні диска слід встановити нові колодки. Це обов`язковий крок. Деякі виробники при купівлі диска дають в комплект пару нових колодок. Також дотримуйтесь симетричність. Припустимо, у вас тріснув диск, і ви купили один стандартний «під заміну». Якщо поставити новий тільки з одного боку, буде нерівномірний розподіл гальмівних зусиль і асиметричний знос. Те ж саме стосується і колодок. Змінюються вони тільки попарно. Також при заміні зверніть увагу на стан інших деталей - пиляків супорта, що направляють. При наявності люфтів і слідів деформації / зносу, зробіть їх заміну. Після того як гальмівні диски на "Пріору" успішно встановлені, долийте рідину в бачок і прокачати систему. Неприпустимо наявність в ній бульбашок - гальмування на такому автомобілі стає неефективним. Рідина просто закипає від стиснення повітря.

Про ресурс

Термін заміни даного елемента безпосередньо залежить від стилю вашого водіння. Чим частіше ви розгонитеся і гальмуєте, тим нижче ресурс вузла. Заводські гальмівні диски, на «Пріору» встановлені, витримують до двохсот тисяч кілометрів пробігу. Але при агресивному водінні цей термін може становити менше ста тисяч. По можливості гальмуєте передачею і заздалегідь включайте «нейтралці» перед червоним сигналом світлофора. Використовуйте більше «накату» - це не тільки збереже диски і колодки (останні змінюються раз в 25 тисяч кілометрів), а й збільшить ресурс коробки передач. Також значно економиться паливо.

Отже, ми з`ясували, як правильно вибрати гальмівні колодки і встановити їх своїми руками на автомобіль "Лада Пріора".