Диски гальмівні "форд фокус 2": які вибрати?

Гальмівний диск є однією з найбільш відповідальних деталей в конструкції будь-якого автомобіля. Від його справності залежить безпека руху. У сьогоднішній статті ми розглянемо, які гальмівні диски ( «Форд Фокус» 2-го покоління в тому числі) існують, як визначити знос і на що звернути увагу при покупці нових елементів.

Що впливає на ресурс?

На це впливає відразу кілька факторів. По-перше, умови експлуатації транспортного засобу. Наприклад, при частих поїздках під час дощу (в таких регіонах, як Ленінградська область) диск може запросто деформуватися внаслідок наїзду на чергову калюжу. Також на знос впливає температура повітря. Елемент відчуває серйозні теплові навантаження, тому часті коливання (звуження-розширення металу) йому дуже шкідливі. Внаслідок таких перепадів сильно зношується диск гальмівний передній. «Форд Фокус» 2 тому не виключення. Крім цього, на ресурс впливають технічні параметри. Мається на увазі потужність двигуна, діаметр коліс і висота профілю, а також споряджена маса самого автомобіля. Практика показує, що на автомобілях з об`ємом двигуна 2 і більше літра ресурс елементів значно нижче, ніж у півторалітрових аналогів. Пов`язано це не тільки з великою вагою силового агрегату, але і з людському фактором. При однаковому натисканні на педаль газу ці машини набирають різну швидкість. І чим вона вища, тим сильніше доводиться гальмувати. Звідси і передчасний знос і заміна гальмівних дисків. «Форд Фокус» 2 має широку гаму двигунів, і це потрібно завжди враховувати. Велика потужність - не тільки безпеку при обгоні, але і підвищений знос «расходников». Втім, найголовніший фактор, що впливає на знос, - стиль водіння. При агресивній манері їзди можна швидко знищити не тільки передні, але і задні гальмівні диски.

«Форд Фокус» 2-го покоління забезпечується елементами, розрахованими на ресурс в 200 тисяч кілометрів. Однак при «шумахерской» їзді цю цифру запросто можна ділити на 3.

симптоми

Як визначити, що необхідна заміна гальмівних дисків? «Форд Фокус» 2, як і інші автомобілі європейського ринку, має наступні симптоми зносу:

• Блокування, заклинювання гальм при натисканні на педаль.
• Наявність сторонніх звуків. Найчастіше це скрегіт.
• Вібрація в кермо при гальмуванні.

Однак не завжди за цими ознаками можна визначити несправність. Найбільш точно відповісти на питання про те, чи потрібна заміна задніх гальмівних дисків «Форд Фокус» 2, допоможе візуальна діагностика. Для більш точних результатів слід скористатися штангенциркулем або мікрометром, вимірявши залишкову товщину металу. Щоб краще бачити його стан, рекомендується демонтувати колесо, піддомкратити одну з частин автомобіля. Ознаками несправності є різні деформації металу. Це може бути «викривлення» диска, задираки, хвилястості, тріщини. Їх слід перевіряти не тільки з зовнішньої, але і з внутрішньої сторони. Для зручності поверніть кермо в крайнє положення.

Відео: Brake discs and pads rear and front for Ford Focus 3 Ford Focus 3 marking and appearance

Як вибрати? матеріал

Отже, якщо гальмівні диски на «Форд Фокус» 2 (рестайлінг проводився чи ні, не має значення) мають вищеописані деформації, вони терміново підлягають заміні. В першу чергу при покупці слід звернути увагу на матеріал, оскільки елемент постійно піддається тепловим навантаженням. Диски повинні мати максимальну термостійкість. Раніше на багатьох автомобілях в якості матеріалу використовувався чавун. Однак зараз виробники застосовують високолеговані сплави на основі магнію, кобальту, ванадію і нікелю. Також існують керамічні елементи. Їх відмінна риса - стійкість до навантажень і висока міцність. Однак використовуються такі тільки на гоночних болідах, оскільки їх вартість порівнянна з ціною нового авто. На бюджетні автомобілі не ставляться керамічні і карбонові гальмівні диски. «Форд Фокус» 2 - не виняток.

типи конструкцій

На сьогоднішній день розрізняють два типи елементів:

• Вентильовані.
• Невентильовані.

Перший тип диска складається з двох пластин. Останні можуть мати перфорації і насічки. На відміну від вентильованих, другий тип являє собою суцільну конструкцію. У деяких випадках він теж забезпечується насічками.

Відео: Заміна гальмівних дисків і колодок

Сама перфорація може бути як наскрізний, так і просто поглибленої. У першому випадку отвір ефективно відводить тепло і продукти вигоряння (Фрикційний матеріал колодок). Однак є у такої конструкції істотний недолік - низька міцність. При інтенсивної експлуатації диск просто тріскається.

Що стосується другого типу з поглибленої перфорацією, вона більш надійна, так як отвір просвердлений НЕ наскрізь, а лише частково. За ефективністю подібні вироби практично не поступаються своїм аналогам. За такі гальмівні диски «Форд Фокус» 2 скаже сам спасибі, даруючи повний комфорт від водіння.

конструкція

Дані елементи можуть бути цільною і складеної конструкції. У першому випадку диск буде відлито і оброблений з однієї частини металу. Другий тип являє собою якусь «солянку», в яку входить чавунне кільце, болти і алюмінієва втулка. Останнім часом замість чавуну використовують леговану сталь. Як не дивно, але такий тип відрізняється малою вагою і більшою надійністю. За рахунок застосування алюмінієвого сплаву краще відводиться тепло. А це, в свою чергу, позитивно впливає на ресурс диска. Що стосується обслуговування, досить просто поміняти алюмінієвий диск - інша конструкція в зборі залишається незайманою. Цілісні ж елементи змінюються повністю.

Чи варто переплачувати за перфорацію?

Багато автомобілістів стверджують, що не вентильовані диски - це минуле століття. Частково це так. Але знову ж таки, варто відштовхуватися виходячи від маси і потужності автомобіля. Якщо це малолітражний «Фокус» 1,4, який використовується в щадному, «овочевому» режимі, не обов`язково встановлювати перфоровані диски гальмівні.

«Форд Фокус» 2 модифікації RS оснащується потужним 2,5-літровим мотором. Тому при заміні дисків на такому автомобілі однозначно слід купувати перфоровані елементи. Така машина вже «в стоці» розрахована на агресивну їзду, а тому підбір дисків вимагає особливої уваги. Таким чином, відштовхуватися слід від потужності і стилю їзди. Зносостійкість і надійність диска безпосередньо залежать від інтенсивності покладених на нього навантажень. Як розумної альтернативи можна вибрати слотірованние аналоги. Їх конструкція передбачає нанесення невеликих вигнутих насічок, які йдуть від центру маточини. Такі диски придатні для помірно-агресивної їзди.

Вентильовані диски гальмівні

«Форд Фокус» 2-го покоління може забезпечуватися і такими елементами. Вони, на відміну від аналогів, мають кілька типів вентиляційних каналів. Від їх кількості, глибини і способу нанесення істотно залежить ціна виробу. На моделях бюджетного класу використовуються прямі канали. Такі елементи придатні для напівспортивної манери їзди. Для різких і частих зупинок вони непридатні - швидко перегріваються.

Відео: Форд Фокус 2 рестайлінг. Огляд після 130 000 кілометрів. (Ford Focus 2)

радіальні

Це більш дорогий варіант вентильованих дисків. Тут вентиляційні насічки закручені від центру маточини до задньої частини автомобіля. Завдяки такій конструкції канали забезпечують ефективне розкручування повітря, яке підвищує ступінь охолодження диска. Радіальні елементи відмінно підходять для різких і частих зупинок, не викликаючи при цьому перегрів і деформацію.

Як відрізнити підробку?

Часто нам пропонують купити товар за досить привабливою ціною. Іноді це дійсно знижка від магазину, але найчастіше - банальний обман покупця. Під брендовою назвою ви купите відвертий «китай». Купуючи нові диски гальмівні ( «Форд Фокус» 2 в тому числі), потрібно уважно поставитися до вибору.

Візуально можна відрізнити спосіб обробки диска. Якщо це перфорований варіант, його робоча поверхня повинна бути покрита маленькими канавками. При виробництві такі елементи виливають у велику форму, а потім точать на верстаті. Підробка ж вилита цілком з форми, без подальшої обробки. При такому способі виробництва істотно знижується надійність елемента. Ризик виникнення тріщин і інших деформацій зростає в рази.

Наступний фактор - це товщина. Якщо порівняти цей показник у оригіналу і підробки, то в останньої він набагато менше. Недобросовісні виробники часто економлять на матеріалах. Їх не зупиняє навіть те, що такий диск небезпечно експлуатувати. Головна мета - отримати максимальний прибуток при мінімальних вкладеннях, продаючи відвертий мотлох за доступною ціною. Зверніть увагу на перебирання всередині диска. На якісних елементах вони плавно вливаються в стінки. Така конструкція робить диск стійким до зносу і температурних перепадів. На підробці ці перебирання вливаються без плавного переходу. Ну і останній фактор - це вага. Так, існують полегшені диски. Вважається, що чим легше цей елемент, тим краще. Але якщо взяти старий диск і порівняти його вага з новим, він не повинен бути легше зношеного. Це відверта підробка. Неоригінальні диски на 20-30 відсотків легше оригінальних (про що говорить і товщина). Купувати їх, навіть за привабливою ціною, вкрай небезпечно.

Поради

Отже, ви вибрали і встановили нові диски гальмівні. «Форд Фокус» 2 потім повинен пройти обкатку. У цей час не можна робити різких маневрів і гальмувань. Притирання елемента становить близько 200-300 кілометрів. Далі елемент використовується в звичайному режимі навантажень. Фахівці рекомендують міняти диски разом з колодками, навіть якщо їх знос мінімальний. Бажано, щоб вони були одного бренду. Також не забувайте прокачувати гальма перед виїздом. Саму рідину слід міняти раз на 2 роки, так як вона сильно вбирає в себе вологу.