Пневматичний циліндр: технічні характеристики
Пневматичний циліндр - одна зі складових пневмопривода, призначила для переміщення РОбочий органу різніх верстатів і механізмів.
конструкція пневмоціліндра
Конструкція пневмоцилиндра, На Відміну Від поворотних виконавчих прістроїв, Значний простіше і складається з порожністої гільзи, усередіні якої під лещата стисненого Повітря пересувається шток, що створює втягує і штовхає Вплив на Механізм.
Демпфер Використовують для зниженя ударного НАВАНТАЖЕННЯ в кінці ходу штока. Якщо енергія удару невелика, то дана роль відводіться гумових кілець. У ціліндрах великого розміру вікорістовується система відалення частини Повітря з його подалі Виведення через дросель.
Різновиди ціліндрів за принципом роботи
Пневматичний циліндр в залежності від принципу роботи може буті декількох відів:
- Вище уявлень циліндр однобічної Дії.
- Циліндр двостороннього Дії ві можете Бачити на фото нижчих.
Конструкція одностороннього циліндра має на увазі наявність тільки одного впускного відчініті, відповідно, робочий Хід Механізм Робить тільки в одному напрямку, На Відміну Від двостороннього циліндра. Впускні отвори в двосторонньому ціліндрі розташовуються по обідвоє боки, Завдяк чому робочий Хід відбувається в двох напрямку.
Різновиди ціліндрів по числу положенні поршня
Пневматичний циліндр діліться на кілька відів залежних від кінцевого положення поршня:
- Двохпозіційній, що має дві фіксовані крайні позіції.
- Багатопозіційні, в якіх робочий Механізм може фіксуватіся в різніх положеннях між двома крайнімі позіціямі.
Конструкційні Особливості ціліндрів
Пневматичні Циліндри в залежності від призначення можуть відрізнятіся по конструкції і виконан Окрема її елементів.
Наприклад, виконавчі Пристрої з двостороннім штоком Використовують в механізмах, що вімагають вісокої стійкості до бічніх навантаженості. Забезпечується це кріпленням штока до двох опор, розташованім на Великій відстані один від одного.
Пневматичний циліндр Із захищений від провертання штоком вікорістовується в тихий випадка, коли до нього кріпіться інструмент. СПЕЦІАЛЬНІ плоскі фаски, чіпляючісь за направляючій елемент, обмежують максимально допустимий крутний момент.
Плоскі конструкції, оснащені сплющені гільзамі, застосовуються з метою економії монтажного простору і захисту корпусу циліндра від провертання.
Тандем-циліндр вікорістовується для Збільшення зусилля при збереженні діаметра гільзи. Конструкція таких ціліндрів складається з двох суміщеніх в поздовжній площіні ціліндрів, що ма ють Загальний шток. У порожніну деталей одночасно подається ТИСК, що дозволяє збільшити зусилля на штоку в два рази.
Поточна позиція циліндра візначається за допомогою спеціальніх магнітніх кілець. Електромагнітні датчики фіксують їх положення І, відповідно, факт знаходження штока в Певної місці.
Принцип роботи пневмоцилиндра
Робота пневматичного циліндра грунтується на впліві стисненого Повітря на поршень пневмоціліндра. Вплив може буті як одностороннім, так і двостороннім. Залежних від цього Пневматичні Циліндри бувають двох відів - одностороннього і двостороннього Дії.
При односторонньому впліві Вплив потоку Повітря здійснюється тільки в одній з робочих порожнін механізму, відповідно, рухається поршень під впливи стисненого Повітря тільки в одному напрямку. У зворотнього напрямку поршень рухається за допомогою пружини, яка встановлюється Всередині Другої РОБОЧОЇ поверхні на шток циліндра.
Односторонні Пневматичні Циліндри підрозділяються на кілька категорій: з нормально вісунутім і нормально втягнутості штоком.
Переміщення штока в пневмоціліндрах двостороннього Дії здійснюється в двох напрямку за допомогою впліву стисненого Повітря, що подається в одну з робочих областей. Повітря розподіляється між порожнінамі за допомогою пневморозподільніка.
Особливості Будови пневмоцилиндров
пневматичний гальмовій циліндр складається з гільзи, поршня штока, самого штока і флянці. Для шкірного з перерахованого елементів характерні свої конструктівні Особливості, від якіх Залежить ті, як буде функціонуваті циліндр пневматичний. Деталірованія таких деталей здійснюється після уточнення всіх особливо конструкції.
Пневмоціліндрі виготовляють з гладких труб або профільованіх труб, до складу якіх входять алюмінієві сплави. Основною відмінністю між двома такими деталями є наявність спеціальніх пазів в профилированной трубі, Які прізначаються для монтажу герконового датчіків.
Відео: пневматичний пістолет МР-661К-08 (КВ) ДРОЗД бункерного. Короткий огляд технічних характеристик.
Поршні пневматичний ціліндрів оснащуються магнітними кільцямі, Які взаємодіють з герконовими датчиками.
Основною конструктивною особлівістю флянці пневмоцилиндров є регульованості демпфер.
Відео: пневматичний поворотний стіл REXEL ST-4
Поверхня флянці захіщається від можливости ударів поршня за допомогою гальмівного механізму, розташованого в кінці РОбочий ходу. Цей Механізм і є, власне, демпфером. ШВИДКІСТЬ гальмування регулюється дроселем, вбудованим у флянці циліндра.
Пневматичні Циліндри, призводить в більшості віпадків вібіраються за допомогою розрахункового методу. Крім того, для цієї мети нерідко Використовують СПЕЦІАЛЬНІ комп`ютерні програми.
Розрахунковий метод базується на зусіллі, ласка розвівається в штоку деталі. Воно Залежить безпосередно від діаметра поршня, сил тертим і РОбочий тиску. При візначенні теоретичного зусилля розглядається тільки осьове зусилля на нерухомости штоку без урахування сил тертого. Зусилля на штоку різніться для ціліндрів двосторонньої Дії при вісуванні і втягування штока і для однобічної Дії з пружинним поверненням.
Пневматичні підсилювачі гальм
Пневматичні підсилювачі Використовують з метою перетворення ЕНЕРГІЇ стисненого Повітря в необхідній Тиск Рідини в гідравлічному пріводі гальм.
Для Підвищення надійності гальмівної системи на багатьох автомобілях підсилювач пневматичний головного гальмівнім ціліндром встановлюється в двох прімірніках. Передній пускає в Хід гальма переднього моста, задній, відповідно, заднього моста.
Пневмоусилителя знімаються з автомобіля і розбіраються тільки для проведення технічного обслуговування або Усунення несправностей.
